活塞环成形磨削工艺装备通过鉴定

随着内燃机向高速高负荷的方向不断发展,其性能指标也不断提高,内燃机的关键部件——活塞环组经常在非常苛刻的条件下工作。为了满足这些条件,必须对活塞环的各道环的结构进行改进。近年来,研制了内撑螺旋弹簧结构的镀铬油环、桶面环及锥面环等,使机油耗得到很好的控制,还延长整个环组的使用寿命。这种新型结构活塞环(镀铬内撑环)的精度要求很     

活塞环成形磨削通过鉴定

活塞环成形精度的好坏直接影响发动机主机的性能。以往采用车削成形,效率低,精度差,达不到标准规定的要求。由上海机床厂与上海内燃机配件总厂共同承担了活塞环成形磨削的课题,重点解决金刚石滚轮的研制与磨削工艺的试验,经过近一年的努力,已获得成功。1984年10月29～30日由机械工业部及上海市机电一局委托上海市拖汽公司主持,邀     

凹面轮廓凸轮轴成形磨削工艺研究

分析带有凹面轮廓的凸轮轴(简称凹面凸轮轴)数控磨削加工难点,提出采用大砂轮与小砂轮复合数控成形磨削凹面凸轮轴新工艺。给出了小砂轮半径的计算公式,通过计算凹面轮廓的最小曲率半径,对比判断是否需要切换砂轮。详细分析了大砂轮与小砂轮复合数控成形磨削凹面凸轮轴新工艺过程,并在CNC8325B全数控凸轮轴超高速复合磨床上进行了高速磨削加工实验,实验结果表明,该工艺方法可以实现凹面凸轮轴轮廓的磨削成形加工,满足了加工精度要求。     

精密成形磨削工艺参数的仿真研究

为研究精密成型磨削过程中工艺参数的选择,利用CAD软件建立摆线齿轮成型磨削三维模型,在Deform-3D有限元软件中设置相应仿真参数,仿真分析砂轮线速度、摆线轮进给速度对磨削后表面粗糙度、磨削力、材料去除量及砂轮磨损量的影响。结果表明:齿轮表面粗糙度随砂轮线速度的增加而减小,随摆线轮进给速度的增加而增加,随打磨次数的增加而减小;在进入成形磨满磨过程后,法向力峰值将会基本稳定在切向力峰值的三倍;随着进给速度增加,磨耗比存在波浪形起伏的变化。     

铌铸铁活塞环材质工艺试验研究

活塞环是柴油机的关键零件之一,其质量好坏直接影响到主机的性能。由于活塞环是处在高速、高温、高压的恶劣条件下工作,并承受着摩擦磨损、磨粒磨损、熔着磨损和腐蚀磨损,所以它的材质必须具有良好的综合机械性能和耐磨性。我国一般采用普通合金铸铁制造,使用寿命比较低。以农用单缸柴油机为例,国内水平为1000～2000小时,省内为800～1200小时,与国外(3000小时以上)相比,差距不小。其主要问题有工作面和侧面磨损较快,弹力过早消失和容易疲劳折断等几个方面。因此,很有必要探索新的材质来提高活塞环的使用寿命。     

电镀CBN砂轮成形磨削试验

电镀ＣＢＮ砂轮成形磨削试验哈尔滨量具刃具厂（１５００４０）李建平电镀ＣＢＮ砂轮具有以下特点：①砂轮形状设计灵活，可适应各种简单或复杂型面的成形磨削；②具有良好的形状精度保持性和尺寸稳定性；③磨削温度低。作为砂轮基体的金属材料能迅速传递磨削热，使磨削区...     

桶面活塞环成形原理与制造工艺

一、桶面活塞环简介桶面活塞环的基本尺寸如图1所示。我们是在DH—38立式珩磨机上加工的(见图2)。缸筒固定在工作台上,活塞环在旋转着的上、下两斜面压板的带动下往复移动.     

