动力电池是新能源汽车产业发展的关键

<正>新能源汽车产业的发展,离不开汽车的心脏——动力电池,做大做强动力电池成为新能源汽车产业发展的关键。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。习近平总书记多次强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近几年,随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业进入了加速发展的阶段。我国的新能源汽车产业,经过多年的持续努力,     

声音

<正>工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》,明确提出,到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆,动力电池系统的比能量将达到每公斤260瓦时,成本将降到每瓦时1元。到2025年,新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上,动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时。同时,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列,建立安全可控的汽车零部件体系,争取迈入世界强国行列。——工信部部长苗圩     

动力电池回收不容忽视发展难题如何破局?

<正>近年来,在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅速,随着新能源汽车逐渐进入报废期,车用动力电池回收成为新能源汽车发展不得不面对的现实问题,如何突破产业发展困局,也是一个亟待解决的难题。在国家的大力支持下,我国新能源汽车产业发展迅速,特别是自2014年开始市场呈爆发式增长。据中国汽车工业协会数据统计,2016年中国新能源汽车销量达50.7     

电池回收势在必行,看十大车企布局动力回收市场

<正>据预测,到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。如此规模的退役动力电池,如果不能妥善处置,势必将对生态环境造成新一轮的污染,也将影响到我国新能源汽车及动力电池产业的健康发展。工信部认为,从发展趋势来看,梯次利用市场前景广阔,已     

北京汽车制造厂(青岛)整车制造总部基地开工

正2020年7月6日,山东省济青烟(莱西)国际招商产业园暨北京汽车制造厂(青岛)有限公司整车制造总部基地集中开工仪式,在青岛莱西姜山镇新能源汽车产业集聚区举行。此次产业园集中开工建设包括整车制造总部基地、发动机生产、零部件产业园等项目。项目的落地建设,将为青岛实现整车制造的全产业链打下基础。     

锂电池回收利用政策利好 梯次利用已形成示范效应

正2018年,我国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和61.74%。2月18日,中汽协发布了2019年1月新能源汽车产销数据。1月,新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆,比上年同期分别增长1.1倍和1.4倍。受益于新能源汽车行业高速增长,动力电池的出货量也在不断增加。根据中国汽车技术研究中心的预测,结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,2018-2020年,全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力     

巨投500亿深圳未来5年将打造新能源汽车产业基地

深圳2010年10月21日对外公布了未来5年的发展目标：“十二五”期问将投资约500亿元,打造800亿元以上产值的新能源汽车产业基地。2010年10月21日,深圳市副市长唐杰在广东省新能源汽车产业发展与推广应用现场会上说,深圳市新能源汽车产业起步于2004年,经过6年的发展,目前已经初具规模,涌现了比亚迪、五洲龙、陆地方舟等整车企业,其研发生产的新能源汽车整车规模与技术水平在国内处于领先地位。     

下一个风口:动力电池回收

<正>从2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车开始,我国新能源汽车产业已经走过十年。这十年间,新能源汽车产销规模屡创新高,也带动了动力电池行业的发展。今年2月,工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(下简称《调研报告》)显示,我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh,产业规模位居世界第一。     

新能源汽车集体发力 动力电池回收大潮涌起

<正>我国汽车产业在进入本世纪以来一直持续快速发展,2016年产销突破2800万辆,已连续八年位居世界首位。尤其是近五年以来,我国节能与新能源汽车产业发展尤为迅猛,2016年新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,中国已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。新能源汽车一直是各大媒体争先报道的热门话题,随着国家补贴政策的细化以及新能源充电设施的完善,家用新能源汽车进入了高速增长期。最近     

建立我国新能源汽车动力电池回收利用体系的设想

我国从“九·五”开始将新能源汽车技术研究与开发持续列入国家科技计划，国家已累计投入数十亿元用于新能源汽车自主研发和示范运行，我国新能源汽车发展已初步具备产业化基础。随着纯电动汽车、括电式混合动力汽车的产业化和规模化，作为新能源汽车最重要零部件之一的动力电池将在未来若干年逐渐进入批量报废阶段，由此带来的新能源汽车产业发展与环境、资源之间矛盾将越来越突出。     

热冲压成形件的智能制造(上)

<正>汽车产业的发展方向为摆脱传统汽车工艺所带来的油耗、排放、安全三大问题,汽车产业正在向电动化、智能化和轻量化发展。(1)近年来,新能源汽车得到国家的高度重视,并得到迅速发展。2020年中国新能源汽车销量达到136.7万辆,2022年新能源汽车销量达到688.7万辆,其中纯电动达到536.5万辆,插电混动为151.8万辆。     

