芳纶-预氧化丝混杂纤维增强橡胶基密封复合材料的配方设计及优化

选择橡胶粘结剂、增强纤维、增容组分作为试验因素,以芳纶-预氧化丝混杂纤维增强橡胶基密封复合材料（NAFC）高温时效处理后的残余横向抗拉强度为指标,采用3分量有下界约束的混料回归设计法对NAFC材料的配方进行了优选,得到了模压制备工艺下混杂纤维增强NAFC材料的最优配方。并对该材料的应力松弛率、压缩回弹率、泄漏率和耐油性等基本性能进行了测试,其基本性能达到了中国国家标准的要求,且部分指标已接近或超过了国外知名企业同类产品的水平。     

芳纶-玻纤混杂纤维增强橡胶基密封复合材料制备工艺研究

介绍了芳纶-玻纤混杂纤维增强橡胶基密封复合材料(NAFC)的压延成张工艺,分析了影响材料性能的制备工艺参数,如拌料顺序、拌料时间、辊筒线速比、硫化时间等。并以板材的横向抗拉强度为指标通过试验对关键工艺参数进行了优选。优选得到的最佳工艺条件为,投料顺序:将橡胶液、填料预混后,然后加入预混后的芳纶、玻纤、海泡石;拌料时间:12~16min;辊筒线速比:1.04~1.06;硫化时间:30min。对采用优选工艺制备得到的混杂纤维增强NAFC材料的性能测试结果表明该材料具有较高的强度、优良的耐热性和耐介质性能,可在工程实践中替代石棉橡胶板使用。     

纤维表面处理对芳纶-预氧化丝混杂纤维增强NAFC材料耐温性能的影响

分别采用偶联剂、氧化剂和胶粘剂作为表面处理剂,以非石棉纤维增强橡胶基密封复合材料（NAFC）高温时效处理后的残余横向抗拉强度为指标,研究了不同的纤维表面方法对增强纤维与橡胶的结合度以及对NAFC材料高温性能的影响.试验结果和试样拉伸断面扫描电镜照片分析表明,采用RFL乳液作为芳纶-预氧化丝混杂纤维增强NAFC材料的纤维表面处理剂,对提高材料的高温性能具有较好的效果.     

橡胶含量对混杂纤维增强橡胶基复合材料中低速摩擦学性能影响

为探究橡胶含量对混杂纤维增强橡胶基复合材料中低速摩擦学性能的影响,在一种成熟橡胶基摩擦材料配方的基础上,通过调整配方中的橡胶含量,制备不同橡胶含量的混杂纤维增强橡胶基复合材料,对其进行力学性能、中低速下摩擦学性能进行测试,并通过观测不同试样摩擦表面的微观形貌,分析其摩擦磨损机制。结果表明：随着橡胶含量增加,复合材料的交联密度增大,复合材料硬度、密度呈先升高后降低的趋势;随着橡胶含量增加,复合材料的摩擦因数和摩擦因数稳定性呈先降低后升高再降低的趋势,质量磨损率呈先升高后降低的趋势;橡胶基复合材料在摩擦过程中存在黏着磨损和磨粒磨损,以黏着磨损为主。综合比较,橡胶质量分数为28%时,复合材料的摩擦因数适中、且动静摩擦因数接近,可有效抑制制动噪声产生。     

芳纶纤维增强橡胶密封板材的配方设计

以拉伸强度为指标，利用均匀设计法对芳纶纤维增强橡胶密封板材进行配方设计，优选得到了理想的配方。采用模压工艺制备出了优选配方的密封板材，并作了性能测试。试验结果表明，其各项性能均达到了国家标准(报批稿)的要求。     

碳/玻璃混杂纤维增强环氧树脂复合材料线芯的性能

采用拉挤成型工艺制备了碳/玻璃混杂纤维增强环氧树脂复合材料线芯,并对其密度、力学性能、热膨胀性能、动态力学性能和耐湿热老化性能进行了研究.结果表明:线芯密度仅为1.76 g/cm3,相对直径相同的钢芯外层可缠绕更多铝导线;抗弯强度大于1 600 MPa,抗拉强度大于2 000 MPa;在25～310 ℃内的线膨胀系数为零,可很大程度地降低导线弧垂;玻璃化温度高达171℃,可在140℃下长期使用;线芯的耐湿热老化性能良好,可较好地用于钢芯替换.     

短纤维增强橡胶基密封复合材料纵向拉伸模量的研究

依据混合律,建立短纤维增强橡胶基密封复合材料纵向拉伸模量的理论预测模型,研究材料纵向拉伸模量随纤维长径比、体积含量以及温度变化的规律。结果表明:理论模型预测的纵向拉伸模量与试验结果较为一致;材料纵向拉伸模量与材料的诸多组分力学性能参数、细观结构参数以及温度有关;纵向拉伸模量随短纤维平均长径比和体积含量的增加而增加,随着温度的升高而减小。     