阀杆外圆成形磨削工艺优化研究

阀杆在整个喷油器当中至关重要,其外圆表面质量,直接影响整个喷油器的装配和喷油器性能。针对阀体外圆成形磨削中出现的质量问题,通过建立磨削加工系统的力学模型,对导轮、工件进行了受力变形分析,揭示了影响阀杆外圆表面磨削质量的主要因素并提出了工艺改进措施。通过理论分析了工件在砂轮磨削力下产生的变形对磨削加工质量的影响,建立了力学补偿模型来补偿砂轮磨削力引起的变形,并结合实验验证了理论分析的正确性和和工艺优化的有效性。     

电火花机械磨削修整粗粒度成形砂轮试验研究

粗粒度金属基金刚石砂轮磨削效率高,面形精度保持性好,可以满足各种成形零件的精密加工,但存在因修整困难而难以推广的问题。针对该问题,提出采用电火花机械磨削法修整粗粒度金刚石砂轮。探究了放电参数对修整效率及刀具损耗量的影响规律,并以修整效率为优化目标选取粗修整试验放电参数,以修整精度为优化目标选取精修整试验放电参数。设计了半径为3 mm的凹圆弧、凸圆弧砂轮修整试验,粗修整后凹圆弧、凸圆弧半径分别为2867.510μm、2919.254μm,尺寸误差分别为4.43%、2.69%,轮廓精度PV值为54.34μm;精修整后凹圆弧、凸圆弧半径分别为3005.107μm、3001.588μm,尺寸误差分别为0.17%、0.053%,轮廓精度PV值为17.28μm。最后,磨削碳化硅陶瓷试件,获得凹圆弧、凸圆弧半径的尺寸误差分别为0.24%、0.045%,工件表面粗糙度Ra可达0.463μm。     

成形磨削温度的理论与试验分析

通过磨削弧区内直角三角形热源分布以及一维导热过程的简化,并基于平面连续磨削温度的理论分析,构建了成形磨削温度的数值计算模型。该模型首先能够对型面交界处平面与斜平面磨削热源的耦合作用进行描述,同时也能对型面交界处最易产生磨削烧伤这一现象进行定量化分析。依据平面磨削过程中砂轮与工件实际接触弧长和热量分配比例的理论计算模型,分别建立了成形磨削过程中平面与斜平面两个组成部分的热量分配比例计算方法。最后,设计了成形磨削温度的试验测试方法,通过成形磨削加工试验对数值计算模型的有效性进行了验证。试验结果表明,由于成形磨削过程中同时存在平面和斜平面两个磨削热源,二者之间存在耦合作用,从而导致平面与斜平面交界处的温升急剧增加,极易引起磨削烧伤。     

高硬度球面精密磨削的工艺试验研究

以MD6040型数控精密球面磨床为研究平台，开展球面磨削工艺试验研究。通过16组正交试验，采用极差分析法和方差分析法，分剐研究并揭示了砂轮转速Va、主轴转速Vw、磨削深度ap和工作台摆动速度Vb对于表面粗糙度、磨削力和磨除率3个目标变量的影响规律，得到了各因素对目标变量的影响关系曲线图。结果表明，Vs、ap和Vb3个因素的水平变化对磨削力和磨除率的影响，超过了实验误差造成的影响，是显著因素；对于表面粗糙度，Va和ap是显著因素。在此基础上，通过回归分析，得出目标变量与显著因素的回归方程，用残差正态概率图分析和F检验法证明了回归方程的高精度、显著性和可靠性。     

成形磨齿工艺参数对磨削温度影响规律的研究

基于矩形移动热源理论分析了成形磨齿工艺参数对磨削温度的影响。根据有限元离散化原理,建立了干式磨削瞬态温度场数学模型。根据热量分配关系,导出了磨削区热流密度的理论计算公式。在磨削区施加由不同磨削工艺参数计算得到的热流密度,进行了瞬态温度场的三维有限元仿真,从而得出了不同工况下齿面温度场的变化规律。     

