机床主传动齿轮变速箱低噪声设计探讨

本文在综合分析文献资料的基础上,主要从主传动系统、齿轮、轴系结构及齿轮箱设计等四个方面探讨了机床齿轮变速箱低噪声设计的基本原则。提出了将齿轮变速箱噪声实验公式用于主传动系统的设计中,对不同的设计方案进行噪声计算,以便从低噪声的观点来分析机床主传动系统设计的合理性。     

机床无级调速主传动系统的设计

本文讨论了机床主传动系统采用直流电动机无级调速时,如何确定主电机功率和齿轮变速箱中的级数及公比.并提出了常用齿轮变速箱的最佳结构设计方法.     

带式啮合介质齿轮传动的模态分析

利用ANSYS软件对普通渐开线齿轮传动系统和带式啮合介质齿轮传动系统进行模态分析。分析结果表明:相比普通渐开线齿轮传动系统,带式啮合介质齿轮传动系统的固有频率增大,使得齿轮更不容易发生共振,柔性介质带的存在明显提高了齿轮传动的动态性能,起到了减振降噪的功能。通过改变介质带的弹性模量、泊松比、厚度等,研究相关参数对齿轮系统动态性能的影响,为介质带的参数选择和优化以及新型齿轮传动系统的设计提供了理论依据。     

齿轮变速装置的优化设计

为了使转速按一定规律分布,拟定传动方案时要合理设计有关参数．为了对齿轮变速装置的运动参数和动力参数进行优化,传统的方法是采用手工绘制转速图和传动系统图后,再在此基础上建立有关数学模型并进行优化．本文采取齿轮变速装置的数字化模型,在考虑变速系统相比误差的基础上,建立了包括几何参数和动力参数在内的约束条件,以各个变速组的中心距之和最小为目标函数,提出了利用计算机对齿轮变速装置进行优化的方法．通过对具有12级转速的齿轮变速装置进行优化可知,本文所述方法是可行的．     

齿轮变速装置的优化设计

为了使转速按一定规律分布 ,拟定传动方案时要合理设计有关参数 .为了对齿轮变速装置的运动参数和动力参数进行优化 ,传统的方法是采用手工绘制转速图和传动系统图后 ,再在此基础上建立有关数学模型并进行优化 .本文采取齿轮变速装置的数字化模型 ,在考虑变速系统相比误差的基础上 ,建立了包括几何参数和动力参数在内的约束条件 ,以各个变速组的中心距之和最小为目标函数 ,提出了利用计算机对齿轮变速装置进行优化的方法 .通过对具有 1 2级转速的齿轮变速装置进行优化可知 ,本文所述方法是可行的     

通用减速器传动系统综合设计程序的总体设计

本文分析了各类通用减速器传动系统结构单元组成和设计的内在联系,提出了通用减速器综合设计的总体思想,编制了适用于多类通用减速器传动系统电算综合程序。所采用的BASIC源程序已在IBM计算机上验证通过。利用它能设计分别由渐开线圆柱齿轮传动、圆弧圆柱齿轮传动、直齿圆锥齿轮传动、蜗杆传动和三角带传动等所组成的多类通用减速器传动系统。还能进行同类减速器若干方案的连续运算。它具有综合性、灵活性,自调性和效率高、用途广、使用方便等特点。     

航空高速双联斜齿圆柱齿轮行波共振的研究

本文用三维有限元方法研究了星型传动中双联斜齿圆柱齿轮结构的行波共振。根据星型传动系统计算出的作用在双联斜齿轮上的动态载荷,成功地模拟计算出了双联齿轮处于一、二和三节径前、后行波共振时的动态响应,其响应分布形态与理论分析和实验响应曲线吻合较好。数值计算结果表明,在双联齿轮传动中,由于两齿轮啮合频率的不同,将会对齿轮结构的行波共振响应产生很大影响。这一点在设计具有双联齿轮传动的系统结构时应特别值得注意。本文通过实例计算进行了比较详细的讨论。     

