天然气发动机燃气喷射规律测试技术及分析

针对燃气喷射规律的测量方法进行研究,并基于定容积法原理建立了燃气喷射规律试验平台。通过考虑壅塞特性、定容气室压强波动、燃气阀泄露等因素,确保了测量结果的精度。为配合玉柴YC6K400LN-C30研发工作,对燃气喷射阀的燃气喷射规律进行了实验研究。获取了不同压强和喷气脉宽下喷射规律曲线,并得到了燃气喷射延迟、喷气持续期、质量流率等重要数据。结果表明:相同喷气脉宽,不同喷气压强下的喷射延迟和持续期基本一致;喷气维持阶段的质量流率与喷气压强成正比;燃气喷射阀全开时,喷气量和喷气持续期与喷气脉宽均呈线性关系;当喷气量低于40 mg时,喷气量的不一致性较高。提高喷气压强,有利于缩短喷气持续期,从而可以有效避免由于气阀重叠角造成的燃气由排气阀溢出的问题,有助于提高发动机的经济性、排放性及动力性。     

基于导热和对流联合作用原理中温管道流量测量研究

提出了一种测量管道流量的方法，即基于导热和对流和对流联合作用原理的中温管道流量测量方法。在提出测试原理的基础上，建立了依据该测试原理进行流量测量的实验台架，通过热空气等截面的实验试件进行实验。实验结果表明，基于导热和对流联合作用原理流量测量方法所依据的测试原理是正确的。由于该流量测量方法将流量测量问题转化为温度测量问题，因此产生误差的主要原因在于温度测量的准确度。     

恒温热线式气体流量传感器的研究

通过理论分析对金属丝在强迫热交换下，建立了测量气体流量数学模型，设计了温度补偿电路，通过实验数据对其性能，作了了评价、使恒温热线式气体流量传感器具有灵敏度高、响应速度快、测量范围宽等特点，此测量方法可广泛应用于各种可燃气体流量的测量。     

点燃式内燃机应用气体燃料的喷气技术及其试验研究

针对天然气内燃机充气系数下降这一问题，本文提出了缸内直接喷气的基本思想，并对气体喷射器流量特性和点燃式发动机进气门处喷气进行了试验研究，为缸内直接喷气的深入研究奠定了基础。     

点燃式内燃机应用气体燃料的喷气技术及其试验研究

针对天然气内燃机充气系数下降这一问题，本文提出了缸内直接喷气的基本思想，并对气体喷射器流量特性和点燃式发动机进气门处喷气进行了试验研究，为缸内直接喷气的深入研究遵了基础。     

全压法测量动力车牵引电机冷却风机风量

实时检测列车运行过程中风机冷却风量随列车运行速度的变化规律，以考核风机性能是否满足列车运行要求，并为风机选型提供科学依据．受风机安装位置及风机前后管道形状、尺寸的限制，测试条件无法满足风机流量测量标准的要求，必须通过标定试验，在与实际使用管路基本一致的情况下，得到风机流量与所选测量方法测试量(如风机全压)之间的关系，为此，用全压法测量270km／h高速列车牵引电机冷却风机流量，通过地面标定试验得到了风机全压与风机流量的定量关系．研究结果表明，所提出的风机全压流量测量方法可用于实时检测列车运行过程中风机冷却风量．     

基于结构光点云的变形测量方法研究

针对结构变形测量需求,提出一种基于结构光点云的变形测量方法。搭建了结构光相机测量系统,基于投影仪逆向相机的假设并借助棋盘格标定板完成了系统标定。采用格雷码辅助的四步相移技术设计投影仪投射的图案,并利用标定的系统参数,完成待测物表面的三维重建,获得结构表面点云。提出基于点云间距离计算结果的结构变形分析方法,并分析比较了基于点到点、点到面和面到面3种点云距离计算方法原理。通过实验验证了所提基于结构光点云的变形测量方法的可行性和精度,实验结果表明,该方法可以实现结构离面位移的高精度测量。     

电控CNG发动机标定方法

标定系统的主要任务是对MAP数据进行优化,通过建立发动机动力模型,利用遗传算法对动力模型进行优化计算,寻找满足发动机最佳性能的点火提前角和最小喷气脉宽,应用BP神经网络的方法,对优化后的点火提前角和喷气脉宽进行检验,防止优化后的控制参数可能导致排放性能的恶化.结果表明：初始化标定工作的方法是可行的.     