数字控制成形磨削技术的研究

根据成形磨削的生成原理,建立与成形表面共轭的修整滚轮运动轨迹的数学模型,并通过利用数控装置控制砂轮修整器的二轴运动、精密分度运动和砂轮的径向进给运动,实现数控成形磨削。     

成形铣刀R的成形磨削

我们接到上海某厂求援制造一批特殊铣刀的任务,该铣刀外圆上有R70～R700mm的凹弧(图1)。用工具磨不能加工,我们是在立铣上加工的。     

缓进给强力磨削工艺及磨削机理的试验与研究

本文阐述了缓进给磨削的特点。这是一种新型的平面磨削加工工艺,缓进给磨削时,砂轮的切削深度大,金属切除率高,比普通磨削高100～1000倍。它可有效地用于型面或平面磨削,并能在一次或几次行程内磨完全深,无须进行诸如铣、刨等粗加工工序。本文还论述了缓进给磨削23000千瓦燃气轮机叶片根槽的机床、砂轮、金刚石滚轮、冷却液的应用以及工艺和磨削机理等。缓进给磨削中关键的问题之一是大面积烧伤和裂纹的产生。因而,本文还叙述了缓进给磨削的切屑形成机理。试验结果表明,当出现烧伤时,工件上的温度由通常的100～130℃会突然上升到1000℃以上。正确选择砂轮、进给速度及冷却液的供应,可以控制工件表面光洁度、形状和公差。     

石墨电极的成形磨削

很多用传统方法无法加工的零件,均可用电火花加工来解决。尤其是型腔模,如锻模、注塑模、压铸模等,其经济效果十分显著。随着电火花加工机床和所用电源的改进;电极的制造方法也得相应跟上。一般说来,一个型腔,应尽量采用大面积的石墨电极,它可以单路供电,也可多路供电.所用石墨品种对于电极的磨损、金属去除能力以及成本等都有密切的关系。粗颗粒石墨没有细颗粒的那样耐用,但粗颗粒石墨电极的电加工能力可提高50％,假如有了制造电极的合适方法,电极的磨损问题也就不那么重要了。     

硬质合金YG8高速磨削工艺试验研究

采用树脂结合剂金刚石砂轮,对硬质合金YG8进行了高速磨削工艺试验研究,测得了不同砂轮线速度、磨削深度和工作台速度条件下的磨削力和表面粗糙度,并对磨削的表面形貌进行了观测,揭示了硬质合金YG8高速磨削的材料去除机理。试验结果表明:将高速磨削技术应用于硬质合金材料的加工是一种切实可行的加工方法,能得到较好的表面质量并提高加工效率。随着砂轮线速度的增加,或者工作台速度和磨削深度的减小,磨削的最大未变形切屑厚度减小,磨削力减小,材料的比磨削能增加,使得工件的加工表面质量得到改善。     

镀铬活塞环宏观磨削裂纹浅析

本文从电镀、机加工以及活塞环的设计等方面系统分析了活塞环镀铬后磨削裂纹产生的机理与影响因素以及对工艺改善方面也提出相应技术途径,对活塞环实际生产过程中的质量控制有一定的借鉴与指导意义。     

球销成型磨削工艺试验

球销是我厂EQ140、EQ240汽车之转向系统的重要零件,年生产钢领近50万件,在生产中存在着工序多,加工质量达不到图纸要求等问题。其中主要是: (1) 1:8锥体在磨削后与检验环规着色检查时,其接触面积达不到60％。 (2) 锥体与球面分开磨削,锥体轴线与球心轴线产生偏移。 (3) 球面与倒锥部分的圆弧联接处达不到产品设     

基于MASTA的航空齿轮成形磨削工艺的模拟

利用MASTA齿轮制造模块对某航空飞机齿轮进行成形磨削工艺的仿真,仿真结果表明:齿轮磨削能获得高的加工精度和小的表面粗糙度值,经过磨削工艺后齿轮齿形误差大约在5 μm,齿轮齿向误差大约在12 μm,整体误差很小,精度等级高。