快递垃圾回收利用难题如何破?

<正>近年来,随着网购的兴起,物流行业发展加快,快递包装使用量呈井喷式增长,2016年快递量已突破300亿件,产生的包装垃圾超过400万吨。环保部副部长赵英民表示,我国已经成为网络购物最发达的国家,但是在物流的整个环节还存在着大量的资源能源消耗、浪费现象。如何将快递包装进行分类回收再利用,促进快递行业绿色发展,成为我国政府、企业亟待破解的难题。快递包装废弃物暴增,循环利用率低据《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》     

抢滩动力电池回收谁能“执牛耳”?

<正>废旧锂电池回收再生利用这项吃力不讨好的苦活累活,现在却吸引了众多锂电企业押注布局。我们注意到,废旧锂电池回收业务在2017年快速升温,得到了越来越多锂电企业的关注和布局,这些企业渐渐形成了锂电材料系、动力电池系和第三方机构等三大派系。一是锂电材料系:以华友钴业、寒锐钴业、厦门钨业和天赐材料等为代表。这类企业通常掌握上游矿资源具备原料供应来源,但为了拓展原料供应渠道,保障原料供应稳定,降低采购成本、提升产品毛利和盈利能力,     

车用动力电池回收技术进展

近年来,作为高能汽车动力电池的镍氢电池和锂离子电池凭借其能量密度高、充放电速度快、循环寿命长以及无污染等优点得到快速发展。但经过数百至上千次的循环充放电后其容量下降并最终报废,从保护环境、节约自然资源角度看,回收电池再利用成为必然。作者总结了近年来国内外回收利用锂离子电池和镍氢电池的方法,包括湿法工艺、火法工艺和联合工艺等,并对各工艺作出了评价;概述了研究现状中存在的二次污染、安全性问题与解决方法和回收制备产物的种类,为中国未来动力电池回收利用奠定基础。     

下一个风口:动力电池回收

<正>从2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车开始,我国新能源汽车产业已经走过十年。这十年间,新能源汽车产销规模屡创新高,也带动了动力电池行业的发展。今年2月,工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(下简称《调研报告》)显示,我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh,产业规模位居世界第一。     

首个动力电池回收国标已定

<正>6月29日,GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》(下称《拆解规范》)及《车用动力电池回收利用余能检测》(下称《余能检测》)国际标准宣贯会正式在张家港举行,据悉,《拆解规范》已于5月17日公示发布,并确定于2017年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批,有望于2018年内正式发布实施。     

废旧动力电池回收市场即将爆发

正随着新能源汽车快速发展,动力锂电池产业发展迅猛。分析认为,到2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计报废量将超过17万吨。动力电池回收是一个复杂、相互制约的产业,其发展需要汇聚多方之合力,形成一个良性互动循环,才能推动产业的快速发展。据媒体报道,欧盟委员会不久前发表声明称,三家欧洲汽车电池回收行业领军企业违反了垄断法,因一致压低买入价格和抬高卖出价格获利,而吃了6.8千万     

动力电池产业大发展 回收的技术路线不成熟

正过去的一年里,中国又多了一项足以和整个世界匹敌的记录:新能源车产销量。2015年中国的新能源车产量达到34.05万辆,而全球产量则刚刚超过50万辆;销量达到33.11万辆,其中纯电动车产销量分别达到25.46万辆和24.75万辆(其余为插电式混动)。新能源车市占率突破1%,不论按照任何标准,新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史,进入大规模普及阶段了。一年产销量超过之前所有年份的保有量,无疑算爆发式增长了。新能源车(其实就是电动车为主)产业链     

节能灯回收难题待解

节能灯又叫紧凑型荧光灯,因其节能高效而被视为传统白炽灯的替代品。中国节能灯推广战略由来已久,仅2008年全国范围内就推广节能灯6200万只,待到2009年,更是高达1．2亿只。据不完全统计,历年以来,国家推广节能灯可能高达2亿只。     

动力电池回收——崛起的新兴市场

<正>近年来,新能源汽车市场保有量与日俱增,作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。目前市场上的新能源汽车普遍推行5年/8万公里的质保,以此计算,2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修。在刚刚过去的"两会"上,人大代表天能集团董事长张天任也提出,需要"加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关,提高技术成熟度和生产过程的安全性,以及自动化水平和回收效率,使动力     

德国动力电池回收利用经验及启示

动力电池是电动汽车上最重要的关键零部件,主要分为镍氢电池和锂电池两大类,由于这些电池含有镍、钴、锂、锰金属和含氟电解液（六氟磷酸锂）等,废弃的动力电池如果不能得到恰当的处理会污染环境和危及人身安全。近年来,随着电动汽车技术的日益成熟和市场化步伐的加快,电动汽车动力电池的生产量不断扩大,各主要汽车生产和消费大国都开始考虑和关注动力电池回收利用问题。德国是发展循环经济起步最早、水平最高的国家之一,在电池回收利用方面也走在了世界的前列。     

特斯拉如何布局锂电池回收?

