矿物填料TAURIT在轮胎胶料中的应用研究

介绍哈萨克斯坦矿物填料TAURIT的理化性质,考察其在轮胎胎面胶、胎侧胶、气密层胶中的应用。结果表明,在不改变原配方的基础上,适当添加廉价的矿物填料TAURIT,胶料的混炼效率得到提高,胎面胶的耐磨性能有所改善,气密层胶在含胶率降低的情况下气密性仍保持较好,胶料其余性能相当。     

橡胶增强剂Create-E1在工程机械轮胎胶料中的应用

研究橡胶增强剂Create-E1在工程机械轮胎中的应用。结果表明：在工程机械轮胎气密层胶、内层帘布胶和胎侧胶中用橡胶增强剂Create-E1部分替代炭黑或/和白炭黑,可以在提高胶料性能的基础上降低生产成本。     

新型补强剂Le在橡胶履带外层凸缘胶中的应用

研究了新型补强剂Le、陶土、轻质碳酸钙及新型补强剂Le/炭黑N330并用在天然橡胶/丁苯橡胶履带外层凸缘胶中的应用。结果表明,新型补强剂Le填充的胶料具有较优加工性能和综合物理机械性能;用20份新型补强剂Le替代炭黑N330,可适当提高天然橡胶/丁苯橡胶履带外层凸缘胶的性能。     

油田污泥填料在橡胶中的应用研究

将油田污泥制成填料,探讨其在橡胶中的应用。结果表明,油田污泥填料具有补强和增容双重作用。与轻质碳酸钙相比,油田污泥填料的NR和SBR胶料的混炼加工性能好,硫化胶的拉伸强度和撕裂强度高,回弹性好。油田污泥填料可替代轻质碳酸钙用于橡胶制品中。     

合力牌橡胶补强剂GA在胎侧胶配方中的应用

对合力牌橡胶补强剂在工程机械轮胎胎侧胶中的应用进行了实验研究。结果表明，在胎侧胶中使用ＧＡ部分替代炭黑，可改善混炼胶的加工性能，提高产品使用寿命，硫化胶性能满足产品使用要求，且与同类产品相比价格低廉，可显著降低混炼胶成本。     

改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎胎侧和胎圈护胶配方中的应用.结果表明,胎侧胶配方中使用8份改性补强填料YB-5代替部分炭黑N660,以及胎圈护胶配方中填加5份改性补强填料YB-5,胶料各项性能均满足全钢载重子午线轮胎的工艺与设计要求,且经济效益十分显著.     

橡胶在轮胎中的应用及研究进展

介绍了天然橡胶和合成橡胶在轮胎中半成品部件,胎面、胎侧、气密层、胎体、带束层和胎圈的加工应用和性能特点,以及新型橡胶、环保再生橡胶和新材料技术在轮胎中的应用。根据近几年社会所倡导的安全环保的特点,轮胎的发展也更加趋向于绿色轮胎、安全性更高的轮胎,因此新型橡胶材料的开发也必将成为轮胎领域的重要发展方向。     

改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入改性补强填料YB-5,硫化胶的密度略有增大,硬度和定伸应力增大,气密性能提高,其他性能变化不大,且胶料成本降低。     

改性补强填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性补强填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明:在半钢子午线轮胎气密层胶中加入改性补强填料YB-5,同时调整天然橡胶与溴化丁基橡胶的并用比,减小炭黑N660用量,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度加快;硫化胶的定伸应力减小,耐屈挠性能和气密性能提高,生热降低;改性补强填料YB-5的分散性优于碳酸钙;成品轮胎性能变化不大,生产成本降低。     

硅橡胶补强填料的研究进展

纯硅橡胶的机械强度很低,添加补强填料是提高硅橡胶物理机械性能的主要手段。简要介绍了近年来有关气相法白炭黑、沉淀法白炭黑、短纤维与碳纳米管、纳米碳酸钙在硅橡胶补强中的应用研究概况。     

补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用

研究补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中用补强树脂SP6701代替部分炭黑,胶料的门尼粘度降低,炭黑分散性提高,加工工艺性能明显改善;硫化胶生热降低,撕裂强度提高;成品轮胎的耐久性能提高。     

SBR在全钢载重子午线轮胎下三角胶中的应用

研究丁苯橡胶(SBR)在全钢载重子午线轮胎下三角胶中的应用。结果表明:将全钢载重子午线轮胎下三角胶中的生胶由NR调整为NR与SBR并用(并用比为80/20),并调整硫化体系,胶料的门尼焦烧时间、硫化速度和硬度变化不大,定伸应力略有提高,拉伸强度及拉断伸长率略有降低,拉断永久变形减小,耐热老化性能和成品轮胎胎圈耐久性能相当,成本明显降低。     

氯化聚乙烯橡胶在轮胎气密层胶中的应用

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)在轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在气密层胶配方中,采用CM部分等量替代溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)并用胶中的NR,胶料的加工性能和物理性能接近BIIR/NR胶料的水平。添加CM胶料的气密性和填料分散性均有所改善,满足轮胎气密层胶使用要求的同时又可降低成本。     

环保改性补强剂BG802L在全钢载重子午线轮胎气密层和胎侧胶中的应用

研究环保改性补强剂BG802L在全钢载重子午线轮胎气密层和胎侧胶中的应用。结果表明:在气密层胶中以补强剂BG802L部分替代炭黑N660,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,炭黑分散性和气密性提高,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大;在胎侧胶中以补强剂BG802L部分替代炭黑N375,胶料的加工安全性和流动性较好,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,炭黑分散性提高;采用补强剂BG802L可以降低轮胎生产成本。     

填充剂Austin Black在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

试验研究填充剂Austin Black和IIR再生胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用效果.结果表明,随着填充剂Austin Black用量的增大,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率有所降低,气密性明显提高;随着IIR再生胶用量的增大,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率略有下降,拉断永久变形稍有增大;添加10份填充剂Austin Black和30份IIR再生胶,硫化胶的气密性明显提高,其它物理性能变化不大,胶料的混炼和挤出工艺性能明显改善,成品轮胎性能良好.改进配方后,单胎成本降低约6.50元.     

改性填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎气密层胶中加入40份改性填料YB-5,胶料的气密性提高30％以上;胶料的加工性能及耐屈挠性能变化不大;成品轮胎的高速性能及耐久性能良好,生产成本降低。     

轿车子午线轮胎气密层胶配方改进

对轿车子午线轮胎气密层胶配方进行优化。试验结果表明,采用强威粉TNK等量代替轻质碳酸钙,适当减小氯化丁基橡胶用量,并对硫化体系进行调整,胶料的气密性变化不大,原材料成本降低,成品轮胎耐久性能和高速性能符合国家标准要求。