汽车用高强度钢板的开发

1 前言。近几年来，减轻汽车车身重量的任务比提高防碰撞值更重要，通过降低燃料消耗来减少CO2气体排放的任务也非常重要。因此，扩大高强度薄钢板的使用是满足这些相互矛盾的要求的措施之一。汽车用钢板要求强度性能因部件的不同而不同。文章重点介绍如何将高强度钢板用于汽车外板、结构件、加强件、底板部件等。     

汽车轻量化用高强度钢板的发展

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多.简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作.     

宝钢填补国内超高强度厚板制造空白

日前,一个令人振奋的消息从宝钢分公司厚板厂传来：代表国际顶尖水平的1400兆帕级超高强度厚板在宝钢试制成功。经检验,产品性能均达到工艺设计标准。至此,宝钢成功填补了国内在超高强度厚板制造领域的空白,成为全球极少数拥有该项生产技术的企业之一。     

国内汽车高强度钢研发

a．双相钢（DP）。我国DP钢的研制开发工作起步较晚,但发展速度较快。武钢生产的RS55型和RS50型钢与日本同类钢相比,强度、塑性和屈强比基本相当,已用于制造CA141型5t载重汽车零件,其冲压性能良好;RS50钢可用于轻型汽车的车架、横梁、纵梁、轮辐和备胎压板等。     

超高强度结构用热处理钢板标准研究

介绍了超高强度结构钢板的研发、应用情况及标准的相关技术内容。     

宝钢填补国内超高强度厚板制造空白

日前,一个令人振奋的消息从宝钢分公司厚板厂传来：代表国际顶尖水平的1400MPa超高强度厚板在宝钢试制成功。经检验,产品性能均达到工艺设计标准。至此,宝钢成功填补了国内在超高强度厚板制造领域的空白,成为全球极少数拥有该项生产技术的企业之一。     

Si-Mn系超高强度热成形淬火钢板的点焊性能

 采用不同的点焊工艺参数对研发的1700MPa级Si-Mn系热成形淬火钢板与低碳钢板DC04进行异种材料之间点焊,并对焊接接头的拉伸性能、显微硬度分布及微观组织特征等进行了分析。结果表明,焊接电流对点焊接头熔核直径和抗剪强度具有显著的影响,而焊接时间的影响相对较小。超高强度钢板侧的热影响区存在两个明显的软化区和硬化区,即在靠近母材处存在一个硬度明显低于母材的软化区,其组织为回火马氏体;在靠近熔核处存在一个硬度明显高于母材的硬化区,其组织为细小的马氏体。点焊接头熔核部位为柱状粗大马氏体组织,其硬度明显低于超高强度钢板母材且远高于低碳钢板母材。低碳钢板热影响区低的硬度和明显粗化的铁素体组织,使得点焊接头单向拉伸时均从低碳钢板的热影响区一侧破断。     

汽车用高强度钢板的研究

本文论述了高强度汽车用钢板的生产方法，并分析了高强度钢板的强化机理及应用范围。     

一种Si-Mn系超高强度钢板的热冲压成形试验研究

 采用弯曲件热冲压成形试验研究了板料加热温度、保温时间及移送时间等工艺参数对一种Si-Mn系超高强度钢板热成形零件的力学性能及微观组织的影响规律。结果表明,通过控制热成形工艺参数,在所设计的模具上可实现Si-Mn系超高强度钢板热成形零件的有效淬火,在合适的工艺参数下,可获得细小均匀的马氏体组织,从而获得抗拉强度1700MPa以上,伸长率10%以上的性能,达到原始板料抗拉强度的3倍左右,并明显高于传统的Mn-B系超高强度钢板。     

国内外高强度汽车板热冲压技术研究现状

为适应汽车轻量化、降低燃油消耗、减少污染物排放和提高汽车碰撞安全性的要求，汽车用高强度钢板的使用比重越来越大，如高强度双相钢、TRIP钢等。高强度汽车板、尤其是超高强度汽车板在常温下的变形范围很窄。当前各大汽车厂生产车身及部件主要采用冷冲压法，采用此法冲压高强度汽车板时，冲压过程中需要的冲压力大且容易开裂，产生过量回弹。尤其是针对超高强度钢板（抗拉强度≥550MPa），冲压时这两项缺陷尤为突出。热冲压技术可以解决这两个问题，同时可以使冲压后的成品抗拉强度得到大幅度提高。     

汽车用高强度钢板的标准和种类

1前言 日本以十九世纪七十年代的第二次石油危机为契机，率先将高强度钢用于汽车车体。随着成形性优异的高强度钢的开发和应用，稳步地推进了在汽车车体上的使用。从环保的观点，作为防止温室效应的措施，要求汽车轻量化且确保安全的车体则需高强度和高刚性化，从而又进一步推进了高强度材料的应用，更显示出高强度钢板的重要性。     

神户制钢和奥钢联共同开发汽车用超高强度钢板

神户制钢和奥钢联共同开发汽车用超高强度同时易弯曲和焊接加工的钢板，并计划从2004年3月开始生产供应。两公司原已有在汽车板的协作关系，并经常进行人员交流和环保方面的协作。     

具有优良成形性和可焊性的新超高强度钢板

最近几年,为了提高汽车防撞性能以保护乘员的安全,以及通过降低汽车重量减少二氧化碳排放而提高燃料经济性,在汽车车身上越来越多使用了高强度板材。     

汽车外面板用高强度钢板

利用Nb(C、N)的微细析出物和晶粒细化机理,开发出了具有优良成形性能的汽车外面板用SFG(超细晶)高强度钢.钢中的Nb析出物呈现出目前薄板中所没有的特殊析出形态,并且在晶界附近,有形成PFZ(无析出物区)析出物缺乏层的趋势.由于PFZ的存在,虽然晶粒细小,但也显示出了低屈服强度.另外,r-值也比传统钢高,由于添加了B,使钢板显示出优良的抗二次加工脆性.模拟实际的冲压工艺,采用汽车前挡板的金属冲模进行冲压试验,其结果表明,该开发钢比传统钢具有更宽的成形范围.实践证明,该钢具有优良的成形性能.     

稀土在超低碳高强度钢板中的作用

研究表明，稀土对Ｎｂ＋Ｔｉ复合处理的超低碳高强度钢板的组织和性能有一定的影响，它可改善氧化物形貌，细化组织晶粒，使相变点Ａｒ３和Ａｃ３升高，屈服强度增加，平面各向异性改善，塑性有些降低。     

宝钢高强度外板用于标志307桥车

武汉神龙汽车公司采用宝钢股份热镀锌高强度钢板冲制的标志307桥车行李箱和门外板等5个零件，性能良好，完全可用于整车组装。这是宝钢股份高强度汽车外板首次用于神龙汽车，也标志着宝钢股份热镀高强度钢板具备了向客户批量供货的能力。