<正>最近,特斯拉的CTO斯特劳贝尔成立了一个新的公司,叫Redwood Materials,主打电池回收。与以往在其他项目中的参与程度不同,这次,斯特劳贝尔在这个项目中的角色不是投资,而是高管及董事。斯特劳贝尔不同于特斯拉里那些经常跳槽的高管,他是特斯拉的联合创始人之一。     

动力电池回收梯次利用的机遇与挑战

<正>全球储能产业增速加快,政策驱使的国家增速最为明显。1.全球储能产业增速巨大,政策引导储能产业发展全球储能产业增速加快,政策驱使的国家增速最为明显。根据统计,未来10年全球储能领域将见证强劲增长,到2026年增长的规模将达到令人难以想象的50吉瓦。其中,全球公用事业规模储能容量年增量将从2017年的1159兆瓦增至2026年的30473兆瓦,而同期分布式储     

新能源汽车集体发力 动力电池回收大潮涌起

<正>我国汽车产业在进入本世纪以来一直持续快速发展,2016年产销突破2800万辆,已连续八年位居世界首位。尤其是近五年以来,我国节能与新能源汽车产业发展尤为迅猛,2016年新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,中国已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。新能源汽车一直是各大媒体争先报道的热门话题,随着国家补贴政策的细化以及新能源充电设施的完善,家用新能源汽车进入了高速增长期。最近     

万吨废旧动力电池该何去何从?

<正>据业界预计,2015年新能源汽车电池累计报废量将约达到2万~4万吨,解决报废电动汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。"如果说2014年是新能源汽车元年,那么2015年可以称为爆发年。"新能源汽车产业研究中心投资事业部总经理吴辉表示。根据权威统计,截至2015年9月底,我国已经累计生产推广新能源汽车27.4万辆,其中2013年、2014年分别生产1.7万辆和8.4万辆,今     

动力电池回收体系建设按下“加速键”

正3月5日,加快建设动力电池回收利用体系出现在2021年的政府工作报告中,这是有关动力电池回收话题首次登上政府工作报告。而在两会召开之前,建议形成协同联动的全面动力电池回收体系回收面临三大挑战建议支持电池循环经济完善动力锂电池回收体系,防止‘正规军’干不过‘游击队’等人大代表和政协委员关于动力电池回收的提案/议案已频频见诸媒体。     

建立我国新能源汽车动力电池回收利用体系的设想

我国从“九·五”开始将新能源汽车技术研究与开发持续列入国家科技计划,国家已累计投入数十亿元用于新能源汽车自主研发和示范运行,我国新能源汽车发展已初步具备产业化基础。随着纯电动汽车、括电式混合动力汽车的产业化和规模化,作为新能源汽车最重要零部件之一的动力电池将在未来若干年逐渐进入批量报废阶段,由此带来的新能源汽车产业发展与环境、资源之间矛盾将越来越突出。     

南海民企牵头制定全国首批车用动力电池回收处理国标

正11月28日,全国首批车用动力电池回收处理国家标准推出,其中两项国标有望从2017年起实施。这批标准均由位于南海的邦普循环科技有限公司牵头编制而成,或将改变国内车用动力电池回收处理行业乱象。随着我国新能源汽车行业迅猛发展,动力电池的需求量也大幅增加。据赛迪经智预测,到2020年,我国动力锂电池累计报废量为12-17万吨,海量动力电     

工信部：将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度

正工信部在关于政协第十三届全国委员会第四次会议第1257号(工交邮电类174号)提案答复的函中表示,工信部将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度,加快推动梯次利用要求、产品标识、放电规范等急需国家标准发布。科技部将通过"十四五"国家重点研发计划"新能源汽车""大气与土壤、地下水污染综合治理"等重点专项组织实施,开展动力电池梯次应用技术攻关,重点研究梯次利用电池及系统安全演变规律、     

厂家责任制能否改变报废汽车回收难题

针对国家发改委、科技部和环保总局联合颁布的<汽车产品回收利用技术政策>,记者采访了上海大众、上海通用和一汽丰田等企业,他们均表示,环保是每个公民应尽的责任,汽车生产企业更是义不容辞.目前,他们汽车产品的回收利用率已经达到85%左右.政策实施后,他们将按照国家相关部门的规定,认真履行自己的职责.