浮球式发动机油耗仪的设计

针对传统油耗仪可靠性差、测量精度低的问题,设计了一种浮球式发动机油耗仪.该浮球式油耗仪创新性地采用浮球遮光来检测液面信号的方法,有效地提高了传统容积式油耗仪的可靠性.     

YHY-1型内燃机车柴油机油耗仪

YH-1型油耗仪采用89C52单片机对流量及温度传感器输出信号进行处理,大大简化了油耗仪的硬件结构,提高了精度及可靠性.油耗仪测量精度能满足机务段机车检修工作的需要,同时具有结构简单、使用方便、造价低、测量时间短等特点.     

SYY型大功率发动机数字油耗仪

本文介绍了SYY型数字油耗仪改善工作可靠性的措施。该设备采用了可靠性较高的逻辑电路,解决了国内重量法自动数字油耗仪存在的误动作问题。工作时能自动排放测量油路内积存的气体,切断燃油后能自动完成安全保护与报警。     

TZY-101型多功能油耗仪通过鉴定

由天津大学自动化设备厂研制成功的TZY-101型多功能油耗仪于1985年9月21日在天津大学通过天津市市级鉴定.在鉴定会上来自全国各地的26名代表听取了研制工作报告、技术工作报告和用户使用情况报告.审阅了所提供的技术文件和观察了样机在492Q汽油机台架试验台上的使用情况,并委托性能测试小组对样机进行了复核试验.复核试验表明,样机的各种功能(计时法油耗测量、计数法油耗测量、转速测量、量杯容积自动选择、转速波动判断、计量装置故障诊断等)运转正常.测量精度符合国标GB1105-74的规定.会议认为:该油耗仪设计思想正确,测量精度高、抗干扰能力较强、工作可靠、操作方便和能迅速测量,其功能多于国内现有的同类产品,性能居于国内先进水平,是国内首家试制成功的采用微处理机控制的容积式油耗仪.     

基于碳平衡法的汽车燃油消耗量快速测量系统开发

根据碳平衡法测油耗的原理,建立了采用锥形流量计的碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统;设计了用于稀释排气流量测量的锥形流量计和用于稀释排气成分(CO、CO2、HC)浓度测量的气体分析装置;采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节;使用VB.net和虚拟仪器技术开发了相应的自动测试软件;进行了实车试验,与油耗仪实测结果进行了对比.试验结果表明,系统具有较高的精度及稳定性,对实现检测线上车辆耗油量的快速不解体测量有重要推动作用.     

一种精确测量汽油喷射发动机燃油耗的简捷方法

根据汽油喷射发动机油耗测量的特殊要求，以及常规油耗仪与汽油喷射发动机专用油耗仪的分析，提出一种在台架上应用常规油耗仪测量汽油喷射发动机油耗的简单精确的方法，并在现代2．4L DOHC发动机试验中进行实际应用，收到良好的测量效果。     

电喷发动机玻璃球泡油耗测量方法研究

介绍一种适用于电喷发动机油耗测量的简易方法。该方法采用常见的玻璃球泡油耗仪与稳油箱相结合,成功解决了玻璃球泡油耗仪不能直接承受燃油高压,回油不好测量的问题,实现了电喷发动机油耗的可靠测量。该方法原理简单,经实验验证合理,切实可行。     

一种新结构的油耗自动测量系统

本文介绍一种新结构的油耗自动测量系统,它用重量法测量,但摒除了传统的天平装置,而采用无任何机械运动机构的变送装置。文章提出了该测量系统的理论依据和具体结构原理,并介绍了一个实用测量系统,分析了精度、分辨率,论证了该系统在柴油机油耗测试中的应用价值。     

提高油耗率测量精度的方法——“油量—转数”测量法

本文分析了内燃机油耗率测量的一般方法及其测量误差,说明了提高测量精度的技术措施,并提出了一种在使用条件下,提高油耗率测量精度的简便方法——“油量——转数”测量法。     

内燃机车油耗仪的抗干扰措施

为保证内燃机车油耗仪在复杂的工作环境中能够长期、可靠、稳定地运行,在设计过程中采取了多项抗干扰措施.主要介绍了硬件及软件两方面的可靠性设计及相关技术手段.     

