某非道路重型柴油机燃油喷射系统匹配研究

本文主要围绕某非道路重型柴油机燃油喷射系统的匹配展开研究。简要介绍了高压共轨燃油喷射系统组成和工作原理;着重对匹配的关键零部件设计选取原则进行介绍。最后针对匹配完成的柴油机进行台架性能试验和排放测试;结果表明,匹配完成的燃油喷射系统能够满足发动机动力性和排放性能的要求。     

颗粒捕集器捕集效率及对柴油机性能影响的研究

柴油机颗粒捕集技术是降低柴油机颗粒物排放的最有效的手段之一。但是,加装颗粒捕集器后也会对柴油机的性能产生一定影响。对一款满足国Ⅲ排放的高压共轨柴油机加装颗粒捕集器(DPF),通过台架试验研究了颗粒捕集器的捕集效率以及对柴油机排气背压、燃油经济性以及排放特性的影响。试验结果表明发动机加装颗粒捕集器后颗粒物排放降低90%以上,燃油消耗率增加5%左右,排气背压增加约10kPa,这可以为颗粒捕集器的正确开发及再生策略的制定提供依据。     

用于排气颗粒过滤器的差分压力传感器

为了满足柴油机对排放控制系统的耐久性和精确性要求,圣萨塔技术公司(Sensata Technologies)研制的第二代差分压力传感器可以用来更好地控制排气颗粒过滤器的再生过程。再生过程会燃烧掉过滤器内捕获的对健康有害的微小颗粒物,而应用这种压力传感器可以帮助减小再生过程对燃油经济性的影响。     

柴油机单片微机喷油定时控制系统

提高柴油机的经济性和动力性,降低其排放污染是当前柴油机行业的一项重要战略目标。发动机最低油耗与排放质量间的矛盾,给柴油机技术的深入研究和发展带来了很大困难,因此必须对这两种参变量进行合理地调整平衡。过去,仅将立足点放在燃油耗率的优化上。而从排放物的总体来看,虽有所改善,但为了把发动机燃油耗率调整到最佳点,将导致排放污染物的浓度等级上升。所以,我们应强调发动机必须在燃油耗率优化的同时达到最低的排放等级。传统的供油角度基本固定不变的方法已很难满足上述目标。随着电子技术的发展,利用单片微处理机的快速性,灵活性和存贮功能使柴油机在各种变工况下自动选择能同时满足经济指标和排放指标的最佳喷油定时,这对于车用柴     

话说柴油机电控燃油喷射技术

目前，能源危机和环境污染使人们对柴油机的经济性和尾气排放提出了更高的要求。传统的机械控制燃油喷射系统已无法满足这种新的要求。柴油机电控燃油喷射系统具有喷射压力高、控制精度高、响应速度快、控制策略灵活、适应性强等特点，     

重型商用车动力性和经济性计算仿真软件的开发研究

现代重型商用车的设计和改进中,需对整车的动力性与经济性进行较精确的模拟计算。故在建立数学模型的基础上,开发了基于MATLAB平台的重型商用车动力性与燃油经济性的仿真软件,并结合实例,进行了仿真计算,将其道路实验和计算仿真结果进行分析比较,验证了理论分析和软件开发的正确性。     

电控柴油机故障诊断与维修

随着我国汽车工业发展的突飞猛进,汽车尾气对环境的污染也越来越严重。为此,国家制定了严格的排放标准。在柴油机领域,各个厂家都在不断采用新技术,优化柴油机性能,改善燃油经济性,降低柴油机排放。柴油机的电控化便是这些新技术中最核心的部分。它通过各种传感器检测柴油机的状态,电控模块快速处理,精确控制喷油器的喷油量和喷油时刻以     

一种液压油磨粒检测新方法研究

液压油中的磨粒含有大量有关液压零部件磨损的重要信息,对磨粒的检测可有效预防液压系统的故障。针对电感式磨粒传感器对非铁磁性金属磨粒的检测能力较弱的缺点,本文提出了一种集成式磨粒检测装置,包括一个电容式传感器和一个电感式传感器。电容式传感器可对液压油中的气泡和金属颗粒实现区分检测,电感传感器可对液压油中的铁磁性和非铁磁性磨粒进行区分检测。通过结合比较电感和电容两个传感单元的检测结果,可实现对液压油中的气泡,铁磁性和非铁磁性金属颗粒的高精度检测。所设计的传感装置能够检测并区分80μm气泡,30μm铁颗粒和45μm铜颗粒。电容式传感器和电感式传感器的集成有效地弥补了两种检测方法各自的不足,这种多种传感器融合的方式对提高磨粒检测装置的检测精度具有重要的意义。     

康明斯与美国能源部合作开发项目进展顺利

随着近年来油价的不断攀升和汽车行业竞争的日益白热化,以往只在重型皮卡车上使用柴油机的美国主要汽车制造商都已纷纷开始着手研制开发轻型柴油汽车,充分挖掘柴油机的燃油经济性优势。康明斯自1998年起与美     

