渝利线青石岩双线大桥(48+80+48)m连续梁桥设计

以渝利线青石岩双线大桥(48+80+48)m预应力混凝土连续梁桥为例,介绍了连续梁的结构设计,分析计算了高墩大跨连续梁的静力特性。计算结果表明:桥梁设计均满足规范要求。     

高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术研究

高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术是一项非常重要的技术,必须要保证施工质量和施工安全。以跨龙丽温高速特大桥(48+3×80+48)m连续梁为例,其按着先边跨后中跨最后次中跨的顺序,采用了外劲性骨架加临时预应力索的方式来进行合龙口锁定的方案,以此来形成整体连续的桥梁。通过对跨龙丽温高速特大桥(48+3×80+48)m的连续梁施工技术进行研究,可为其他高速铁路大跨度连续梁体系转换施工提供参考。     

某连续梁桥预应力筋配置方案简述

以某三跨（20＋25＋20）m连续梁桥为例,简述了连续梁桥纵向预应力筋的估算方法及计算原理,分别计算了承载能力极限状态、正常使用极限状态下预应力筋的配置情况,最后简要介绍了后张法预应力损失的计算,望能对实际设计、施工有一定的帮助。     

三跨连续梁施工合龙顺序及临时固结解除对内力和线形的影响分析

三跨连续梁桥常规合龙顺序为先边跨后中跨,中墩临时固结在边跨合龙后解除。然而,由于施工现场实际方案复杂,某些三跨连续梁桥从设计、施工等方面需要考虑改变合龙顺序、改变解除临时固结时间等。文章以沪昆客专(48+80+48)m连续梁桥为例,对三跨连续梁施工不同合龙顺序及不同阶段解除临时固结对成桥后主梁内力和线形的影响进行分析对比,为同类桥梁的施工提供参考。     

超长无粘结预应力多跨连续梁设计

本文针对创意佳商场超长无粘结预应力多跨连续梁的设计，提出了爱长配筋超长无粘结预应力多跨连续梁的设计原则，给出了此类梁中预应力损失的计算方法，同时，讨论了由于预应力张拉引起的弹性压缩对结构的影响，并提出解决的方法。     

关于大跨预应力混凝土箱梁桥长期下挠的探讨

跨中下挠过大是大跨预应力混凝土梁桥的常见病害.以某5跨连续梁桥为背景,从混凝土开裂、徐变计算模式、预应力损失和设计活荷载等方面进行对比分析,讨论各因素对主梁下挠的影响程度.     

曲线梁桥预应力作用效应分析

针对预应力混凝土曲线梁桥空间受力问题,基于曲线梁预应力等效荷载理论,采用Visual C++编写了相应的预应力混凝土曲线梁桥等效荷载计算程序.采用该程序进行了简支曲线梁预应力等效荷载效应计算,并将计算结果与实体力筋模拟结果进行了比较;以某三跨预应力混凝土曲线连续梁桥为例进行了曲线连续梁桥预应力效应分析与优化研究.结果 ...     

喀兰古大桥预应力孔道摩阻试验研究

喀兰古公铁立交连续梁大桥(40+64+64+40)m四跨连续箱梁采用后张法预应力体系。通过进行预应力孔道摩阻试验,采用最小二乘法得到了预应力孔道摩阻系数μ和孔道偏差系数k,并分别计算了直线束和有弯起角度的预应力束的摩阻损失率,为预应力张拉施工提供了准确参数。     

连续梁三跨式双T构同步胶拼架桥机设计优化与施工

东海特大桥(32+48+32)m连续梁节段预制后,对称梁段每次胶拼后均采用预应力钢束锚固形成自稳定悬臂梁。通过优化LHP56B型架桥机结构设计,创新采用三跨式同步胶拼工艺施工,结合各施工工况对架桥机主要结构进行受力分析。详细介绍了架桥机拼装的主要工序,阐述了三跨式双T构同步胶拼关键技术。该方法可有效降低施工风险及施工成本,并缩短施工工期,同时为连续梁预制拼装技术提供了一种新思路。     

部分预应力混凝土多跨框架大梁张拉阶段摩擦损失及锚固损失的实测工作

部分预应力混凝土多跨框架大梁张拉阶段摩擦损失及锚固损失的实测工作某加工车间为多层多跨框架结构，框架大梁设计成部分预应力混凝土四跨连续梁。为了了解地道摩擦损失及锚固损失的实际变化情况，在张拉阶段施工现场对该大突进行了实测工作。大梁总长度为４４ｍ，其中三...     