胶乳抄取无石棉混杂纤维增强密封复合材料的制备及性能研究

采用胶乳抄取工艺,选用混杂纤维替代石棉纤维,制备了新型无石棉密封复合材料。对不同配方的抄取密封材料进行了SEM分析及抗拉强度、烧失率、密度等性能的测试与分析。结果表明:芳纶浆粕对拉伸强度的影响很大,聚酯纤维对无石棉胶乳抄取纸的增强效果不如芳纶浆粕。胶乳及芳纶浆粕对烧失率的影响较大,填料对烧失率影响较小,但有利于提高耐热性能。聚酯纤维配合填料的耐热性能比用芳纶浆粕高。得到的无石棉胶乳抄取纸的主要性能达到了预定的性能指标,且达到了石棉抄取纸的性能,可以用于替代石棉抄取纸。     

多组分纤维混杂增强树脂基摩擦材料研究

为提高摩擦材料高温下的摩擦磨损性能和摩擦因数的稳定性,利用正交试验法对多种纤维增强酚醛树脂基摩擦材料的配方进行优化设计,并通过极差分析,探讨多种纤维及含量对摩擦材料性能的影响及摩擦材料的磨损机制.研究表明:混杂纤维增强树脂基摩擦材料有着优异的耐磨性.陶瓷纤维硬度较高,开散混料后能够均匀分布在树脂基体内,对酚醛树脂基摩擦...     

HFRP混杂效应及其力学性能试验研究

混杂纤维增强复合材料HFRP是一种力学性能优异的新型复合材料。HFRP可综合各FRP的材料特点,扬长避短,从而兼顾两者优越的力学性能,并提高材料的利用率,显著降低成本。首先,对HFRP混杂效应的机理展开分析;其次,对不同配比的碳纤维与芳纶纤维混杂制成的HFRP进行了力学性能试验研究。研究结果表明,HFRP的拉伸强度以及拉伸模量均与混杂比有关。随着碳纤维体积比的增大,拉伸强度与拉伸模量均有不同程度的增加。HFRP的延伸率均高于单一纤维增强复合材料。综合考虑其力学性能及价格,碳纤维与芳纶纤维混杂比为2∶1的HFRP性价比最佳,不但可使高强度的碳纤维与高延性的芳纶纤维优势互补,而且还能降低材料成本。     

纳米改性对短纤维橡胶基密封复合材料性能的影响

以碳纤维、短玻纤为增强纤维,采用压延成张工艺制备纳米CaCO3填充改性橡胶基密封复合材料(NAFC材料),以材料的横向抗拉强度、压缩回弹率和应力松弛率为评价指标,试验研究了纳米填充改性对NAFC材料性能的影响.结果表明,纳米填充改性可有效增强纤维、橡胶基体间的界面结合度,使材料的强度、耐温性能以及密封综合性能得到明显的提高,同时,对改善材料加工工艺性也有较好的作用.     

芳纶表面处理对纤维增强橡胶基复合密封材料性能的影响

采用横向抗拉强度作为表征芳纶纤维增强橡胶基密封材料中纤维与橡胶粘结强度的指标,通过材料横向拉伸试样断口的形貌分析,探讨了不同的粘合体系和纤维表面处理工艺对芳纶纤维与橡胶结合度的影响。结果表明：用RFL乳液处理过的芳纶纤维增强橡胶基复合密封材料的性能最佳。     

金属涂覆丁腈橡胶密封板材的研制

采用丁腈橡胶作为橡胶弹性体,通过涂装工艺,成功地制备了金属丁腈橡胶复合密封板材,并按照相关标准对部分性能进行了测试.结果显示该材料具有优异的压缩回弹性能、极好的抗蠕变松弛性能和耐介质性能,金属与橡胶之间的粘结牢固,复合密封材料兼具有橡胶等弹性体的高压缩回弹性,又具备金属的强度和尺寸稳定性,是一种十分理想的车用密封材料.     

光纤智能复合材料结构的研究

本文介绍了一种光纤智能复合材料结构的研究情况。在这种智能复合材料结构中,采用了偏振型光纤传感器构成了载荷自诊断系统、液芯光纤组成了损伤自诊断自修复系统。此外,在结构中还埋置了形状记忆合金丝网络,对增强结构强度、改善自修复的质量均起到了良好的作用。     

纤维改性聚四氟乙烯密封材料的制备及性能研究

以碳纤粉、短玻纤为主要增强纤维,采用冷压成型和自由烧结工艺制备改性聚四氟乙烯(PTFE)密封复合材料.分析了增强纤维含量以及不同纤维表面处理工艺对材料抗拉强度和压缩回弹率、应力松弛率等密封性能的影响.结果表明:增强纤维含量对材料密封性能具有显著影响,而表面处理工艺的影响则不甚明显;碳纤粉对PTFE的改性效果明显好于短玻纤;具有适当填充量的PTFE密封复合材料可满足200 ℃下长期使用的要求.     

混杂纤维含量对汽车制动摩擦材料性能的影响

研究了不同混杂纤维含量对汽车制动摩擦材料性能的影响.结果表明,随着坡缕石纤维和钢纤维含量的增加,摩擦材料的冲击强度均增加;坡缕石含量的变化对磨损率影响不大,Kevlar含量较高时,混杂纤维摩擦材料200 ℃时磨损率增加,250 ℃和350 ℃时磨损率降低;Kevlar纤维随着其含量的增加,混杂纤维摩擦材料高温摩擦性能(250～350 ℃)有所降低.