重型载重车柴油机的电子控制系统

目前美国生产的由汽油机驱动的小客车,其发动机已采用由传感器反馈的电子控制系统。这是为了在保证汽车行驶性能的条件下,节约燃料和降低其排气中一氧化碳、碳氢化合物以及氧化氮的含量,从而满足美国政府对汽车燃油及排气污染物含量的规定。与此同时,人们正在努力研制适于重型柴油机车辆等用的电子控制系统。     

基于节能竞技比赛的发动机节能技术研究

以中国节能竞技大赛为设计背景,对本田125cc发动机进行改造,在满足竞赛动力性要求的基础上,来降低燃油消耗率,提高燃油经济性能。以此目标,对发动机结构进行了优化、改造,并采用电控燃油喷射系统来降低油耗;同时在独立研发的发动机综合性能实验台上进行改装发动机的燃油经济性实验,并对实验数据进行拟合,得到改装发动机的燃油经济性曲线,并对发动机燃油经济性进行了评估。     

非道路柴油机(37-130kW)排放控制的发展方向与趋势

非道路国四排放法规实施在即,本文简单阐述了非道路领域应用的37-130kW柴油机在非道路国四阶段的排放控制策略与手段.在非道路国四阶段,高压共轨技术是柴油机燃油系统的主流,同时必须使用后处理技术来满足法规的PN要求.合理有效控制柴油机成本,延长后处理DPF的再生周期将是该功率段柴油机在非道路领域的核心竞争力.     

基于虚拟仪器技术的柴油机喷油器故障诊断研究

针对柴油机高压油管内燃油压力波动特性，设计和选择了故障诊断系统的硬件和软件。通过对某一柴油机喷油器典型故障的实验模拟，用串接式压力传感器测取高压油管的燃油压力波，并利用人工神经网络模型进行了故障诊断。     

提高柴油机燃油经济性的措施

柴油机热效率可达40％,但由于我国柴油机设计、制造、使用的水平落后,其燃油消耗率与国外先进水平比较相差8％左右。如何提高柴油机的经济性、减少燃油消耗,从能量转换角度可以从以下方面着手解决：提高可燃混合气质量,完善柴油燃烧过程;减少排气、冷却介质带走的热量;提高柴油机机械效率,减少其自身的功耗;将废气余热回收再利用。     

柴油机电控燃油喷射系统的分析与优化

柴油机电控燃油喷射系统是影响柴油机动力性、经济性和排放性的重要因素,在柴油机设计、优化和升级过程中起重要作用。基于电控高压共轨喷射系统,分析其结构与工作原理,通过燃油喷射参数控制与燃油喷射仿真,对电控燃油喷射系统进行优化,进而改善车用柴油机的工作特性。     

柴油机燃油供给电子控制系统

介绍了一种柴油机燃油供给电子控制系统,该系统可以最佳地控制燃油供给量和喷油定时,从而提高柴油机的动力性、经济性、适应性及其操作性能。     

利勃海尔R974C型挖掘机故障两例

<正>1.燃油低压油路压力过高1台刚完成柴油机检修的利勃海尔R974C型挖掘机,进行测试时出现燃油低压油路压力过高报警故障。该机柴油机采用高压共轨燃油系统,燃油油路走向为:燃油箱→燃油预滤器→输油泵→燃油细滤芯→燃油高压泵→高压共轨管路→喷油器。该故障排除步骤如下:首先,检查低压压力传感器。在柴油机运转时低压压力传感器检测到燃油低压油路压力高达1.0MPa(正常为0.6MPa);关闭柴油机后     

高压共轨式电控喷油系统在柴油机上的应用

共轨式喷油系统是一种先进的高压电控燃油喷射系统,能显著降低柴油机的噪声和排放,提高柴油机性能.主要介绍了共轨式电控喷油系统的组成、原理和结构特点,以及其自身独具的优势：最大限度的满足了环保要求．并能大幅度的改善柴油机的经济性和动力性;而且着重阐述了油轨结构的独特性与其压力控制的灵活性。     

基于神经网络的柴油机燃油系统故障诊断

柴油机燃油系统是汽车柴油机的重要组成部分,其工作状态的好坏将直接影响汽车柴油机运行的安全性和经济性,它是汽车柴油机故障的主要来源。采用神经网络的方法,使用改进型的BP神经网络,对汽车柴油机燃油系统进行故障诊断,诊断结果表明该方法可行,适合于实时检测的场合。     

关于电控柴油机使用的探讨

（1）电控式柴油机的优点 与传统的机械控制燃油系统相比,电控式燃油喷射和控制系统具有更多优点。能够对柴油机的燃油经济性、排气烟度和污染物进行优化控制,还能防止柴油机因冷却液和机油温度过高以及机油压力过低等故障。主要优点：