盾构管片中心检测装置的设计

研究了盾构机管片中心检测装置的设计。为了能够实现根据盾构形成的隧道质量来确定盾构机姿态,需要以盾构机盾首中心和刚砌好的最后一段管片的中心来进行盾构机姿态的测量。     

盾尾刷加工和组装工艺

<正>盾尾刷是盾构机的一种刷形密封件,安装在盾构机后端。在盾尾刷之间注入一定数量的黏性油脂填充物,便可在盾构机与管片之间实现密封。盾尾刷在防止地下水、外层土、衬砌背面注浆等流入隧道方面发挥着决定性作用,盾尾刷好坏直接影响盾构工程的进度、质量和安全。本文主要讲述盾尾刷加工和组装工艺。1.盾尾刷结构盾构机盾尾安装了3组盾尾刷,即前部、中     

盾构施工中管片简易选取的程序实现

盾构施工要精确控制推进油缸行程 ,合理选取管片 ,使主机最大限度的沿设计轴线DTA前进。在不影响管片合理选取的情况下 ,本文简化了盾尾间隙改变量的计算公式 ,给出了相应的管片的计算预测过程。同时本文将管片预测计算涉及的参数之间的内在联系 ,统一到油缸行程 ,便于精确控制盾构机的推进油缸行程 ,快速计算预选管片。本文经过推导得出的计算公式适用于无铰接油缸盾构 ,可以解决完全楔型管片拼装或者楔型管片与标准管片的组合拼装 ,具有通用性 ,并用VC实现。     

微型盾构机用管片自动拼装机

微型盾构机开挖后的隧道需要用预制好的钢筋混凝土管片进行永久性的支护,管片拼装机的功能就是将管片准确地放到恰当位置,并快速安全地把管片组装成所定制的形式。因此,作为盾构机的关键部件之一,管片拼装机的效率在很大程度上决定了隧道施工的进度。     

超大直径盾构机盾尾现场整修技术

正一、盾尾整修原因在南京长江隧道工程使用过的1台直径为14.93m的泥水平衡盾构机,其盾尾在经过切割、拆解、吊装转场和长期放置后,产生了严重变形和扭曲。此外,盾尾油脂管及注浆管损坏、锈蚀、堵塞严重,大部分盾尾刷压板固定螺栓锈蚀和脱落,盾尾连接面切割不齐,部分焊接坡口已经缺失,且表面锈蚀严重。该盾构机盾尾是由4块盾尾块拼接     

硬质合金堆焊工艺应用实践

1．概述 在盾构机产品中,刀盘、前盾、中盾、尾盾是盾构机中重要部件,盾构机在隧道施工中主要通过刀盘及盾体对前方土体进行切削。在切削土体过程中,刀盘及盾体很容易被磨损,磨损后在地下修补不但周期长,困难大,而且很危险,所以耐磨设计是非常必要的。刀盘、前盾、尾盾中都需要大量的硬质合金堆焊,如附图所示。     

盾构管片拼装机无线控制器的设计研究

盾构机是随着城市地下交通进程加快而逐渐发展起来的一种隧道开挖工程机械。其基本结构如图1所示。管片拼装机是盾构机的重要组成部分。在掘进完成后，管片拼装机负责将预先制好的管片安装到刚开挖的隧道表面，形成衬砌，从而有效地防止地下水土的渗透和地表沉降。     

盾构管片存放运输及缺陷修补措施

管片质量直接影响隧道成型质量,管片的存放不当或者运输过程缺乏有效保护,是造成管片损伤的主要原因之一.详细分析管片存放时对场地、垫木得要求以及管片放置方法,对管片的出厂运输、洞内运输的各注意事项做详细阐述,对于管片常见缺陷与损伤等提出可行的修补方法,可供同类施工参考借鉴.     

在复合地层进行地铁隧道盾构施工的控制技术研究

详细阐述了在复合地层进行地铁隧道盾构施工在盾构机掘进控制措施、盾构机卡盾和地表漏气控制措施、注浆加固成环管片、盾构机选型、观测和监测控制等方面的控制技术,通过工程实例验证了该控制技术满足了施工控制需求,达到了课题研究目的。     

青海双护盾硬岩掘进盾构机刀盘的加工

青海Φ5930mm双护盾硬岩掘进盾构机是我公司为青海暗挖隧道的一种施工机械,主要部件是刀盘、盾体（包括前盾、前盾尾壳、伸缩盾、撑紧盾及尾盾）、后配套桥和后配套桥散件等。     

泥水盾构机的适应性改造

杭州庆春路过江隧道工程计划采用武汉长江隧道施工用的2台由法国NFM公司生产的盾构机，由于杭州项目管片直径比武汉的大30cm．所以需要对武汉项目使用的盾构机进行一些相关技术改造（见附图），包括对盾体和后配套等的系统性改造，以适应杭州工程项目相应的技术参数。     

