新蓝海 电动汽车电池的梯次回收应用场景

<正>什么是全生命周期的环境效益评估?动力电池的第二次生命将应用于哪些场景?为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,今年年初国家7部门就曾印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》与《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,全面启动废旧动力蓄电池市场化回收利用。根据研究机构Circular Energy Storage最近的一份报告,2018年全球二手锂电池市场规模预计将达到13亿美     

科达利在宜宾建锂电池结构件项目

2021年2月4日,深圳市科达利实业股份有限公司发布公告,随着国内外新能源汽车市场的快速发展,公司新能源汽车动力锂电池结构件产能扩张需求进一步加速,公司拟在四川省宜宾市投资设立全资子公司,并以自有资金不超过10亿元人民币投资建设科达利四川宜宾新能源动力锂电池精密结构件项目。     

我国混合动力汽车制造业的产业关联效应分析

我国汽车工业发展的同时带来了能源和环境等问题,为新能源汽车的发展提供了契机。在2010年全国投入产出延长表的基础上,将"汽车制造业"分离为"混合动力汽车制造业"和"传统汽车制造业",在投入产出表中定量考察混合动力汽车制造业与锻压等行业的产业关联效应。结果表明,混合动力汽车制造业对第二产业的依赖性最强,且影响其发展的关键部门都需要锻压行业的支持。因此在主动发展混合动力汽车制造业及其直接相关产业的同时,也不能忽视与其间接相关的锻压行业对其的支撑作用。     

“锂”想未来——访中国有色金属工业协会锂业分会秘书长张江峰

我们身边有着各种各样的锂电池产品,ipad、iphone、电动自行车、电动汽车……锂电池产业成为未来不可或缺的潜力巨大的新材料产业,刚刚颁布的《十二五新材料产业发展规划》中明确指出要大力发展新能源汽车和锂电产业,有了政策鼓励引导,天时地利人和,中国锂电产业将迎来前所未有的发展机遇。     

报废汽车回收迎利好 完善制度促发展

商务部新闻发言人姚坚在近期举行的"汽车流通发展促进绿色循环消费"专题新闻发布会上表示,2015年前后,我国将进入机动车报废高峰期。随着我国汽车保有量的日益庞大,报废汽车的数量也在快速增长,报废汽车回收拆解行业也将迎来快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要。     

退役锂电池回收知识图谱分析

基于"Web of Science核心合集"和引文分析软件Citespace,对退役锂电池回收领域的研究概况、热点及演进趋势进行分析.结果表明:该领域正处于快速发展阶段,中国已出现数家强势研究机构,形成了优秀的科研团队,成果产出和影响力均处于世界领先地位,但跨地区、跨机构的科研合作还需继续加强.目前退役锂电池回收的研究...     

报废汽车回收迎利好完善制度促发展

商务部新闻发言人姚坚在近期举行的"汽车流通发展促进绿色循环消费"专题新闻发布会上表示,2015年前后,我国将进入机动车报废高峰期. 随着我国汽车保有量的日益庞大,报废汽车的数量也在快速增长,报废汽车回收拆解行业也将迎来快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要.     

新规正式公布 动力蓄电池的回收利用能否开启“蓝海”时代?(下)

作为新能源汽车最为关键的部件之一,动力蓄电池的性能、技术一直都是行业与市场关注和争议的焦点。消费者购车时最关注的就是动力蓄电池性能,而对于相关参数和后续的使用、维修和回收等感到茫然,对新能源汽车的动力蓄电池实际表现、循环次数和换新等也是有很多的困惑,这一现象或将随着工信部的最新政策得到解决。溯源管理能够对这些信息更好的监管,也便于出现问题能够及时追责。7月3日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式公布,动力蓄电池回收利用进入快轨,提前布局回收利用与梯次利用的企业正在抢摊市场,动力蓄电池退役潮也将大举逼近。据预计,废旧动力蓄电池回收市场将在2018年开始爆发,规模可达50亿元。作为新能源汽车最后一公里的动力蓄电池回收及梯次利用将会是新"蓝海"吗?带着这个疑问,也为了厘清动力蓄电池回收与利用的来龙去脉,《资源再生》杂志的记者采访了中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉女士。     

报废汽车回收拆解管理方法探讨

报废汽车回收拆解行业是一个政策性很强、注重社会效益的特殊行业.随着我国国民经济的快速发展,汽车保有量的急剧增加,进一步规范报废汽车的回收,防止报废汽车整车以及"五大总成"流入市场,杜绝拼装车辆上路行驶,保障道路交通秩序和人民生命财产安全显得尤为重要.     

