一种增强型全桥移相变换器

提出了一种增强型全桥移相(Full Bridge Phase-shift,简称FBP)软开关变换器.通过在谐振电感的一端增加辅助二极管和并联辅助电容的方法,实现了滞后桥臂开关管的完全零电压开通,同时抑制了输出整流管的尖峰电压和振荡.分析了所提出的电路的工作状态和工作时序.实验结果表明提出的方法是可行的.     

一种新颖的次级箝位全桥移相电路

提出一种新颖的次级箝位方法。将初级的谐振电感等效到变压器次级，同时将二极管反向恢复电流反馈回初级主功率回路中去，不仅抑制了输出整流二极管的尖峰电压，还可以适当增加变压器的磁化电感，进一步扩大零电压开关的负载范围。详细分析了提出的变换器的12种工作状态和工作时序；分别给出了各个状态的等效电路。实验结果表明，提出的方法是可行的。     

加箝位二极管的零电压开关PWM复合式全桥三电平变换器

零电压开关PWM复合式全桥三电平变换器（ZVSPWM H-FB TL变换器）利用变压器的漏感和开关管的结电容可以实现开关管的ZVS,但是输出整流管仍然存在反向恢复带来的尖峰电压.为了解决这个问题,该文提出一种新的ZVS PWM H-FB TL变换器,它在基本的ZVS PWM H-FBTL变换器中增加两个二极管,能够有效地消除在3L模式和2L模式下输出整流管的尖峰电压,同时保留基本ZVS PWMH-FB TL变换器的所有优点.该文分析这种新的变换器的工作原理,并在一个1200W的原理样机上进行验证,最后给出实验结果.     

一种箝位软开关移相全桥电路研究

针对传统移相全桥电路存在的变压器及次级二极管电压振荡问题,提出一种在变压器初级插入一个耦合电感及箝位二极管臂的方案.该电路既能实现滞后臂开关管的零电压开通(ZVS),又能抑制变压器寄生电容和初级谐振电感产生的变压器电压振荡及伴随的次级整流二极管尖峰电压.详细阐述了电路各阶段工作过程,重点分析了耦合电感和卸能电阻的设计....     

基于TI控制器UCC28950的ZVS全桥移相变换器设计

采用TI移相控制器UCC28950设计了全桥移相变换器,实现了其超前桥臂、滞后臂的零电压开关,其系统具有结构简单、占空比丢失较小、软开关较容易实现等特点。首先全面分析了全桥移相的工作原理,讨论实现软开关的必要条件,计算了主要器件参数,然后利用PSIM仿真软件对电路进行仿真,最后通过实际搭建的5kW大功率AC/DC开关电源进行测试,验证了本方法设计的合理性。     

数控有源箝位正激变换器的分析与设计

主要阐述了基于单片机控制下的改进型有源箝位正激变换器设计。实现宽范围电压输入、宽范围电压输出、输出电流可调等功能;具有过压保护、过流保护功能;能够较好地实现主开关管、箝位开关管的零电压开启,大大降低了开关损耗;采用同步整流技术和软开关技术进一步提高系统转换效率;处理器能够根据负载变化自动调整工作模式,即轻载模式、重载模式、待机模式。采用高速光耦合器隔离驱动方式,使得输出电压信号、电流信号直接反馈至PWM控制器,提高了闭环控制带宽,并且具有线性反馈等优点;处理器可根据输出电压或电流参数,并行调整PWM工作频率、占空比,实现PWM&PFM综合控制。经过实际电路制作验证了方案的可行性,说明数字电路结合有源箝位正激变换器具有更多优点。     

升压式有源箝位ZVS正激变换器分析

本文对升压式有源箝位零电压开关正激变换器的工作过程进行了分析。讨论了利用升压式有源箝位电路实现功率变压器的对称磁复位,利用功率开关寄生电容和励磁电感谐振实现零电压开关的方法。并通过仿真试验验证了电路分析的正确性。     

基于UCC28950的ZVS全桥移相变换器设计

采用UCC28950设计了全桥移相变换器变换器,实现了超前桥臂、滞后臂的零电压开关(ZVS),具有结构简单、占空比丢失较小、软开关较容易实现等特点。首先全面分析了次变换器的工作原理、讨论实现软开关的条件,设计了主要参数,然后利用PSIM仿真软件对电路进行仿真,最后通过实际设计的5k W大功率AC/DC开关电源变换器,验证了参数设计合理。     

二极管加电流互感器箝位的移相全桥DC-DC变换器

二极管箝位的移相全桥变换器工作在电感电流断续模式(DCM)时,箝位二极管工作在硬关断状态,极易损坏,严重影响系统的可靠性。本文分析了该变换器的工作原理,提出了二极管加电流互感器箝位的移相全桥变换器,该变换器能够有效地减小箝位二极管的导通时间,使其能够自然关断。本文详细分析了该变换器的工作原理,给出主要参数的设计方法,并通过实验验证了原理分析的正确性。     

