全封闭涡旋压缩机动态数学模型

应用制冷系统热动力学方法详细分析了全封闭式涡旋压缩机压缩腔的能量传递机制,同时对作为热容环节的壳体的温度分布以及它与制冷剂、周围环境的热传递做了分析。进而建立起用于制冷系统仿真研究及优化设计的R22为制冷剂的全封闭涡旋压缩机动态数学模型,同时也适用于以R134a和R600a等新替代工质作为制冷剂的制冷系统。     

一种检测涡旋压缩机涡旋盘的新方法

基于涡旋型线的精密加工,设计了一套涡肇盘的检测系统。利用该系统可检测得到涡旋体的线轮廓度误差。该系统不存在二次装夹误差,检测结果直接反映加工误差,可直接用于生产现场中涡旋型线的检测,有效地防止废品的产生。     

涡旋压缩机涡旋盘数控加工研究

介绍了范成法加工涡旋压缩机涡旋盘的原理,范成法加工的技术特点及其生产应用。     

涡旋压缩机涡旋槽数控加工程序的自动编制

论述了在具有直线－圆弧插补功能的东芝数控龙门镗铣床上加工涡旋压缩机涡旋槽的方法。介绍了涡旋槽数控加工自动编程软件的功能，经多台样机加工证明，该软件切实可行。     

具有双背压腔涡旋压缩机的研制

设计了一种具有两个背压腔的新型自调背压机构,并参系统地分析了带有这种自调背压机构涡旋压缩机的工作原理,通过计算涡旋盘端面摩损失功率和泄漏量,讨论了这种自调背压机构的主要性能,并对此结构进行了优化分析,试验结果表明,带有新型自调背压机构的涡旋压缩机性能较同类机型有明显提高。     

制冷空调用涡旋压缩机数学模型

为解决目前我国在带补气的制冷压缩机性能测试方面缺乏标准依据的问题,参照GB/T 5773—2004《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》,针对补气的2种基本类型,提出了相应测试方法,并结合测试实例给出了新标准制定的5点建议.

     

涡旋压缩机滚珠防自转机构分析

针对汽车空调涡旋压缩机中最常见的防自转机构－滚 珠防自转止推轴承, 几何,受力及寿命分析,并对其后期磨损加以定性的理论分析,指出在具有径向柔性机构的情况下,该防自转机构和涡旋盘齿的磨损同步性和自动补偿性,在无径向柔性机构的情况下,防自转机构和涡旋盘会产生微自转,可导致压缩腔对压力不对称和产生径向泄漏。     

任意实数圈涡旋压缩机的几何分析

通过对非整数圈涡旋压缩机进行几何分析,确定了涡旋压缩机的排气角及开始吸气角。给出了任意实数圈涡旋压缩机在吸气、压缩及排气各个不同阶段腔内容积的计算公式和压缩腔个数的计算公式,并应用这些公式推导了程序化计算任意实数圈涡旋盘所受轴向气体力和切向气体力的计算公式。     

涡旋压缩机型线耦合机理动态性研究

在涡旋型线设计研究中,研究了涡旋型线的特征几何特性和暂啮合区域所对应暂啮合角之间的耦合机理,针对涡旋压缩机型线固有耦合机理的动态特性,提出了涡旋型线暂啮合角的概念,研究了涡旋型线啮合点速度突变及其加速度突变特性,研究了涡旋压缩机型线耦合机理的动态性,通过其动态特性分析证明了涡旋型线耦合机理理论的正确性.当涡旋型线特征几何边数减小时,曲率半径变化随之变大,速度突变大,运转不平稳,振动与能量损失变大,当涡旋型线特征几何边数增加时,曲率半径变化随之变小,速度突变相应随之变小,涡旋压缩机运转趋于平稳,振动和能量损失变小,最终推出结论当涡旋型线的特征几何边数达到无穷边数即圆渐开线时,运转最平稳,振动与能量损失最小.     

涡旋压缩机壳体的有限元分析

对涡旋压缩机的壳体采用三维实体单元划分筒体网格，编制了通用性强和可读性强的涡旋压缩机筒体网络自动生成软件，并得到在此种单元模式下的应力图和变形图，经实验应力检测，其结果表明，有限元方法与应力检测结果吻合良好，并提出了合理确定壳体结构的建议。     

涡旋压缩机润滑系统润滑油量优化分析

建立了涡旋压缩机润滑系统性能分析模型，分析了润滑系统各部分的流量关系，确定了润滑系统润滑油量的优化准则，对润滑系统的关键设计参数的确定方法和润滑系统整体结构的合理匹配原则进行了讨论。     

活塞式压缩机气阀弹簧的优化设计

以活塞式压缩机环状阀中使用最为广泛的圆柱形压缩弹簧为例,建立了气阀弹簧优化设计的数学模型,并用单调分析法进行了单目标和多目标的优化求解.     

涡旋压缩机型线的加工及其误差分析

为了加工涡旋压缩机涡旋盘基圆渐开线型线,采用了在极坐标条件下用阿基米德螺线径向等间距逼近基圆渐开线的方法,分析了该方法产生的理论逼近误差;通过Matlab对不同插补间距所产生的逼近误差进行了仿真,并给出了最佳插补间距选取的计算方法;用径向等间距逼近的方法在数控机床上进行了动盘型线精加工实验,得出了实际型线加工产生的型线插补误差为1.5μm。将实际加工产生的误差同仿真结果进行了比较,结果证明了该方法的有效性和实用性。     

压缩机管道系统降低气流脉动的优化设计

本采用多变量非线性规划理论，研究适宜于管道系统降低气流脉动的优化方法。     

关于涡旋压缩机几个基本几何量的讨论

鉴于有些涡旋压缩机方面的文献在一些基本理论上存在异议，对吸气角，压缩腔对数、排气角和行程容积进行了讨论和分析，从几何角度解释了四者之间的内在联系，论述了吸气角、排气角和选种容积的计算方法。     

变截面涡旋旋压缩机型线的研究

利用微分几何学中共轭曲面啮合原理，推导出涡旋齿啮合的基本条件方程式，并在此基础上提出了一种新的混合型线，通过描述新型线的设计及在AutoCAD上的实现过程，为变截面涡旋压缩机的设计工作提供了一种新的思路和方法。     

利用Frenet活动标架构建涡旋压缩机型线的新方法

针对涡旋齿型线设计中缺乏简洁有效的通用几何模型、在实际工程应用中未考虑型线几何性能倾向性的问题,提出一种利用Frenet活动标架构建涡旋齿型线的新方法. 首先在构成涡旋齿型线的曲线上依附一个Frenet活动标架,让该标架取代固定的笛卡尔直角坐标系. 然后利用平面曲线的曲率和Frenet活动标架表示涡旋齿型线的内在特征,建立以曲率和Frenet活动标架为参数的涡旋齿型线的通用几何模型. 最后建立了控制系数与涡旋齿型线几何性能的映射关系,在此基础上,以考虑涡旋压缩机工程应用为设计目标,在涡盘圆周大径和涡旋齿齿厚分别确定的条件下,利用映射关系,依据设计需求的倾向性来优选出一系列控制系数,进而构造出满足要求的涡旋齿型线. 研究结果表明:利用Frenet活动标架构建的涡旋齿型线,不但涵盖了当前所有类型的涡旋齿型线,而且能按预期的几何性能对型线进行重构,从而设计出具有最佳性能的涡旋齿型线,该方法为实现涡旋压缩机型线的柔性化设计打下理论基础.