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设计了一种应用于柴油机高压共轨系统的喷油控制算法.该算法针对现有的多次喷射技术进行了改进,细化了喷油次数以提高燃油燃烧效率,采用并发控制方式提高算法执行速度.该算法首先通过基于优先级和区段划分的多次喷射协调方法将喷油过程划分为5次独立的喷射过程,然后分别对每次喷射进行油量计算、分解、正时转换等控制计算,其中分解运算过程采用了并发控制算法以提高运算效率,最终将喷油量转换为脉冲序列以操作喷油器喷油.通过理论分析与仿真实验对该算法的功能和性能进行了验证. 相似文献
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王瑞 《计算机测量与控制》2015,23(5):1617-1620
设计了一种应用于高压共轨柴油发动机的轨压控制算法;算法采用组合竞拍机制以解决复合工况下的轨压扰动问题,并设计了一种分段动态标定算法以解决传统PID标定算法计算效率低的问题,此外算法针对柴油发动机特性对PID控制器进行了多项改进以提高算法响应速度和跟随性;最后通过仿真实验对算法进行了验证,实验结果证明本算法对输入转速信号及喷油期望值具有良好的跟随性和响应速度,并且轨压控制较为平稳,其波动幅度不超过1%,基本符合高压共轨柴油发动机正常工作的需要. 相似文献
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根据柴油机高压共轨系统的控制要求,采用模块化设计方法进行电控单元软件控制算法的研究与设计。对各种控制算法进行全面分析,并对喷油量、轨压控制、工况管理等算法进行详细论述。在油泵实验台和发动机台架上对控制算法进行验证均取得较满意的控制效果。 相似文献
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高压共轨系统轨腔内压力波动特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对具有两根共轨管的高压共轨系统轨腔内压力波动的问题,建立了某型柴油机高压共轨系统仿真模型,并通过与试验数据对比验证了仿真模型的准确性.研究了喷油间隔时间、轨轨连接管长度及直径、喷油时序等关键参数对高压共轨管内不同位置处压力波动的影响.研究的结果表明,轨轨连接管的长度与直径对于连接管后的共轨管内压力波动有较大的影响,但是对于连接管前的共轨管内压力波动影响较小;同时喷油器的喷油会对相邻缸对应共轨管处的压力波动产生较大影响,而随着喷油间隔时间的增大,影响会随着轨腔内压力波动的衰减而减弱. 相似文献
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根据KD6134柴油机高压共轨系统的控制要求,采用模块化的设计方法开发电控单元硬件,包括电源管理电路、电磁阀的驱动电路及外围电路。利用MPC56xx MCU功能实现信号输入处理和喷射控制;采用PID控制算法,实现了共轨油压、喷油量、喷射定时的稳定控制。实机试验表明采用高压共轨系统后柴油机起动时油压建立迅速,起动顺利,同时还具有良好的平稳低怠速和低噪声性能。 相似文献
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该文介绍了共轨燃油喷射系统仿真模型和喷油过程的计算机仿真。在共轨燃油喷射系统中,燃油是由一个高压蓄压轨分配到各个喷油器中去的,而蓄压轨是由一个高压泵来填充的。高压蓄压轨中的压力、各个缸喷油的开始和结束都是电控的。基于共轨燃油喷射系统工作原理,该文主要涉及高压泵、调压阀、限流阀和喷油器的建模、整个系统回路的液力特性分析,最后实现共轨燃油喷射系统功能和过程的计算机仿真。仿真方法和仿真结果对燃油喷射系统的研究和开发提供了一个有效的工具。 相似文献
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基于CAN总线的高压共轨测控系统开发 总被引:9,自引:0,他引:9
分析了基于CAN通信的高压共轨测控系统开发,并设计了相应的通信软件,最后进行了台架试验。结果表明CAN总线在高速通信与强干扰环境下优势明显。 相似文献
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柴油机转速智能控制系统仿真 总被引:4,自引:0,他引:4
以12V180柴油机为对象,建立了柴油机简化传递函数和执行器模型。控制方法采用PID控制,并利用遗传算法优化控制器参数,对柴油机动态调速过程进行了仿真分析,在30s和60s时分别突加和突减50%负荷,并列出了柴油机各参数在负荷突变时的仿真结果。仿真结果和基于Z—N(Ziegler—Nichols)法的参数整定方法做了比较,结果表明遗传算法的性能远优于传统的参数整定法。 相似文献