6280型盾构机盾尾安装不上的原因及处理措施

<正>我公司新购1台中铁装备生产的6280型盾构机,由前盾、中盾和盾尾组成。中盾总质量为96t,由前、后2节组合而成,二者通过铰接液压缸连接。铰接液压缸的作用是对盾构机顶进方向进行纠偏。盾尾总质量为26t,其与中盾采用法兰盘及螺栓连接,法兰盘对称位置设置了2个定位销。该盾构机在施工现场进行组装时,需先分段吊至沉井的始发台轨道上,再进行逐段拼装。     

盾构机浅覆土小半径掘进技术

以深圳地铁14号线为例,针对盾构机掘进施工过程中,可能出现的隧道向外侧偏移、对土体扰动大、管片易损坏等问题,提出了一些改进措施,减少了由于小半径对工程造成的问题,为以后隧道盾构工程提供了一个比较科学、合理的方案。     

基于线结构光的盾尾间隙测量方法研究

针对现有盾构施工中盾尾间隙难以实时精确测量的问题,本文提出了一种基于线结构光的盾尾间隙自动测量方法。该方法首先利用线激光器在管片和盾壳之间投射出一道窄线型指示激光并通过工业相机实时采集线激光器投射在盾壳和管片之间的线激光图像,然后通过图像处理对图像目标特征进行识别并根据单目视觉成像原理和线结构光坐标测量算法提取盾尾间隙端点坐标,进而实现盾尾间隙值的精确解算。实验结果表明,本文所提出方法的重复性测量精度优于0.3 mm,绝对测量精度优于1.7 mm。该方法可以实现相机纵深方向0.2～1.9 m范围内盾尾间隙的实时精确测量,满足城市地铁隧道施工应用需求。     

隧道管片拼装机变负载拼装技术探讨

隧道管片拼装机作为土压平衡盾构机施工的关键部件,其性能关系到管片的拼装效率。在地铁施工过程中,管片机在旋转过程中出现抖动现象,影响管片拼装的质量和施工进度。主要对管片拼装机液压马达旋转平衡块的设计和改进进行详细研究,以及液压半桥在平衡阀先导控制中的应用。通过理论分析解决施工过程中管片机的抖动现象,以达到理想的响应速度和运行平稳性。     

盾构管片拼装机结构强度分析

管片拼装机是盾构机的重要组成部分,主要功能是在掘进开挖完成以后将提前预制好的混凝土管片拼装成环形衬砌,以此来支撑和保护刚刚开挖完成的隧道表面,同时起到防止土体坍塌、渗入地下水及地表坍塌的作用。管片拼装机的转动装置、平移装置、提升装置、微调装置的强度对保证整个拼装机的结构安全和功能完整性起着至关重要的作用。在已确定管片拼装机最不利工作位置的前提条件下,利用通用有限元软件Abaqus作为分析手段,对管片拼装机在管片抓取、管片转动、管片安装三种工况下最不利位置时的结构强度进行校核,以保证管片拼装机结构满足强度和刚度要求。     

盾构机中盾后部法兰面与尾盾法兰面螺栓孔钻孔用钻模

盾体是盾构机的主要部件,是由钢板焊接加工成的圆柱筒体,可以承受诸多载荷,保护操作人员安全。介绍了一种盾构机盾体法兰面螺栓孔钻孔用钻模,中盾、尾盾法兰面上的螺栓孔钻孔时都可以使用,其通过凸台进行定位,避免了用盾体进行号孔,省时省力。     

盾构法隧道衬砌管片模具技术研究

为加快我国的城市化进程,越来越多的城市开始兴建地铁,盾构钢筋混凝土管片是盾构式隧道的重要组成部分,是地铁建设中不可缺少的部分,盾构法隧道衬砌管片模具就是为生产盾构管片而设计的.为满足地铁建设中对盾构管片模具的需求,实现盾构管片模具的国产化,首先介绍了盾构法隧道衬砌管片模具的工作原理及组成部分,然后分析了管片模具的技术要...     

盾构隧道管片拼装技术的应用与发展

简要介绍了盾构隧道技术;重点分析了盾构隧道用管片及其施工工艺和拼装设备在工程中的应用;结合隧道施工技术及工程机械各领域的发展状况,对管片拼装技术今后的发展趋势进行了探讨。     

长株潭城际铁路开滨区间盾构施工技术(七) 工程重难点及遇到的问题(二)

<正>(接上期)洞中进行盾尾刷的修复概述及目的长株潭城际铁路综合Ⅰ标盾构段开滨区间左线隧道采用海瑞克土压平衡盾构机S657掘进,当盾构掘进至575环施工时,盾构机尾刷开始出现小面积漏水。至掘进到610环时,尾刷6点、8点、4点处开始出现漏浆,且加注的盾尾油脂也有部分随浆液流出。经分析判断,在经历上千米的掘进后,尾刷已严重磨损。为了保证同步注浆量及注浆压力,控制地表沉降,保障盾构下一步顺利穿越湘江,需对尾刷进行修复。主要工作内容为修