转化炭黑研制的进展

轮胎工业的主要任务是在保证轮胎高安全性（较高的湿路面抓着性能）的前提下兼顾低的油耗（低的滚动阻力）和高的里程（较高的耐磨性）。滚动阻力是耗油的主要原因,因此降低滚动阻力是轿车轮胎,尤其是载重轮胎优先要考虑的。由于载重轮胎的负荷较高,滚动阻力对其燃油消...     

美国建立翻新轮胎验证程序

前不久,美国环境保护署（EPA）为8类拖车使用的翻新轮胎建立了验证程序。使用获得EPA认证的翻新轮胎的车辆,将符合低滚动阻力轮胎CARB法规的相关要求。     

白炭黑及其改性产品在轮胎工业中的应用（续）

白炭黑及其改性产品在轮胎工业中的应用（续）宋凤珠涂学忠曾泽新（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）４白炭黑在低滚动阻力轿车轮胎胎面胶中的应用４１国外采用白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发和应用情况在轿车轮胎胎面胶中使用白炭黑是近几年白炭黑应用开发工...     

子午线轮胎的使用与保养

子午线轮胎的使用与保养林仁（江西省上饶地区汽车运输总公司３３４０００）１载重子午线轮胎的使用现状子午线轮胎由于其滚动阻力小（节油）、生热低、耐磨、耐刺扎等优良性能普遍被驾驶员所接受，国内市场曾一度出现紧俏和脱销现象，但近几年来其发展却受到影响。影响因...     

C1型轮胎滚动噪声试验研究

基于欧盟ECE R117轮胎标签法,研究C1类轮胎滚动噪声的测试。结果表明：在不考虑花纹类型、速度级别等因素的情况下,轮胎最大与最小滚动噪声声压级相差7 dB（A）;轮胎滚动噪声、湿地抓着性能与滚动阻力之间并不存在显著相关性,可以通过轮胎结构优化降低轮胎噪声,而不影响轮胎的湿地抓着性能和滚动阻力。     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方和性能。结果表明：主体材料采用天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用,减小炭黑用量,增大高分散性白炭黑用量,胎面胶的混炼工艺和挤出工艺性能优良,耐磨性能明显提高,生热明显降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力大幅下降;成品轮胎的耐久性能提升,滚动阻力降低。     

轮胎/道路噪声——粗糙路面的花纹轮胎数字化噪声预测（续完）

（接上期）4轮胎表面滚动响应的预测已知静态轮胎响应,可以获取滚动轮胎表面任意点的位移。轮胎振动是由滚动时其与路面的接触引起的,需要知道作用在某一花纹块上的力（fα）、轮胎带束层的位移（ubα）与花纹块位移（utα）之间的关系。     

全钢载重子午线轮胎的滚动阻力与胎面胶性能相关性研究

研究全钢载重子午线轮胎滚动阻力与胎面胶性能的相关性。结果表明：全钢载重子午线轮胎低滚动阻力指数与胎面胶硬度指数、拉伸强度指数和拉断伸长率指数没有相关性,与回弹值指数疑似相关,与300%定伸应力指数有强相关性;与低损耗因子（tanδ）（20和100 ℃）指数疑似相关,与低tanδ（60 ℃）指数的相关性很好;与弹性模量指数和低粘性模量指数没有相关性。胎面胶的tanδ（60 ℃）可作为轮胎滚动阻力的代用性能,低tanδ（60 ℃）指数修正因数为1/5,即胎面胶tanδ（60 ℃）减小0．1,轮胎滚动阻力下降16.4%。     

胎面胶配方因素对滚动阻力的影响

胎面胶配方因素对滚动阻力的影响罗怀和（贵州轮胎厂５５０００８）滚动阻力是轮胎使用中重要的使用性能指标之一。随着公路的发展、汽车速度的提高以及能源的日趋紧张，轮胎滚动阻力这一性能引起人们普遍关注。在轮胎滚动阻力中胎面胶占一半以上。因此，研究胎面胶配方因...     

欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发

介绍欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发情况。试验结果表明：采用高相对分子质量、高苯乙烯含量的溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用低相对分子质量、低苯乙烯含量SSBR,同时高填充高分散性白炭黑,胶料的加工性能良好,硫化胶的各项性能满足轿车子午线轮胎基本性能要求;成品轮胎的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低,其中抗湿滑等级和滚动阻力等级可分别达到欧盟轮胎标签法的A级和C级。     

轮胎滚动阻力影响因素及测试方法

分析影响轮胎滚动阻力的因素并介绍滚动阻力测试方法。在胎面胶中合理使用BR、S-SBR、白炭黑和高芳烃油，骨架材料使用芳纶帘线，均可降低轮胎滚动阻力。此外，轮胎的子午化、扁平化和无内胎化的结构变化也可有效降低滚动阻力。滚动阻力测试方法主要有测力法、测扭矩法、测功率法和测减速度法。     

浅析ISO 28580∶2009轮胎滚动阻力测试方法

浅析ISO28580：2009轮胎滚动阻力测试方法,主要介绍滚动阻力的测试条件、测试步骤、数据整理、数据分析和测试设备校正等方面内容。在全球提倡节能环保的背景下,欧洲联盟于2009年7月13日发布了第661号法规对轮胎滚动阻力因数提出了限值要求,世界其它国家和地区都将出台更多更严格的针对轮胎滚动阻力的法规,ISO28580：2009作为评价轮胎滚动阻力的依据,我国轮胎企业应予以正确的理解和执行。     

轮胎滚动阻力试验机测力法测量结果的不确定度评定

建立数学模型,通过试验轮胎试验数据拟合曲线关联所有输入量（对轮胎滚动阻力系数计算中涉及到的输入量和对测量结果有影响的输入量均予以考虑）,对TJR-RR-PC/TB（Y）型双工位轮胎滚动阻力试验机测力法测量结果的不确定度进行评定。结果表明：轮胎滚动阻力试验机测量结果在95%置信区间的轮胎滚动阻力系数的相对扩展不确定度为0.012 4（包含因子为2）,影响不确定度的主要因素为试验机测量重复性和充气压力。     

诺基亚推出冬季导向轮胎

美国《现代轮胎经销商》（www．moderntiredealer．com）2009年7月7日报道：固铂轮胎橡胶公司现拥有新款固铂GFE（高燃料效率）轮胎。公司官员称,GFE轮胎标志着固铂首次将重点放在低滚动阻力轮胎上。     

溶聚丁苯橡胶生产技术进展及市场分析（上）

溶聚丁苯橡胶（SSBR）是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合制得的一种共聚物,具有耐磨、耐寒、生热低、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点,兼具有滚动阻力小、抗湿滑性和耐磨性能优异等优点,在轮胎工业,尤其是绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎中具有广泛的应用。     

环保型轮胎新材料技术

现在和将来环境保护都是轮胎开发中最重要的课题。日本橡胶生产者协会进行的轮胎寿命周期评价（LCA）研究揭示，在普通轮胎整个寿命周期的CO2总排放量中有85％以上发生于使用阶段。从这一观点出发．降低轮胎滚动阻力（RR）是最重要的要求，其次重要的是延长轮胎使用寿命。随着白炭黑填充胎面胶料的开发，通过开发分散助剂、改性聚合物等白炭黑体系新材料，进一步降低了滞后损失。此外，近年来用有限元分析非线性粘弹性，大大地提高了轮胎滚动阻力的预测精度。这将有利于低滞后材料在轮胎设计中的有效应用。     

高分散性沉淀法白炭黑在轮胎中的应用研究

利用沉淀法白炭黑与溶液聚合物和偶联剂配合,配方设计人员在成功地降低了轮胎胎面滚动阻力的同时提高了湿路面牵引性。用高分散性白炭黑替代普通白炭黑能改善胶料的加工性能和提高耐磨性能。仍有必要进一步降低滚动阻力,而使用沉淀法白炭黑是方法之一。含沉淀法白炭黑尤其是高分散性白炭黑的胶料降低了轮胎的滚动阻力和提高了轮胎多个部位的其它性能。我们认为,使用沉淀法白炭黑不仅有助于轿车轮胎,而且有助于其它轮胎产品达到新的低滚动阻力要求。     

轮胎滚动阻力特性的探讨

概述了影响轮胎滚动阻力各种因素,包括轮胎材料、使用条件、路面状况以及燃料消耗等;介绍了滚动阻力的各种计测方法和ISO标准测试计算方法,以及预测方法:总结了降低轮胎滚动阻力的各种措施等。     

STL提高轮胎滚动助力测试能力

美国标准测试实验室（STL）已提高了轮胎滚动阻力的测试能力，目前可以测定径向力高达1万磅（约合4540kg）轮胎的滚动阻力。该实验室可按照SAEJ1269和ISO28580标准方法进行测定。因而能够提供市场上最新的商用卡车超宽轮胎的滚动阻力数据。     

题录精选

题录精选１．国内外子午线轮胎的生产和使用现状及发展前景人翻胎工业，［２］，５５─６６（１９９４）（中文）２．轮胎新产品的开发动（ＰＪ／轮胎研究与开发．［１］，６２─６５（１９９）（中文）３．轮胎技术在降低滚动阻力中的应用／／轮胎研究与开发，［１］，６...