煤矿井下用PVG整芯阻燃输送带覆盖胶工艺研究

<正>整芯阻燃输送带是煤矿井下采煤的输送工具,与普通输送带相比,具有阻燃、强度高、使用寿命长等特点。覆盖胶是输送带的面层材料,完全包覆着带芯,起保护带芯、延长输送带使用寿命的作用,其主要技术指标为阻燃性能和抗静电性能。PVG整芯阻燃输送带覆盖胶的主体材料PVC/NBR,改善了PVC     

均匀剂T-78A在PVG输送带覆盖胶中的应用

研究均匀剂T-78A在PVG输送带覆盖胶中的应用。结果表明，均匀剂T-78A能够对胶料起到较好的润滑和增塑作用，可改善胶料加工性能，对硫化胶性能无不良影响；使用3份均匀剂T-78A的覆盖胶与输送带带芯的粘合强度明显提高，成品输送带性能良好。     

煤矿井下用PVG整芯阻燃输送带覆盖胶工艺研究

通过采用新工艺可提高PVG整芯阻燃输送带覆盖胶胶料加工性能和覆盖胶各项性能,降低能耗,同时还可提高设备安全操作性,提高PVC用量和提高经济效益。     

一种无锑耐磨PVG阻燃输送带覆盖胶及其制备方法

一种无锑耐磨PVG阻燃输送带覆盖胶及其制备方法     

模压成型法PVG阻燃整芯输送带覆盖胶的配方优化

对模压成型法PVG阻燃整芯输送带[由聚氯乙烯树脂(PVC)阻燃整芯输送带表面贴合橡胶型覆盖胶制成]覆盖胶进行配方优化。覆盖胶优化配方为:丁腈橡胶100,PVC(糊状) 30,炭黑N234 40,硬脂酸2,氧化锌5,氯化石蜡/三氧化二锑/硼酸锌/聚磷酸铵/氢氧化铝20/8/15/15/15,分散剂R50 5,增塑剂20,防老剂2,硫黄/促进剂TBBS1.7/1.8。优化配方覆盖胶与带芯粘合性能、物理性能、阻燃性能和滚筒摩擦试验结果达到MT 914—2008要求。     

耐热输送带覆盖胶检验方式的探索与建议

<正>在GB/T20021-2005帆布芯耐热输送带标准中,采用GB/T3512-2001热空气加速老化和耐热试验与GB/T6031-1998硫化橡胶与热塑橡胶的硬度测定来检测覆盖胶的物理性能。试验的方式是硫化     

耐高温输送带覆盖胶性能研究

采用三元乙丙橡胶（EPDM）和热塑性弹性体（POE）作为耐高温输送带覆盖胶,通过不同配方设计和硫化工艺,着重研究了覆盖胶的耐热性能。探讨了过氧化二异丙苯（DCP）和烯丙基异氰脲酸酯（TAIC）及硫黄（S）配比对共混胶的力学性能和耐热老化性能的影响。结果表明：EPDM/POE的共混比为60/40,DCP用量为4份、TAIC用量为1份、S用量0.2份时,胶料有良好的耐热老化性能和耐臭氧老化性能。     

PNBR在PVC阻燃输送带覆盖胶中的应用

研究了粉末丁腈橡胶（PNBR）在PVC阻燃输送带覆盖胶中的应用,并有挤擦法生产工艺生产了输送带。结果表明,当PNBR中的丙烯腈质量分数为0.38、PNBR用量为40份时,PVC/PNBR覆盖胶的力学和加工性能都很好,覆盖胶的弹性、耐磨性和摩擦因数都有提高,成品输送带覆盖胶的耐候性能也有改善。     

对进一步提高T2型耐热输送带覆盖胶耐热性能的研究

试验研究了不同硫化体系 和不同防老化剂对提高以丁苯胶作覆盖胶的T2型耐热带盖胶的热老化性能,结果表明,过氧化物硫化体系并不以有效提高以丁苯胶作覆盖胶的T2型耐热带盖胶的热老化性能,而以TMTD作硫化剂的有效硫化体系更适合于生产丁苯胶作覆盖胶的T2型耐热带盖胶;以搭配反应性防老剂的防老体系可有效提高胶料的热老化性能,综合物理性能、耐热性能、价格、加工等考虑,以加耐热防老剂A与防老剂RD或4020并用的耐热老化性能和综合物理性能较好,特别是在高温长时间热老化方面更加突出,并随用量增加其耐热老化性能有进一步提高的趋势。     

填充剂、增塑剂对PVC轻型输送带覆盖胶性能的影响

研究了不同填充剂、增塑剂对PVC轻型输送带覆盖胶性能的影响。结果表明：白炭黑对PVC轻型输送带覆盖胶的力学性能、耐磨性能和硬度的影响最大;填充剂用量增加时,拉伸强度逐渐减小,冲击强度、硬度逐渐增大。与DOP,DCP和DOA相比,TXP的增塑效果最好;添加5份增塑剂时有反增塑现象发生．拉仲强度提高。在无毒输送带中应使用环保型环氧大豆油作为增塑剂。     

植筋胶基本力学性能的研究

对植筋胶的基本力学性能进行了研究。试验结果表明,不同的胶体类型,其力学性能显著不同;胶体组成成分的变化,尤其是填料的加入,会严重降低胶体的弯折强度和弯曲强度,胶1的弯折强度仅为21.229 MPa,弯曲强度仅为21.914 MPa,难以满足相关标准中规定的胶体基本性能的指标要求。有关标准中所规定的锚固用胶粘剂的性能指标需进一步细化与界定。     