加工中心主轴箱虚拟样机设计

设计整体采用无级变速交流电机串联变速箱有级调速的方式,变速箱转速切换采用拨叉拨动输入轴两组双联齿轮滑移改变传动比,使主轴在转速范围内输出16级转速。操纵机构采用双液压缸带动拨叉操纵双联齿轮,使输入轴齿轮切换啮合位点。在中间轴采用电磁式离合器快速切换各级转速,合理利用主轴箱空间的同时,提高了整体的传动效率,整体设计符合自动化的要求。     

行星齿輪变速箱

在近代机械工业中行星齿轮机构得到了广泛的应用。如用作差动机构、高传动比机构、减速箱及变速箱等。本文仅研究行星齿轮变速箱的示意图设计。与普遍齿轮变速箱比较起来行星齿轮变速箱的缺点是结构复杂、制造和装配困难。因此,行星齿轮变速箱目前只用于特别需要操纵方便的地方:为坦克、汽车及履带式拖拉机等机器上。据目前新知,在这些地方也还仅限于采用二自由度行星变速箱。实际上,在很多情况下采用三自由度行星齿轮变速箱则更为有利,因为它的结构较为简单。因此,研究三自由度行星变速箱具有很大的实际意义。行星齿输变速箱示意图的设计也是很困难的,特别是三自由度的。本文所提的方法     

具有柔性轮辐的高速齿轮传动动态特性的研究

近年来,在由国外引进的一些产品中出现了“长齿”齿轮传动(例如在汽车变速箱中),以及薄轮辐齿轮传动(例如在航空发动机中),这在我国的齿轮行业中引起很大的反响。本文提出了计及轮辐柔度时齿轮传动的动态特性分析方法,并获得了相应的计算机程序。对轮辐厚度B_f为(1/8～1.0)齿宽的齿轮传动进行的动态分析表明:在通常厚度轮辐条件下,其柔度已对齿轮传动的动态特性有很大的影响,在分析齿轮传动的动态特性时应予考虑;采用薄轮辐(即具有大柔度)结构的齿轮传动,能显著地降低传动的振动与动载荷。     

低噪声齿轮变速传动系统优化设计

现国内外已有不少关于齿轮传动系统优化设计的研究文章。但这些文献,多以在给定了传动方案等情况下,研究其最优的传动系统的设计参数如传动比、齿轮齿数和模数等的确定方法。至于系统的噪声级如何,就不再加以讨论。本文重点是以低噪声观点,简单经济的方法,探讨齿轮传动系统的低噪声传动布局的优化设计方法,利用本方法可在设计阶段就能预测齿轮传动系统的噪声级大小。     

重载行星齿轮传动等强度优化设计方法

针对多功率分流的行星齿轮传动中,齿轮强度和寿命差异较大的问题,提出了以体积和各级齿轮强度安全系数差最小为目标的行星齿轮等强度优化设计方法,优化模型从动力学角度出发计算了系统的均载系数和动载系数,考虑各齿轮应力循环次数差异对许用应力的影响,并基于美国齿轮制造者协会标准计算了各级齿轮强度的安全系数.以五路功率分流人字齿星型轮为例计算了齿轮参数,算例表明:以传动系统体积最小和齿轮安全系数相差最小为目标的优化设计方法得到的齿轮参数可以使各级齿轮的强度接近或一致,并能够有效减小传动机构的体积,所得到的设计参数更加合理,能够提高系统的可靠性以及节约制造成本.     

同轴六分支分扭人字齿轮传动系统的配齿条件研究

相比于传统齿轮传动,多分支分扭齿轮传动系统具有传递功率大、尺寸小、可靠性高等优点,故在船舶、航空等高速重载场合应用越来越多.由于多分支分扭齿轮传动系统属于过约束构型,为了实现各分支路的正确同步啮合,在设计过程中必须满足严格的配齿条件,这对保证其均布安装和运动同步具有重要意义.针对同轴六分支分扭人字齿轮传动系统,在考虑各...     