逆向工程中三维曲面测量技术应用

逆向工程技术和先进制造技术相结合目前已发展成为CAD/CAM系统中相对独立的研究领域.自由曲面数字化是逆向工程的关键技术之一.采用了基于计算机视觉的光学非接触式测量方法，得到了自由曲面的三维几何数据.首先介绍了线结构激光扫描三维曲面测量原理、传感器的标定、激光平面的标定；通过对所拍摄的图像进行降噪、二值化、细化等处理获得光刀中心数据，进而实现了曲面的三维计算；最后给出了利用旋转测量系统对一个产品外形进行实时测量的计算实例.     

基于多普勒法管道流量的测量方法研究

针对中国流量测量技术上准确度、资源利用率低的问题,提出了一种基于多普勒法管道流体流量的测量方法。经研究,采用平凹声透镜对超声波的发送及接收进行汇聚,缩小多普勒信息窗的体积,实现多普勒法对管道内流体流速分区域测量。通过对流量测量系统仿真及所测得的数据,验证了此方法的可行性;此外,设计的基于多普勒法流量测量实验系统结果表明应用此方法测量流体的精度高于1.8%,对提高流量测量精度具有重要意义。     

燃气分析系统优化设计及应用研究

为了实现高温、高压环境下航空发动机燃烧室出口温度、燃烧效率、污染排放等性能参数的准确测量,对现有的燃气取样及分析系统进行了优化设计,对数据后处理方法进行了修正,并建立了适用于燃烧室出口温度计算的全成分焓值守恒法。基于贫油直接喷射低污染燃烧室对燃气分析系统和数据后处理方法进行了性能评估和应用研究。研究结果表明:优化后的燃气分析系统符合国际民航组织的污染排放测量要求,并且该系统响应时间快、数据有效性高;通过对比燃气分析法和传统测量方法,燃气分析法精度更高、工作范围更宽、稳定性更好,能够准确评估燃烧室出口温度、燃烧效率和污染排放等性能。     

柴油机添蓝供给系统试验研究平台设计及应用

基于柴油机Urea-SCR添蓝供给系统特性研究需要,搭建了相应的试验平台,介绍了平台的总体以及软、硬件设计。利用该试验平台进行了添蓝泵泵压稳定性、添蓝喷嘴流量特性试验,研究了添蓝喷射压力和添蓝喷嘴喷射周期对流量特性的影响,并对喷射压力和喷嘴周期进行了标定。确定该系统采用9 bar的喷射压力,200 ms的喷射周期。试验结果表明:该系统添蓝泵泵压稳定情况满足SCR系统要求;添蓝喷嘴喷射流量与占空比成线性关系,占空比一定时,喷射流量随喷射压力的增大而增大,随喷嘴喷射周期的增大而减小。     

风管流量测量实验的设计

管道风量测量实验是深化《建筑环境测试技术》课程理论知识教学和培养学生实际动手能力的重要实验项目。文章从展示基本原理和掌握基本测量方法的角度说明了风量测量实验台的设计思路,提出使用弯管流量计、动压平均管、喷嘴、进口流量管、毕托管和风速仪进行风量测试实验的方案,并对实验原理进行了深入地剖析。在实验台的操控方式、结构设计、材料选择和仪器选用上提出了自己的见解。     

车体双轴倾角传感器的标定

为了消除由双轴倾角传感器基准面加工误差、电子元器件的焊接误差、电路板的安装误差和标定过程不规范所带来的传感单元敏感轴与标定平台的旋转轴之间的平行误差,在MEMS倾角传感器的测量原理基础上,分析了双轴倾角传感器标定过程中误差的来源并建立了标定误差的数学模型.根据该误差模型对测量数据进行了模拟,分析模拟结果并提出了有效的软件实时修正的标定方法,弥补了传统标定方法的不足.对采取该修正方法前后的数据进行比较,实验结果表明传感器输出数据误差减小了1个数量级以上.文中方法可明显提高双轴倾角传感器的标定精度.     