容积式油耗仪流动方程与标定方法的研究

介绍应用不可压缩粘性流体的片流（层流）运动理论，建立，推导燃油流动方程，揭示了汽油机用容积式油耗仪传统的容积标定方法存在的问题，并研制出较精确的标定装置，为标定油耗仪提供了科学依据和方法。     

电喷发动机喷油器喷油量多通道检测仪的研制

为检测电喷发动机喷油性能，本文介绍一种以容积法为设计原理，单片机AT89C52为核心的六通道喷油器喷油量自动高速检测平台。阐述了喷油流量检测仪设计思想，硬件结构和软件设计方法，并提出流量数据采集和处理方法。该系统已投入使用，取得了良好的实际效果。     

电子燃油喷射发动机机油耗测量方法研究

介绍一种适用于电子燃油喷射发动机油耗测量的方法。该方法采用常见的玻璃球泡油耗仪与自行研制的稳油箱相结合，成功解决了玻璃球泡不能直接承受燃油高压，回油不好测量的问题，实现了电喷发动机油耗的准确测量。该方法原理简单，切实可行。     

Energy system analysis of the fuel cell buses operated in the project: Clean Urban Transport for Europe

During the project Clean Urban Transport for Europe (CUTE), which ended in May 2006, 27 fuel cell buses were operated in nine European cities. In this paper key performance parameters from the operation of the fuel cell buses in the project are reported, the energy system of the bus is analysed and drive cycle tests in five cities are presented and analysed. The focus of the paper is on fuel consumption and optimisation potential but experiences of, and recommendations for, evaluation in large demonstration projects are also presented. The results show that although the total fuel cell system efficiency was found to be high (36–41%), the fuel consumption was higher for the fuel cell buses than for diesel buses. Since the CUTE buses were a pre-commercial generation of fuel cell buses, with standard auxiliaries and extensive reliability measures, large fuel consumption reduction is possible. Suggestions on how to increase the efficiency is presented in this paper. Minimising the reliability measures would decrease fuel consumption by about 20% and lowering the weight by 2 tonnes would decrease fuel consumption by another 10%. Hybridisation in combination with using electrical auxiliaries could save an additional 5–10% or more.     

电喷汽车百公里油耗随车测量新方法

作者在深入研究电控燃油喷射系统的原理之后,根据其喷油量控制理论的特点,提出一种新的百公里油耗随车测量的新方法。该方法直接利用电子控制单元发出的喷油脉冲,结合具体喷油器的特性来求得喷油量。由于不用改装电喷汽车发动机的油路,并用AVR单片机系统代替传统的机械系统,因而操作简单,得到信号及时准确,也降低了测量成本,可以满足电喷汽车随车测量百公里油耗的实际需求。     

圆形管道流速仪测流机组效率试验的数学模型和电算软件

由于流速仪法测流具有测量精度高、数据可靠和使用范围广等优点，因此而成为水电站机组效率试验中经常被采用的测流方法之一。本文以圆形管道为例，论述了其数学模型的建立，并根据该测流法的特点编制了相应的数据处理计算机软件。最后将大溪河水电站１￣＃机机组效率试验的实测数据输入计算机进行了实例计算，计算结果证明该电算软件具有较好的实用价值。     

科里奥利质量流量计在机车燃油成本控制中的应用

利用以科里奥利质量流量计为计量仪器的油品自动化发放系统,解决了困扰机务系统多年的对成本控制起至关重要作用的机车燃油发放密度管理问题;以科里奥利质量流量计为计量仪器的车载油耗仪,解决了测量机车在各种工况下运行时的瞬时耗油量的问题。     

基于高压电能表的配电网防窃电系统设计

结合高压电能表的新技术优势、针对配电网防窃电管理提出了一种新的防窃电系统设计,按10 kV、380 V、220 V三个电压等级进行分级式管理,采用高压电能表确保10 kV节点电量信息的基准性和可靠性.该系统中的各负荷节点电量信息均采用无线网络通讯至监控中心,将实时采集的各负荷节点电量与其分支线路的下一级负荷节点电量之和进行对比分析,确定每一级各负荷节点的线损,并根据历史记录进一步追查异常负荷点.该系统切实可行,能有效提高配电网的防窃电稽查能力、确保配电网的可靠运营.     

Two-level energy management strategy for PV-Fuel cell-battery-based DC microgrid

With the fast development of DC Microgrid (MG) technology, its operating economy and reliability are getting more and more concern. The traditional distributed control method is aimed at power balance and system stability, and is difficult to meet the requirement of energy management system for multi-source hybrid DC MG. This paper provides a two-level energy management strategy for PV-fuel cell-battery-based DC MG, which is divided into device control level and system control level. At the device control level, the distributed control methods based on MPPT-droop dual-mode control and droop control are proposed to enhance system reliability; at the system control level, the equivalent consumption minimization strategy (ECMS) is used to distribute system net power between battery pack and fuel cell system. A lab-scale DC microgrid platform is developed to verify the proposed energy management strategy in this paper. Moreover, the analysis and compare of the results show that the proposed two-level energy management strategy can achieve lower equivalent hydrogen consumption than classical PI control and state machine control method.