F-C回路中电动机保护用熔断器的选型

火力发电厂的高压厂用电源设计中,F-C柜被广泛应用于电动机电源回路,在电动机F-C电源柜中高压限流熔断器作为短路保护,开断短路电流;而综保装置作为过载保护,配合接触器切断过载电流。两者互相配合组成两段式电流保护。文章分析了F-C回路中电动机保护用熔断器的选择方法及与微机保护的配合原则,并对工程实例进行了分析。     

变压器保护用熔断器的选择

本对在当前配电设计中保护变压器用熔断器的选择中存在的问题进行了分析,提出了个人见解,认为选择熔断器不能仅靠额定电流,且应考虑短路电流的影响及低压出线保护与熔断器保护的时间配合问题。     

农网10kV跌落式熔断器性能缺陷分析及新型产品的选型

分析了传统式RW系列跌落式熔断器的性能缺陷，介绍了几种新型高压跌落式熔断器并对其性能进行了比较，最后展望了新型熔断器的应用前景。     

小电流接地保护装置应用探讨

本文对高压配电系统中遇到的小电流接地故障进行简单分析，并着重对目前常用的两种小电流接地系统保护装置在原理和使用特性方面进行了比较分析。     

论配电系统与电动汽车充电网络的协调规划

随着我国社会的不断发展,能源紧缺现象不断被突显出来,在这种形势影响之下,我国汽车行业在能源提供上做出了巨大改变,利用新型电力能源,并将配电系统与充电网络相结合方式,推动了我国电动汽车行业的发展.本文对电系统与电动汽车充电网络的协调规划进行详细论述.     

电动汽车空调压缩机的试验研究

利用变频调速器对带动双工作腔滑片压缩机的电机进行变频控制 ,以模拟电动汽车空调在实际运行中压缩机转速变化时的工作性能 ,对其制冷量、耗电量、容积效率及COP值进行分析 ,并与电动汽车空调涡旋压缩机进行比较 ,表明二者性能差别不大 ,且前者具有结构、加工及安装简单的显著特点     

小电流接地系统单相接地选线方案研究

油田及其它配电网经常出现各种类型的短路故障－－三相短路、相间短路、单相短路，故障线路、故障点难以确定，这将带来原油产量的损失，为解决这一难题，在充分研究现有理论和现有技术的基础上，提出解决上述难题的理论，方法及相应的实现手段，文中主要介绍单相接地的故障线路及故障的检测。     

剖析无功补偿电容器的熔断器群爆

介绍了熔断器的安秒特性,以河南某110 kV变电站为例,分析了无功补偿电容器的熔断器群爆的主要原因,一是参数选择不当,熔断器的额定电流选得偏小,电容器的额定电压选得偏低,单只电容器的容量选得偏大;二是继电保护配置方面存在问题,电容器的过电压保护没有起到作用.通过调整熔断器和电容器的参数,并加装电容器零序过电压保护,使得整改后的补偿装置运行稳定.     

配电网电容电流测试方法探讨

电容电流是配电网系统的安全因素之一, 分析了各种配电网电容电流的测量方法, 采用了3频法直接从PT的二次侧测量电容电流, 并利用不同频率的方法计算出电容电流的大小, 还指出了该方法在实际应用中需要注意的事项.     

电动汽车用电机驱动系统的电磁兼容技术研究

基于电动汽车的特点和应用要求,对车用电机驱动系统电磁骚扰特性及传播机制进行了分析,采用骚扰源抑制、系统接地、电磁屏蔽、系统合理布局等措施实现了系统电磁兼容性能的有效提升.文中给出的整改方案已应用于某款纯电动汽车,满足了国标要求,证明文中给出的电磁兼容方案是行之有效的.     

电动汽车用锂离子电池热特性试验研究

为研究锂离子电池的热特性,以3 200 m A·h、3.67 V圆柱形三元材料锂电池为研究对象,进行了不同温度、不同充/放电倍率的热特性试验和低温加热试验.试验结果表明:随着充/放电电流的增大以及环境温度的降低,电池温度快速升高,低温下加热可以提高锂离子电池的充/放电性能.     