基于装配误差的直升机传动系统斜齿轮接触应力分析研究

齿轮系统作为直升机传动系统的主要组成部分,其性能的好坏直接影响了传动系统的性能与可靠性.在齿轮啮合过程中,装配误差会导致齿轮接触状态发生改变,影响齿轮寿命及传动性能.本文以直升机传动系统典型斜齿轮副为研究对象,对含有装配误差的齿轮副模型进行静力学分析.分析结果表明:随着装配误差的增大,齿轮的接触应力和应力波动都随之增大;并且齿轮尖角及根部应力较大,易产生应力集中,发生疲劳破坏.     

基于MASTA的汽车变速器自主开发设计

针对传统汽车变速器自主开发设计存在的问题,引入汽车变速箱设计系统模拟分析专业软件MASTA,以某五档横置汽车变速器为例,首先阐述了利用MASTA的系统变形分析原理,实现汽车变速器总成的设计与优化,对比分析了利用MASTA软件分析齿轮强度和进行修形设计的精确性,模拟变速箱实际使用工况得出了轴和轴承的选择和校核依据。另外,在充分考虑系统整体结构变形即结构柔性因素的基础上,考查了箱体和异型轴的实际刚度对内部传动系统的影响,并给出了此时齿轮的强度分析结果。实验结果证明,MASTA软件的应用,提出了一种新的变速箱设计理念,大大提高了汽车变速器的设计水平,减少了试验的次数,并缩短了产品的研发周期。     

新型自动张紧带传动-齿轮传动可靠性优化设计

自动张紧带传动-齿轮传动是一种新型传动机构,为满足工作可靠性和优化结构参数,在受力平衡方程的基础上,以带传动可靠性为主要约束条件,以带的根数最少和齿轮体积最小为目标函数,对该装置进行了可靠性优化设计.该设计法可在保证带传动可靠度的同时迅速取得一组最佳结构参数,设计方法先进,极大提高了设计速度与设计质量,为该种新型传动提供了有效的设计方法.     

齿轮传动动态性能研究中的系统辨识算法

将系统辨识方法正确地应用于实际工况下齿轮传动动态性能的研究 ,通过研究直齿圆柱齿轮传动周向振动和噪声之间的关系 ,建立了系统辨识差分方程模型 .此模型能够比较准确地描述齿轮传动系统的动态特性 .为齿轮传动系统的修形、减振、降噪和优化设计提供了一种新的建模方法 ,有利于将齿轮传动动态性能的研究成果在实践中推广应用     

关于降低齿轮传动噪音的思考

作为工程机械传动系统中的关键组分,良好的齿轮传动对于保证企业的安全生产具有重要作用.本文首先介绍了齿轮传动形成噪声的原因,然后具体探讨了降低齿轮传动噪音的方法,以期为相关技术与研究人员提供参考.     

面齿轮传动系统非线性动力学键合图模型及方程

为了较好研究面齿轮的传动系统,本文以正交面齿轮传动系统为研究对象,基于Bond gragh理论建立了综合时变啮合刚度、传动误差、齿面摩擦力、啮合阻尼等因素的耦合非线性动力学模型.运用Bond gragh理论将面齿轮传动系统中的激励和响应转化为键合图元,分析系统运动的特性分别建立了面齿轮弹性变形键合图模型、传动误差键合图模型和齿面摩擦键合图模型,并分析因果关系和键合图中的功率流得到面齿轮传动系统非线性动力学耦合方程.     

一种制粉机开式齿轮传动的改进设计

制粉机上、中、下碾压辊之间的开式齿轮传动主要失效形式是磨粒磨损。文章从磨粒磨损三定律入手,结合上、中、下碾压辊之间的转动速度,采用新思路设计出减少开式齿轮损坏,增加耐磨损的齿轮传动。改进后的制粉机,齿轮传动系统不易磨损,使用寿命提高了1.8倍。