新能源汽车,理想与现实之间的落差

正作为我国战略性新兴产业,新能源汽车一直受到大家的热捧,也正是由于国家的大力支持,推动了我国新能源汽车蓬勃发展,无论从市场增速、产业链成熟度,还是投资热度等指标来衡量,我们国家的新能源汽车已经连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国。头戴新能源汽车"产销第一大国"的桂冠,我们本应该是高兴的。得益于财政补贴、牌照优惠、不限行等鼓励措施,2015年以来,我国的新能源汽车产销增速均超过50%,领先世界,并且整车、动力电池的骨干     

用先进技术,让世界变得更美好三菱电机携动力电池解决方案亮相汽车制造技术及装备与材料展

<正>2017年9月8日,上海汽车制造技术及装备与材料展览会于上海新国际博览中心圆满落幕。在展会期间,三菱电机备受瞩目,瞄准了新能源汽车中最为核心的部件——动力电池,助力中国新能源汽车产业升级。而针对此行业提供的整体解决方案,收到了专业观众们的关注及一致好评。此次展会中,三菱电机向观众们展不厂多组产品,其中的Converting     

宝能汽车在深圳建全球总部和超级工厂

正2020年5月30日,深圳市宝能汽车有限公司成立揭牌仪式在深圳市龙华区举行。公司成立后,将致力于建设全产业链深度整合的汽车全球总部,推动新能源汽车产业发展。宝能集团董事长姚振华出席揭牌仪式。宝能汽车集团全球总部和深圳超级工厂(深圳整车基地),位于深圳市龙华区观澜街道原长安标致雪铁龙公司所在地,总用地面积近100万平方米。宝能汽车公司将在此地块建设宝     

新能源汽车动力电池回收利用存风险建议预先建立市级网络予以解决

正2016年以来,全国大力发展新能源汽车,截至2017年底,新能源汽车累计总量达到180万辆,动力电池装机量为86.9GWh。但一般动力电池使用寿命约为5-6年,商用车动力电池为2-3年,从今年开始,随着首批动力电池逐步进入退役期,将迎来动力电池退役"小高峰",到2020年预计报废量将达到24.6GWh、20万吨。当前我国动力电池回收涉及两个阶段:一是针对容量下降无法被电动汽车使用却尚未达到报废标准的动力电池,采用梯级利用,既将电池组拆包,对模块进行测试筛选,再组装利用到储能等领域。二是对达到报废标准的动力电池进行拆解、回收与再利用。为解决汽车动力电池回收问     

报废动力电池归宿如何?且看赛德美给出答案——访北京赛德美资源利用研究院有限公司董事长赵小勇

正"赛德美成立以来,前五年是在打基础,未来五年是高速发展期,借助新能源汽车产业的蓬勃东风,我们要在全国建设8-10家报废动力电池拆解基地,并与报废汽车拆解企业合作,布局500家回收储运网点,打造一张遍布全国的动力电池回收体系,最终目标达到10万吨以上的动力电池回收能力,让每一块报废动力电池实现就近拆解、就近利用,重归绿色循环通途,积极倡导和建立起业界认可的报废动力电池回收的‘赛德美’模式。"     

百万报废动力电池路归何方

正随着国家大力扶持,新能源车市场近来持续火爆,所以动力电池回收国标的出台已经迫在眉睫。中国汽车工业协会数据显示,2016年前三季度,新能源汽车生产量为30.2万辆,销售量为28.9万辆,同比增长93.0%和100.6%。预计2016年新能源汽车的销量将为40万辆,同比增长41%,2020年的销量将达144万辆。     

锂电铜箔站上“风口”

铜箔,是5G时代的基础原料之一。未来几年,在新能源汽车产业受国家政策继续驱动及行业调整后,市场有望再次进入快速发展阶段,动力电池将带动中国锂电铜箔市场保持高速增长的趋势,锂电铜箔站上市场“风口”。     

标准助推新能源汽车产业发展——YS/T 1448-2021《包覆型镍钴锰酸锂》标准解读

<正>行业标准YS/T1448-2021《包覆型镍钴锰酸锂》于2021年12月2日发布,2022年4月1日实施,该标准是新能源汽车产业链上的正极材料标准,对于推动我国新能源汽车产业的高质量发展具有重要意义,本文将对YS/T1448-2021《包覆型镍钴锰酸锂》进行标准解读。在新能源汽车产业的带动下,近年来我国锂离子电池的产量和市场需求量迅猛增长。正极材料是锂离子电池的核心和关键材料,     

镁合金压铸件在全球汽车轻量化新形势下的机遇与挑战

<正>汽车轻量化和智能化已成为全球汽车产业技术发展新趋势。近年来,随着全球节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规,对乘用车燃料消耗量及对应的CO_2排放提出更加严格的要求,汽车的轻量化更是世界汽车的发展趋势。尤其是中国,到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家,燃油排放压力更大,降低汽车整车重量是汽车轻量化最有效途径。