羟基磷灰石增强环氧树脂结构胶的力学性能研究

采用羟基磷灰石(HA)对环氧树脂结构胶进行改性。对改性后结构胶的力学性能进行测试。实验表明:随着HA的掺量增加,环氧结构胶的压缩强度、冲击强度、粘钢剪切强度提高、拉伸强度略有降低;当羟基磷灰石的掺量为5％时。环氧树脂结构胶的压缩强度、冲击强度分别为92MPa、6．8kJ／m2,比纯环氧树脂基体提高28％和70％;当羟基磷灰石的掺量为7％时,环氧树脂结构胶的粘钢剪切强度为26．4MPa．比纯环氧树脂基体提高55％,羟基磷灰石对环氧树脂有较好的增强增韧作用。     

多层复合PVC胶粘膜的性能改进

针对普通PVC胶粘膜在使用过程中存在的问题,开发了无残胶、不脱漆、耐候性能和阻燃性能优良的多层复合PVC胶粘膜.     

汽车用单组分环氧结构胶性能的研究

对一种汽车用单组分环氧结构胶的固化行为、固化工艺和力学性能进行了研究。结果表明：黏度随温度升高而降低,在固化工艺为175℃/30min时,力学性能达到最佳,在固化时间20min时,剪切强度达到最大值28.9MPa,并对其耐水、耐湿热和耐热等老化性能进行了研究,结果表明试样的性能变化不大,说明该环氧结构胶具有良好的耐老化性能。     

提高PVC塑溶胶粘合力研究

ＰＶＣ塑溶胶配制的密封胶具有单组分、无溶剂、贮存稳定及弹性好、耐化学介质优良等特点、缺点是粘合力差。本文介绍了环氧树脂、聚氨酯树脂、聚酰胺树脂、丙烯酸树脂、尿素树脂等对ＰＶＣ塑溶胶的增粘作用,论述探讨了增粘剂的结构特点和增粘机理,以及油面胶的配制。     

PVC/CPVC合金的性能研究

研究了PVC/CPVC合金的流变性能、力学性能、微观结构和热稳定性,实验表明:随着CPVC含量的增多,PVC/CPVC二元合金体系的最大强度、断裂强度、100%定伸强度、定荷伸长、热变形温度等均呈递增趋势;但断裂伸长率下降幅度较大。试样断面的SEM照片能较好地解释冲击性能的测试结果,也证明了材料的微观结构对材料的力学性能有着内在影响。在热稳定性实验研究中,DSC和热重法(TG)研究的结果显示CPVC有助于提高PVC的热稳定性。     

FN-303在雷达罩制造中的应用

概述了FN-303胶粘剂取代FN-305胶液作为吸波橡胶与复合材料粘接用胶的可行性试验设计与试验结果，为FN-303胶粘剂的使用提供了依据并取得了较好的实际应用效果。     

高速铁路用道碴胶的制备

以含活泼氢多元醇为主剂、含-NCO基团的PU(聚氨酯)预聚体为固化剂,制成的双组分道碴胶不能满足在湿度较大环境中的施工要求。通过对A组分进行改性,可获得力学性能优良的道碴胶。研究结果表明:当空气湿度从50%增至80%时,自制改性道碴胶的压缩强度、粘接强度和断裂伸长率分别从48.6 MPa、4.4 MPa和13.8%降至46.6 MPa、4.2 MPa和13.7%,而同类产品则从54.0 MPa、3.7 MPa和3.2%变成23.5 MPa、1.9 MPa和7.6%;当固化温度为5~15℃时,自制改性道碴胶的固化时间比同类产品缩短了1 h以上。因此,自制改性道碴胶在高速铁路中具有广泛的应用前景。     

纳米SiO_2改性聚氨酯胶粘剂的制备及性能研究

采用预聚体一步法制备了单组分湿固化nano-SiO2(纳米SiO2)改性PU(聚氨酯)胶粘剂,并利用红外光谱(FT-IR)法、热失重分析(TGA)法、差示扫描量热(DSC)法和扫描电镜(SEM)等对nano-SiO2改性PU胶粘剂的性能进行了分析和探讨。结果表明:纳米粒子的存在使PU的氢键结构发生了变化;随着nano-SiO2含量的不断增加,改性PU胶粘剂的初始粘接强度和最终粘接强度均呈先升后降态势,并且在w(nano-SiO2)=1.2%(相对于PU预聚体质量而言)时相对最大,而且分别比纯PU胶粘剂增加了117%和108%;同时,与纯PU胶粘剂相比,用1.2%nano-SiO2制备的PU胶粘剂,其熔融温度和分解温度分别提高了2.67℃和2.92℃;当w(nano-SiO2)≤1.2%时,nano-SiO2在PU胶粘剂基体中的分散性相对较好。     

木工用氯丁橡胶胶粘剂的制备与性能研究

考查了萜烯-酚醛树脂、轻质碳酸钙、乙酸乙酯与120°溶剂油混合溶剂及其组成对木工用氯丁橡胶胶粘剂性能的影响。研究得出木工用氯丁橡胶胶粘剂的最佳配方（质量份）为：氯丁橡胶100、萜烯-酚醛树脂40、轻质碳酸钙20、由乙酸乙酯与120°溶剂油质量比67：33组成的混合溶剂550,其各项性能指标均能达到行业标准LY／T1206-2008“木工用氯丁橡胶胶粘剂”的要求。