一种基于参考平面的直线距离测量方法

根据射影几何中的灭点原理提出了一种基于参考平面的直线距离测量方法。在已知标定相机内部参数的前提下,利用放置在参考平面（如地平面）上,已知尺寸的平面矩形作为标定物,建立相机与参考平面间的空间关系。在相机位置和焦距不变的情况下,拍摄一张数字图像,可以利用基于参考平面的直线距离测量方法计算参考平面中任意两个特征点间的直线距离。提出的测量原理和方法具有定标物和测量步骤简单、测量精度高的特点,在工程测量领域具有广泛的应用价值。     

临界流文丘里喷嘴标定流量装置的研究

本文对ＩＳＯ９３００－１９９０标准中没有作出规定的一些重要内容，诸如用临界流文丘里喷嘴标定气体流量计装置中的气源问题和总体布置问题进行理论分析和试验验证。结果表明，在临界流文丘里喷嘴标定气体流量计装置中，采用高血压离心式通风机作为气源以取代目前惯真空泵是切实可行的，所贩标定装置精度高、总体布置合理，对今后该类标定装置的发展具有指导意义。     

车载平台变形的激光自准直测量方法研究

以自准直原理为基础,提出了测量车载平台的变形的激光自准直非接触测量方法,分析了测量系统的工作原理,并根据该原理设计了一套非接触测量系统,采用该系统测量车载平台的变形,利用视频判读系统对CCD图像进行处理和判读,得出的脱靶量数据,进行计算得出车载平台变形量。采用最小二乘法和正交多项式等方法对数据进行处理,拟合出车栽平台变形量与经纬仪速度和加速度的关系曲线,建立了车载平台变形量与经纬仪加速度关系的数学模型,为进一步研究如何进行反馈补偿,提高经纬仪的跟踪精度和使用精度打下理论基础。     

凝汽器冷却水流量测量方法分析及其比较

通过汽轮机凝汽器冷却水流量的测量,分析了采用超声波流量计与凝汽器热平衡方法测量冷却水流量的精确度及均值。指出采用超声波流量计测量冷却水流量的方差值比较小,但超声波流量计的投资及测量费用较大。从测量的精确度及测量经济性两方面对两种测量方法进行了讨论,提出凝汽器冷却水流量的测量应该结合测量精确度及经济性二者综合决定应该采用何种测量方法。     

时差式超声波流量计改进方法研究

为提高流量测量准确度,在传统时差法流量测量理论的基础上,研究并实现了一种倒差式超声波流量测量方法。将温度、超声波速度以及液体流速给测量结果带来的影响进行了分析,从根本上减少了流量测量结果的影响因素,并提出了改进方法。通过实验验证了改进措施的可行性及准确度。实验数据表明,对影响因素进行误差补偿后,流量测量结果的准确度和稳定性明显提高。     

管道煤气热式质量流量计研制及标定技术研究

为解决目前燃气计量中仪表下限以下测量精度差或无法计量而造成漏计等问题，基于强制对流换热理论和热线风速计原理，研制成功了新型气体质量流量计，仪表中敏感元件和测速加热元件采用了微丝结构，测量路线中采用了副电桥技术，较大地提高了仪表的灵敏度，降低了仪表的死区，由于煤气介质较特殊，影响因素多，采用了实流标定，通过大量实施标定实验，分析了煤气导热系数对标定结果的影响，并提出了一种新的补偿方法，经实验测试，仪表可做到几乎零下限，有效地解决了煤气计量的漏计问题。