船舶焊接技术的现状与展望

自上世纪80年代以来，我国的船舶工业发展迅速，并且遇上了建造出口船的良好机遇，所建造的船舶产品顺利进入了国际船舶市场。2005年国内造船企业生产情况普遍良好。我国造船行业的产量和吨位已跃居世界造船工业的第三位，造船总吨位已占到世界造船总吨位的18％。建造的船舶越来越大．技术含量越来越高，建造周期越来越短。衅就有包括沪东中华造船（集团）有限公司在内的3家造船企业的造船吨位超过100万吨。     

美国铝业公司向奥斯达尔公司供应舰船铝合金板材

美国铝业公司与美国奥斯达尔公司(Austal USA)签署了为期多年(至2014年)的供应5×××铝合金造船用薄板与厚板的合同,所造船舶包括商用船与舰艇,包括海军用的高速艇10艘。除用铝板造舰船外,还将用     

济钢A、B级船板通过国家船检局工厂认可

中国船舶检验局和青岛船舶检验分局于1990年11月13～15日对济钢申请的造船板进行了检查验收。认为,济钢已具备了批量生产A、B级造船板6～20×1400～1800×4000～12000mm的条件和能力,建议船检总局对济钢给予颁发中华人民共和国船舶验检局工厂认可证书。     

铝合金在造船中的应用与发展

本文介绍了铝合金作为造船材料的优点，铝合金在船舶上的应用和应用历史，以及铝合金船的发展动向，并认为铝作为造船材料有许多优越的性能，在造船业上的应用日益广泛，船舶正在朝铝材化方向发展，船用铝合金是很有发展前途的材料。     

铝合金在造船中的应用与发展（船用铝合金介绍系列文章之一）

本文介绍了铝合金作为造船材料的优点，铝合金在船舶上的应用和应用历史．以及铝合金船的发展动向．并认为铝合金作为造船材料有许多优越的性能，在造船业上的应用日益广泛，船舶正在朝铝材化方向发展，船用铝合金是很有发展前途的材料．     

上海船舶工业展望与船舶焊接应用

船舶焊接技术在船舶制造中占有重要的地位,是一项技术性、专业性很强的系统工程.先进的造船高效焊接技术,在提高船舶的建造效率、降低船舶建造成本、提高船舶建造质量上发挥重要作用,也是企业提高经济效益的有效途径.     

船舶焊接技术对焊接材料、焊接设备及焊接辅器具企业的需求

1 船舶工业的新形势 2006年是中国船舶工业贯彻实施"十一五"计划的开局之年,经各船舶企业的努力奋斗,使船舶工业呈现了持续、稳步、健康的发展势头.主要表现在全国造船完工量达l 452万载重吨,同比增长20%,新承接船订单达4 251万载重吨,同比增长73%.中国造船完工量占世界市场份额的19%,连续12年稳居世界第三,与韩国、日本等先进造船大国的差距大幅缩小;新承接船舶订单占世界市场份额的32%,位居世界第二;手持船舶订单占世界市场份额的24%.表1示出了中国2006年三大造船指标的比较.     

青岛船舶工业异军突起

近年来，山东青岛海西湾船舶制造与海工装备企业的高度聚集，使海西湾形成了独有的“造船与修船相结合、造船与海洋工程相结合、造船与配套相结合、产学研相结合”的发展模式。这里已经形成了具有从船用钢板加工与配送、大型船舶主机曲轴到大型低速船用柴油发动机、船舶电力推进系统、港口及船用机械等完整产业链和产业配套能力的大型产业集群。     

高效弧焊设备与方法在船舶制造中的应用现状

弧焊是船舶制造中采用的关键生产技术,它在很大程度上影响船的制造周期和成本.近年来,为了进一步提高焊接效率,各国在传统型造船高效焊接技术的基础上,大力发展更为高效的弧焊焊接设备与方法,其中主要有高效船舶机器人焊接、船舶双丝气电立焊、船舶多丝孤焊和船舶激光-电孤复合焊接.虽然我国已成为世界第三船船大国,但在造船领域与国际先进技术的差距仍是巨大的,必须跟踪国际先进水平发展的动向,使高效弧焊焊接成为我国船舶发展的必然趋势.     

大型船用曲轴锻造工艺

我国船舶工业的发展突飞猛进,并且迎来了前所未有的制造高潮。新世纪以来．造船企业坚定不移地推进科技创新、自主创新．造船产量连续翻番,占有世界造船市场的份额从6％提高到20％,取得了跨越式拓展的辉煌成就。曲轴是船舶柴油机的核心部件,曲轴的旋转运动是船舶的动力源。船舶柴油机的工作活塞经过混合压缩气的燃爆,推动活塞做直线运动．由连杆将直线运动传递给曲轴,曲轴再将直线运动转变为旋转运动．     

聚焦船舶业探讨新技术——2007IFWT船舶焊接国际论坛在上海圆满举行

2007年6月16～18日,"2007IFW船舶焊接国际论坛"在上海延安饭店举行.来自中国、德国、日本、加拿大、美国、英国、新加坡等150多位造船和焊接行业专家、学者,齐聚上海延安饭店,共同探讨造船焊接中的装备、材料、工艺、环保、管理等相关技术问题,分析和预测我国船舶制造的现状和发展趋势,对焊接行业如何适应我国迅速发展的船舶事业,具有极大的指导意义和参考作用.     