我国新能源汽车动力蓄电池退役量预测

随着我国新能源汽车推广应用工作的有序推进,新能源汽车产销量快速增长,在可预见的将来,新能源汽车动力蓄电池将大规模退役,回收利用行业发展潜力巨大,已成为业界关注热点。动力蓄电池的退役量对回收利用模式和价值有较大影响,因此,本文采用斯坦福模型,对我国未来几年的新能源汽车动力蓄电池退役量进行了预测,以期为我国新能源汽车动力蓄电池回收利用行业的发展和政策制定提供参考借鉴。     

电池回收走出关键一步

正近日,工信部网站上公示了首批新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息,并将每季度更新一次。此举标志着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)中规定的电池回收程序,已进入正式实施阶段,这无疑为新能源车的长期使用解除了后顾之忧,新能源汽车走向大规模商用的一大"拦路虎"又被扫除。长期以来,困扰新能源汽车大规模商用的重要问题就是电池。电池能量密度有待提高、型号规格尚不统一、价     

工信部:推动动力蓄电池回收利用体系建设

正3月23日,工信部印发《2020年工业节能与综合利用工作要点》。其中指出将推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设,深入开展试点工作,加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式,培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业。研究制定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,建立梯次利用产品评价机制。依托"新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台",健全法规,督促企业加快履行溯源和回收责任。     

电池级碳酸锂迎来发展机遇

低碳经济和新能源产业发展给电池级碳酸锂行业带来了机遇。大容量锂电池是各种新能源和电网的储能工具,有人甚至将锂电池取代燃油发动机称为第五次工业革命。新能源电动车、客车和轿车的产业化进程加快,必将拉动整个锂电池链条快速扩张。     

动力电池迎退役小高峰 二次利用百亿级市场待开发

正我国新能源汽车行业的快速发展带动了动力电池及相关材料产业的快速发展。随着首批动力电池逐步进入退役期,从2018年开始,我国将迎来动力电池退役"小高峰"。笔者调研获悉,我国动力电池回收产业总体仍处于发展初期,电池回收体系不健全,梯次利用和再生利用的技术还不完善,百亿级的动力电池二次利用市场仍待开发。一些业内人士建议,应加紧布局动力电池回收利用     

动力电池回收——崛起的新兴市场

<正>近年来,新能源汽车市场保有量与日俱增,作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。目前市场上的新能源汽车普遍推行5年/8万公里的质保,以此计算,2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修。在刚刚过去的"两会"上,人大代表天能集团董事长张天任也提出,需要"加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关,提高技术成熟度和生产过程的安全性,以及自动化水平和回收效率,使动力     

“退役”锂电何去何从?——超威集团“一度电标准模块”成破题良方

正新能源汽车产业飞速发展,锂电池作为关键零部件,产能和销量迅速攀升,随之而来的是退役动力锂电池的安全回收与再利用问题,超威集团针对这一问题首次提出"一度电标准模块"技术方案,实现锂电池的梯度利用,延长生命周期。随着新能源汽车产业的飞速发展,锂电池作为关键零部件,产能和销量迅速攀升。然而,与高速增长相伴的,是制造标准不统一、客户定制需求多样化、     

汽车零部件产业发展的八大"风口"——解读《战略性新兴产业重点产品》之零部件

<正>2017年2月4日,国家发改委发布了《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》(简称《目录》)2016版。细研《目录》,共涉及到8项汽车零部件产品,包括汽车电子、新能源电机和控制系统、新能源汽车电附件、插电式混合动力专用发动机、能量回收系统、燃料电池及材料、汽车零部件再制造和3D打印。其中,有些新兴产业已经引来行业内外投资热潮。如今,在《目录》的指引下,这些重要的汽车零部件必将吸引更多产业投资,成为未来汽车零部件产业发展的"风口"。     

锂电池：冰火两重天

经过10多年的快速发展,中国锂电池产业已经形成相对完整的产业链,在锂电池材料配套方面占有一定的优势。然而,有专家指出,要谨防锂电池产业投资过热所产生的产能过剩问题。     

锂电池:冰火两重天

经过10多年的快速发展,中国锂电池产业已经形成相对完整的产业链,在锂电池材料配套方面占有一定的优势。然而,有专家指出,要谨防锂电池产业投资过热所产生的产能过剩问题。     

新能源蓄电池回收新规出台,动了谁的奶酪?

正近日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布,再次明确动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等。旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展。不过通篇浏览下来,却发现一个很有趣的点,整套暂行办法中并没有给出一套正确、完整的管理机制和回收利用机制,而是选择了让主机厂自行解决。