预应力混凝土连续梁的次内力分析方法

以连续梁为对象,研究了弹性阶段预应力布束形式对结构内力的影响。首先分析了预应力混凝土连续梁中预应力引起的次内力产生的原因,然后把连续梁等效成边跨和中跨2种基本结构形式,将常见预应力束布设形式引起的固端约束次力矩和弯矩用参数表示,包括直线束、局部束、折线形预应力束以及抛物线形预应力束;同时,分析了折线束和抛物线束的梁端压力线与梁重心线的偏离距率及钢束几何形状的对应关系,总结了这2种布束形式对结构内力影响的特征;最后以一个三跨等截面连续梁为实例,对比折线束与抛物线束产生的次内力效应。结果表明,折线束对连续梁的次内力影响远大于抛物线束。该研究结果有助于工程技术人员优化预应力束筋设计。     

北京市怀柔312铁路专用线先张法简支梁预应力损失计算

结合北京市怀柔312铁路专用线所属标段中一座跨铁路的公路桥(3×8m)预应力混凝土简支梁桥施工过程对先张法预应力损失的检算,确定了简支梁桥单片梁在张拉过程中理论的预应力损失量,为施工张拉过程中确定张拉设备及张拉过程中张拉力的控制提供了必要的理论估算量。     

施工误差影响下的超长空间预应力束摩阻系数识别研究

预应力构件中的超长空间曲线束其预应力损失通常较大,而施工误差的存在又会增加预应力损失而降低有效预应力,对结构通常会带来不利影响。因此,在预应力结构分析中,有必要考虑施工误差的影响,对超长空间曲线束的预应力损失进行实测并对计算预应力损失的相关系数进行修正,以此考察实际预应力损失对成桥结构的影响。本文则以某连续梁桥的底板通长束为例,通过现场实测钢绞线应力以及理论分析来确定对预应力损失影响最大的摩阻系数值,再依此进行结构有限元模型修正,研究由施工误差导致的预应力损失对成桥结构的影响。     

贝雷梁施工支架设计

结合一座上跨深圳市地铁3号线高架桥及G205国道的预应力混凝土连续箱梁,详细介绍了贝雷梁施工支架的设计,采用合理的计算理论、模型进行了理论分析及结构安全计算,以期为今后连续梁桥的设计及施工积累经验。     

连续刚构桥竖向预应力损失监测分析

以某桥梁工程为例,针对该连续刚构桥梁出现腹板开裂的现象进行了分析,通过监测竖向预应力实际锚固损失,并根据相关规范理论进行了计算,为解决预应力箱梁桥腹板开裂问题和竖向预应力设计提供参考依据。     

材料原因对连续梁桥的变形研究

近几十年来,悬臂浇筑施工工艺在预应力混凝土连续梁桥的建设中已被广泛应用,但随着桥梁跨度的逐渐增大,已有不少的预应力混凝土连续梁桥出现了不同程度的跨中下挠、开裂等病害。究其原因,部分除设计及施工原因外,主要还是在于混凝土收缩、徐变效应对桥梁结构的影响。该文以某大桥工程为背景,对相对湿度、加载龄期及预应力损失等因素进行探讨,分析混凝土收缩、徐变对悬臂浇筑预应力混凝土桥梁的影响。     

实际车辆荷载作用下的预应力混凝土连续梁桥动力响应分析及验证

以一座三跨单箱单室预应力混凝土连续箱梁桥为对象,利用车辆-桥梁耦合振动关系建立单梁车辆、桥梁运动微分方程,通过二者变形协调、相互作用力协调关系实现车辆-桥梁的耦合关系;修正了自编的桥梁动力响应计算程序,通过建立在桥梁上的高速弯板称重系统实现对实际过桥交通荷载的识别,并将识别出的实际车辆荷载信息输入已建立的桥梁动力响应计算程序,快速计算出在实际车辆荷载作用下的桥梁动力响应,并利用ANSYS软件进行静力验证,用实际过桥车流产生的动应变进行动力验证。     

三跨连续梁桥内力调整顶升施工仿真分析与控制研究

某三跨连续梁桥由于施工造成连续梁内力分布不合理,通过三维实体有限元仿真分析模拟在中间支座处施加向上变化的强迫位移,可以改变连续梁的内力分布,使之更为合理。根据该原理,对中间支座位置,采用千斤顶顶升梁体,使梁体向上产生对应于合理梁内力的位移值,然后在支座上加垫钢板,即可完成三跨连续梁的内力调整。通过仿真分析,确定加垫钢板厚度及安全状况下最大顶升量,并根据连续梁桥顶升时的受力和变形特点提出加垫钢板顶升施工控制的方法及原则。     

厦门海沧大桥钢箱梁的装配焊接

厦门海沧大桥是３跨连续全悬浮钢箱加劲梁悬索桥。叙述了该桥钢箱梁节段的制作、工地焊接和装配焊接质量控制。