计及电动汽车负荷的智能配电系统多阶段规划模型研究

电动汽车(plug-in electric vehicle,PEV)的大规模接入使得传统配电网的规划方法和模式发生了变化。为此,提出了一种计及PEV负荷的智能配电系统多阶段规划模型及其求解方法。首先,在考虑PEV负荷接入和系统规划可靠性指标要求的条件下,以配电网建设和运行成本最小化为目标,构建了包含变电站、分布式电源(distributed generation, DG)和线路在内的智能配电系统多阶段规划模型;其次,在考虑系统充裕度要求和经济性要求的条件下,提出了一种新的多阶段规划模型求解方法,通过模型简化和倒序运算,实现了智能配电系统多阶段规划模型的快速求解;最后,通过算例验证了所提模型及求解方法的可行性,并且分析了PEV渗透率和充电模式对智能配电网规划结果的影响。     

合成试验回路的电流源电流零点预测

为能在合成试验中准确地控制延弧电路的投入时间，以保证试验成功，提出了一套以数字滤波技术为基础的移相方法，可根据用户需要预测出短路电流的零点，以考核断路器在第二半波和第三半波的开断能力；采用CPLD(Complex Programmable Logic Device)技术实现了短路电流的数字化测量和零点预测．仿真结果表明：所提出的方法具有精度高、费用低的特点．     

纯电动汽车电池管理的开发与应用

简要介绍了搭载磷酸铁锂电池电动汽车电池管理系统与整车的关系,阐述了电池管理系统的结构,对于电池电量(SOC)的估算作出阐述,根据应用经验估算出电池可循环使用寿命(SOH),通过大量实验数据说明了电池的充放电特性,这些特性对于电池管理系统的开发具有积极意义.     

基于非平衡电桥法与电流传感法的电动汽车绝缘检测系统设计

为了准确检测电动汽车高压电气系统的绝缘性能,设计并实现了基于非平衡电桥法与电流传感法相结合的电动汽车绝缘检测系统。以等效绝缘电阻和泄漏电流作为绝缘检测的2个判据,运用霍尔传感器采集电池组电压、正负母线电压及其泄漏电流,通过采集车辆不同状态下的电气参数,计算等效绝缘电阻和泄漏电流来判断系统的绝缘性能。该系统依据车辆的工作状态合理地分配检测状态,无需考虑系统工作状态和信号干扰等因素的影响。测试结果表明,该系统可准确判断不同状态下电动汽车高压系统的绝缘性能。     

电动汽车的发展与环境保护

电动汽车的优点是其污染物的排放,并摆脱了对石油资源的依赖,介绍了国内外电动汽车发展现状,电动汽车的未来发展对世界环境、资源、经济等的影响;现代电动汽车的种类、结构、形式及特点。论述了目前制约电动汽车发展的几个关键技术问题：电动汽车的总体设计与制造问题、驱动电机技术问题、控制系统技术问题、动力电池技术问题。介绍了我国电动汽车研究水平的优势与不足,以及我国发展电动汽车过程中所面临的机遇和挑战。并对我国电动汽车的未来发展提出了建议。     

电动汽车动力测试平台与整车模拟试验

电动汽车测试技术在电动汽车的发展中具有重要作用.通过比较3种电动汽车测试方法的特点,选择了室内平台测试方法,并据此设计了电动汽车动力测试平台.基于高级车辆仿真软件(ADVISOR)将欧洲实行的汽车行驶油耗测试工况(ECE-EUDC)循环工况转化为驱动电机的转速/转矩-时间历程,利用所设计的电动汽车测试平台进行了整车道路工况模拟试验,通过对比整车测试数据,验证了模拟试验平台的有效性.     

电动汽车充放电特性及其对配电系统的影响分析

随着电动汽车技术特别是电池技术的发展和一些发达国家在政策方面的大力支持,电动汽车在最近几年得到快速发展.大量电动汽车的广泛应用肯定会对电力系统尤其是配电系统产生影响,因此就很有必要研究电动汽车充电时的需求特性和电动汽车接入网络(Vehicle to Grid,V2G)时的放电容量曲线.在此背景下,采用蒙特卡洛仿真方法首...     

电动汽车充电设施多阶段最优规划

电动汽车充电设施规划对电动汽车普及应用具有重要影响。考虑到未来电动汽车发展存在着很多不确定性,在对充电设施进行规划时就需要对这些不确定性因素进行适当模拟,以确保规划方案的鲁棒性。需要考虑的不确定因素包括电动汽车类型(纯电动汽车或混合动力汽车)、充电或换电、快充或慢充等。目前一般采用的单阶段充电设施规划模型很难全面评估多种不确定性的影响。在此背景下,对考虑不确定性的充电设施多阶段规划问题进行了研究。首先采用随机组合方法,综合生成多组未来发展场景,并采用全局优化方法获得这些场景下的多阶段规划方案。然后,运用数据包络分析方法,以前1阶段规划方案为输入,以不同场景下的后1阶段规划方案为产出,建立了计及不确定性因素的规划方案评价框架,以使得最终规划方案不但能够在前1阶段相对于其它规划方案达到较好的规划目标,而且对下阶段各种发展场景而言,均是较为适用的规划方案,这样就能够较好抵御未来发展的不确定性。最后,以一个包括配电系统和交通系统的两阶段充电设施规划问题为例说明了所提出的方法的基本特征。