混合动力客车动力系统参数匹配与仿真优化

针对目前混合动力城市客车所具有的优势,本文以某款城市客车为例,在3种混合动力驱动形式的基础上,确定了本车串联混合动力的驱动形式;并对动力系统各部件参数进行了匹配设计,同时利用ADVISOR软件及其自动尺寸设计功能进行优化仿真。仿真结果表明,优化后的参数,虽电池组数目相差不大,但发动机、发电机和电动机的功率均有所减小,从而使3个部件的尺寸、质量和体积都有所减小,因此,整车的总质量也将随之减小,整车的经济性比参数优化前好。该研究满足了混合动力城市客车对动力性能的要求,达到了参数优化的目的。该研究为发展混合动力客车提供了理论依据。     

高科技混合动力公交车亮相京城

由山东聊城中通客车集团联合清华大学、北京理工大学和武汉理工大学共同研制开发的中通混合动力公交车在北京首次亮相。这款具有自主知识产权的高科技混合动力公交车．采用了“油、电混合汽车新能源”、“混合动力电传驱动”、“制动能量回收”、“自动变速”和“CAN网络整车自动控制”等新技术。该车此次在京城将接受专家检验。     

并联混合动力城市客车AMT换挡控制策略

为了实现混合动力城市客车快速换挡,减少动力中断时间,基于质量-弹簧-阻尼模型对并联混合动力传动系统进行动力学建模．提出利用线性二次高斯和回路传输恢复(LQG/LTR)方法设计摘挡控制器,对摘挡阶段转速振荡进行主动抑制;设计基于模型预测控制(MPC)理论的电机转矩调节器以最小化主动同步时发动机转矩脉动,实现快速同步,并适应混合动力多运行模式带来的离合器状态的不确定性．对上述混合动力AMT换挡过程控制策略分别进行仿真和实车平台验证,试验结果表明:该策略能够将换挡时间控制在1 s内,且冲击度处于合理范围内．应用上述换挡控制策略有助于提高城市客车的舒适性,推进混合动力城市客车AMT系统的产业化．     

春兰车用电池获科技部“863”专家组高度肯定

日前,科技部“863”专家组在泰州召开了国家“十五”863计划电动汽车重大专项项目——春兰“混合动力城市客车用镍氢电池组及管理模块”项目第三轮验收会。会上,验收专家组对春兰自主研发的车用动力镍氢电池及管理系统的性能、应用状况给予了高度肯定,并一致通过了对春兰该项目的第三轮验收。据了解,自2001年10月“混合动力城市客用镍氢电池组及管理模块”项目被列入国家“863计划”以来,春兰加快了对该项目深度研究的步伐。2003年,     

建立资源节约型环境友好型企业——春兰拟定“十一五”期间新能源发展方案

新春伊始,春兰明确了“建立资源节约型、环境友好型企业”的战略目标,并以其“混合动力城市客车用镍氢电池组及其管理模块”项目通过国家“863”计划专家组第三轮验收为突破口,拟定了在国家“十一五”规划期间,率先发展其新能源产业的推进方案。     

摘取奥运绿色公交首张入场券 春兰动力镍氢电池北京夺标

近日，在“北京实施混合动力公共汽车示范项目”招标中，春兰（集团）公司研制的混合动力客车用动力镍氢电池组及管理系统，与联合投标的客车厂家、动力系统平台单位密切合作，～举获得标的为10辆示范运行用混合动力公交车中7辆车的动力镍氢电池组及管理系统供货合同，成功摘取了奥运绿色公交的首张入场券。[第一段]     

汽车与车辆

我国首发全球领先混合动力客车我国首款具有全球领先混合动力技术的欧V客车驶上广州城市公交路道,投入正式运营。专家称,这是我国迄今为止首发的最成熟、最先进的混合动力客车。这款混合动力客车由"中国商用车第一品牌"的福田汽车、美国财富500强企业伊顿公司联合打造,广州一汽巴士公司运营。该客车创造性地在动力、整车及使用链条上     

混合动力客车机械式自动变速器参数优化设计方法研究

随着汽车日益的增长,柴汽油为动力的客车尾气的排放造成环境空气逐渐的恶化,现在以电机和电池为动力的混合动力客车在我国的市场很受欢迎它与传统柴、汽油为动力的客车有了很大的区别,本文主要研究混合动力客车机械式自动变速器参数的设计和优化,在保证车辆动力性能良好的前提下优化动力的参数,使其具有更好的经济性、环保性.     