中国船舶焊接技术进展

船舶焊接技术是现代造船模式中的关键技术之一,先进的船舶高效焊接技术,在提高船舶建造效率、降低船舶建造成本、提高船舶建造质量等方面具有非常重要的作用,也是企业提高经济效益的有效途径.文中阐述了船舶工业快速发展中的船舶焊接技术的关键作用,并重点介绍了船舶焊接技术的新发展:船舶热切割技术、船舶焊接材料、船舶焊接设备及专用工装,船舶焊接规范与节能环保等,并提出了船舶焊接技术的发展目标与措施,努力开创船舶焊接技术的新局面.     

船舶焊接设备的应用现状及发展

世界造船基地正逐渐向韩国、日本、中国的新三级格局演变,我国正努力成为世界第一造船大国和强国.在整体造船模式、分段造船模式、分道造船模式、集成造船模式和敏捷造船模式中,造船厂所用的船舶焊接设备各不相同.积极更新换代先进焊接设备,认真推广、应用逆变式CO2气保焊机及高效化、自动化焊接设备,加速复合热源焊接设备、搅拌摩擦焊设备、全数字化焊机、焊接机器人等高新技术焊接设备的研发,将对我国造船业突飞猛进发展起到至关重要的作用.     

瑞凌股份参加第二届中国船舶焊接技术发展高峰论坛

今年3月,我国工信部对外发布了《中国造船行业十二五规划》,里面内容提到我国造船行业未来5年急需进行产业升级与产业优化,提倡高效造船、绿色造船、造高附加值产品,最终实现造船大国的终极目标。     

高效焊接在船舶管系制造中的发展及应用

我国船舶建造中的管系焊接主要以传统的手工焊接为主,其效率和焊接质量与当今先进造船国家有一定的差距.本文介绍了船舶管系在船舶建造中的地住及分类,阐述了船舶管系焊接质量的重要性,并以图片的形式介绍了当今高效焊接方法及手段在船舶管系制造中的发展应用.     

信息

正近日,从中国船舶重工集团得到消息,我国首套具有完全自主知识产权的船舶制造多功能舱室焊接机器人已在大连船舶重工集团顺利通过试用期,正式上岗焊接造船。该机器人的研制成功打破了国外垄断,使我国成为世界上第4个拥有该种先进技术装备的国家。由于智能化自动化水平不足,此前我国大部分船舶制造企业造船效率仅是日、韩两国的30%。中国船舶重工集团有关负责人介绍,船舶制造多功能舱室焊接机器人上岗后,我国船舶的分段制造能力接近日、韩两国     

首套船舶多功能焊接机器人上岗

正近日,从中国船舶重工集团传出消息,我国首套具有完全自主知识产权的船舶制造多功能舱室焊接机器人已在大连船舶重工集团顺利通过试用期,正式上岗焊接造船。该机器人的研制成功打破了国外垄断,使我国成为世界上第四个拥有该种先进技术装备的国家。由于智能化自动化水平不足,此前我国大部分船企造船效率仅是日韩水平的30%。中国船舶重工集团有关负责人介绍,船舶制造多功能舱室焊接机器人上岗后,我国船舶的分段制造能力接近日韩先进船舶企业水平,车间能耗降低10.8%,     

我国造船业焊接设备焊接材料现状及发展前景

概况截至2005年,中国的造船产量已达到1200万载重吨(DWT),占世界造船总量的18%,成为世界第三大造船国。我国最大的造船集团——中国船舶工业集团公司(CSSC)造船产量首次突破500万载重吨,中国船舶重工集团公司(CSIC)2005年造船产量首次突破300万载重吨,交通系统和地方船厂造船产量约为400万载重吨。就国内船舶工业来看,已形成“三分天下”的竞争格局。世纪之交,中国的产业结构正在发生重大调整,造船业己经被国家列为重点发展产业,已确定重点建设环渤海湾、长江口区和珠江口区三大造船基地。在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30%￣40%,焊接成本约占船体建造总成本的30%￣50%。船舶焊接质量是评价船舶质量的重要指标,焊接的生产效率也是影响造船生产成本的主要因素之一。高效焊接技术在船舶建造中的应用,对推动造船生产的发展具有[1]十分重要的意义。焊接机械化、自动化是造船行业的一大趋势。随着焊接技术的发展,这种趋势还将越来越明显。伴随着焊接设备高效节能化、焊接机械化和自动化程度的较大提高及焊接新材料的大量应用,焊接成本大幅度下降,焊接质量也得到稳步提高。这些高效焊接工艺在中国船舶工业高效焊接技术指...     

首套船舶多功能焊接机器人上岗

正导语:我国首套具有完全自主知识产权的船舶制造多功能舱室焊接机器人已在大连船舶重工集团顺利通过试用期,正式上岗焊接造船。近日,从中国船舶重工集团传出消息,我国首套具有完全自主知识产权的船舶制造多功能舱室焊接机器人已在大连船舶重工集团顺利通过试用期,正式上岗焊接造船。该机器人的研制成功打破了国外垄断,使我国成为世界上第四个拥有该种先进技术装备的国家。     

对发展远洋大中型船舶用板生产的意见

指出远洋大中型船舶，对造船板有着特殊要求。国内外船板的供货水平对比和分析了，提出实现我国远洋大中型船舶用板的国产化应分步进行，现有钢板厂经过技术改造可以初步解决供求问题，而建设４８００ｍｍ宽厚板轧机才能使我国造船板生产达到国际水平。