一种ZVZCS全桥移相变换器辅助网络的设计

为解决传统的ZVZCS PWM DC/DC变换器滞后桥臂零电压开通范围较小、环流损耗大的问题,提出一种初级串联双变压器,滞后桥臂带辅助网络,次级接倍压电路的新型ZVZCS移相全桥变换器。该变换器能在较宽的负载范围内实现滞后桥臂的零电压开通,重载下实现零电流开通,从而极大地降低了高频电路初级开关损耗和次级电磁干扰问题。着重分析了稳态下辅助网络的工作原理及辅助网络关键参数的选取,最后通过实验证明了该变换器的可行性及辅助网络的作用。     

加箝位二极管全桥变换器的研究与应用

介绍了一种加箝位二极管的移相全桥零电压软开关(Phase Shifted Full-bridge Zero Voltage Switching,简称SFBZVS)DC/DC变换器工作原理;详细分析了箝位二极管和辅助电感对系统工作的影响。在仿真和理论分析的基础上,研制了2.6kW移相全桥软开关DC/DC变换器,其效率最大为93.6%。实验结果表明,该变换器比较适合中大功率场合,现已成功用于某重点项目中,并取得了良好的效果。     

新型ZVZCS全桥变换器的研究及其改进

讨论了一种新型零电压零电流开关(ZVZCS)的DC/DC移相控制全桥变换器。为了提高变换器效率,在变压器次级增加了由一个小电容和两个小二极管组成的简单辅助电路。该变换器的超前臂实现了零电压开关(ZVS),滞后臂实现了零电流开关(ZCS)。分析了该变换器的工作原理,并针对其在轻载情况下,超前臂IGBT的ZVS效果不佳,对其进行了改进。对一台用于电动汽车充电的10 kW样机进行了实验。实验结果证明该变换器是简单可靠的。     

多相全桥ZVZCS PWM变换器的仿真研究

文章介绍了采用零电压零电流（zvzcs）软开关方式的移相全桥PWM变换器,在分析电路工作原理的基础上进行参数设计,然后利用Simetrix仿真软件对电路进行仿真,通过仿真波形验证了参数设计的合理性以及该电路实现了降低开关损耗的作用。     

电驱动车辆DC/DC变换器研究与应用

详细分析了零电压全桥移相DC/DC变换器的工作模态。在该拓扑结构基础上,研制了一台功率为3 kW,开关频率为40 kHz的样机,同时列出了实验波形以及效率曲线。该样机成功应用于某型电传动车辆,进一步验证了该系统的高效性和可靠性。     

二极管加电流互感器箝位的移相全桥DC/DC变换器

二极管箝位的移相全桥变换器工作在电感电流断续模式时,箝位二极管工作在硬关断状态,极易损坏,严重影响系统的可靠性。该文分析了该变换器的工作原理,提出二极管加电流互感器箝位的移相全桥变换器,该变换器能够有效地减小箝位二极管的导通时间,使其能够自然关断。详细分析了所提变换器的工作原理,给出主要参数的设计方法,并通过实验验证了原理分析的正确性。     

一种新型双向DC/DC变换器的研究

针对电动车辆的车载电源设计了一种新型双向DC/DC变换器,降压采用移相全桥式ZVS-PWM功率变换,升压采用一种基于同步整流技术的DC/DCBoost功率变换。针对升压电路容易产生偏磁的问题,在线路设计过程中采用在变压器次级(高压侧)加隔直电容和采用电流控制方式来解决升压电路的偏磁问题。在此基础上研制出一台实验样机,测得的实验波形验证了该拓扑结构的可行性。     

基于全桥逆变-全桥整流方案车载开关电源的研究与实现

为了适应车载用电设备的需求,采用全桥逆变．高频变压．全桥整流方案设计了24VDC输入、220VDC输出、额定输出功率500W的DC-DC变换器,给出了高频变压器的设计过程。在详细分析全桥逆变工作原理的基础上,提出了实际设计中的注意事项。实验结果表明该方案是一种理想的车载DC-DC变换器设计方案。     

一种用耦合电感实现零电压零电流开关的移相全桥变换器

在高压大功率场合,通常用IGBT作为开关器件。由于其关断的电流拖尾现象,IGBT零电流关断能有效减小开关损耗。提出一种新型移相全桥零电压零电流开关(ZVZCS)方案,通过1个双绕组的耦合电感和2个二极管实现滞后臂开关管在宽负载范围的零电流关断(ZCS)。所增加的二极管可以实现软开关,耦合电感的漏感并不会对增加的二极管产生附加的电压应力。为减小耦合电感的励磁电流对ZCS的影响,通过在所增加的2个二极管上各并联一个小电容,在不增大耦合电感尺寸的条件下增加复位电压的作用时间,保证滞后臂开关管的ZCS。在理论分析的基础上进行了计算机仿真,并设计了一台开关频率为68 k Hz、输出为100 V/10 A的样机进行实验验证。仿真和实验结果证明了所提方案的有效性。