ECVT型混合动力城市客车动力系统设计与验证

针对传统客车集成启动/发电机一体化(integrated starter/generator, ISG)混合动力系统节油效果不理想的问题,选用电控无极自动变速(electronic continuously variable transmission, ECVT)混合动力系统方案,在插电式混合动力城市客车上应用并验证。在单行星排运动学特性的等效杠杆分析基础上,对某插电式ECVT动力系统关键部件进行参数匹配与计算;根据标定试验数据,采用Matlab/Simulink软件建立发动机仿真模型、驱动电机仿真模型和发电机仿真模型,搭建整车仿真模型;在中国典型城市公交循环工况下,研究目标车型的燃油经济性、动力性、纯电最大续航特性,完成经济性、动力性等道路测试试验。结果表明,本研究设计的ECVT混合动力系统汽车相较于传统汽车节油率达到57.47%,相较于ISG混合动力系统汽车节油率提高了24.12%。因此,插电式混合动力城市客车采用ECVT混合动力系统方案是可行有效的,且节油效果明显。     

混合动力客车的排放污染物测量及分析

参考国内外现有的车辆排放污染物测量方法,在整车试验转鼓上使用车载尾气排放仪,在国内首次对混合动力客车和传统客车进行排放对比测量试验,验证了混合动力客车可以减少车辆污染物排放,并取得了一些大型车辆排放污染物的测量经验。     

单轴并联式混合动力客车动力总成匹配

以提高整车动力性和燃油经济性为主要目标,依据混合动力城市客车(hybrid electric bus, HEB)的研发要求,对单轴并联式HEB动力总成关键部件进行匹配设计。在ADVISOR软件环境下构建单轴并联式HEB整车模型,并与传统结构客车进行仿真对比分析。结果表明,设计的单轴并联式HEB动力总成各部件参数能够满足研发要求,为实车性能开发提供了分析依据。     

摘取奥运绿色公交首张入场券 春兰动力镍氢电池北京夺标

近日,在"北京实施混合动力公共汽车示范项目"招标中,春兰(集团)公司研制的混合动力客车用动力镍氢电池组及管理系统,与联合投标的客车厂家、动力系统平台单位密切合作,一举获得标的为10辆示范运行     

首辆“三动力”混合客车研制成功

无锡安源汽车公司与澳大利亚BCI公司合作，研制成功国内首辆新型“三动力”混合客车。该客车是以电、天然气及柴油三种能源为动力，每种能源均能驱动整车，在节油率方面有很强的优势。此外，动力强劲、行驶距离K也是其突出的特点。目前，这一新车型已引起了澳大利亚及国内多家公交、客运公司的浓厚兴趣。     

我国首发全球领先混合动力客车

我国首款具有全球领先混合动力技术的欧V客车驶上广州城市公交路道．投入正式运营。专家称,这是我国迄今为止首发的最成熟、最先进的混合动力客车。     

混合动力电动城市公交客车控制策略

从我国城市公交客车的运行特点和城市道路特点出发,根据串联式混合动力电动汽车的结构及原理,研究了其用于城市公交的优势;提出了基于城市交通和道路特点的混合动力电动公交客车的控制策略。该策略能使混合动力城市公交客车根据其运行的公交线路特点进行能量储备和供给,从而实现"一线一车"达到多能源优化利用的目的。     

电液混合动力客车动力传动系统匹配研究

为解决纯电动汽车存在的冲击电流对蓄电池造成的损害问题,本文以国内某款燃料电池城市客车为研究对象,采用复合储能系统,对电液混合动力客车的动力传动系统进行研究。对整车结构性能参数进行匹配,并对汽车动力驱动系统及动力系统的主要部件进行设计,同时对驱动电机、动力电池和液压动力参数进行匹配。研究结果表明,液压系统和蓄电池系统可以良好的协调配合,增加了混合动力汽车的行驶里程,避免了充放电大电流对动力电池的冲击问题。而且节约了电动汽车的电力消耗,减轻了电池组容量和质量,减小了电动机额定功率和质量,实现零排放,提高了回收效率。该研究为混合动力汽车的发展提供了一种新思路,具有较好的应用前景。     

国内首台强混合动力客车下线

中国第一汽车集团公司研制开发的国内首台强混合动力客车CA6124SH2型公交车在一汽客车大连客车厂下线。     

发展混合动力技术推动电动汽车产业化进程

世界汽车工业正处在由传统汽车向电动汽车转型的关键时期。结合笔者在研发混合动力电动客车(WG6120HD城市公交客车)中的体会,对混合动力电动汽车产业化中技术因素的4个重要方面进行了分析,并就其对产业化的影响进行了探讨。     

基于Simulink-AMESim联合仿真的混合动力客车再生制动系统分析

对混合动力客车制动力分配系数的确定进行了分析。在并行再生制动系统的基础上,提出通过调节气压ABS调节单元控制汽车机械制动力,以改善混合动力客车制动力分配,提高制动稳定性,增加制动能量回收。建立了Simulink-AMESim联合仿真模型并进行了仿真分析。仿真结果表明:这种再生制动系统可有效地提高汽车制动稳定性,增加制动能量回收。     

混合动力客车下线

由国家科技部863计划资助开发、一汽集团自主研发的混合动力客车．在一汽客车有限公司无锡汽车厂驶下装配线。