近距离多盾构隧道施工对临近建筑物的影响分析

地表建筑物的变形监测是盾构隧道施工监测的内容之一,由此可见,盾构隧道施工对地表建筑物影响的重要性,特别是多孔盾构隧道的施工。论文结合某实际工程,计算分析了近距离多孔盾构隧道施工对地表某一框架结构的影响,并提出了相关建议。     

二级公路短隧道多孔混凝土磨耗层设计与施工

根据隧道内部环境和车辆运行特性,提出了采用多孔混凝土来克服隧道路面抗滑耐久性不足的问题.针对多孔混凝土的强度性能和施工特性,通过强度试验提出了多孔混凝土的合理配比和合适的施工工艺.结果表明,采用湿-湿法施工可以显著提高多孔混凝土路面上、下层间界面的粘结强度.     

复杂地形地质条件下隧道施工技术研究

为了研究复杂地形地质条件下隧道的施工技术,以珠海市横琴新区环岛西路（西环隧道及西环隧道以南段）扩建改造工程为工程背景,介绍了依托工程的地形地质复杂情况,探讨了该条件下隧道的施工支护形式、隧道施工工法、隧道近接既有连拱隧道的中岩墙加固方案等,结合该工程实例指出在复杂地形地质条件下开展隧道施工,必须从工程实际着手,合理运用各项施工技术,提高施工效率和质量。     

浅埋黄土连拱隧道施工方案优化研究

双连拱公路隧道在平面线路、洞口位置的选择上较分离式隧道自由度大,在一些中短隧道建设中,往往采用双连拱隧道结构形式。山西省离石隧道为我国第一条黄土连拱公路隧道。本文结合该工程实际,进行黄土连拱隧道的关键施工力学问题研究：正洞上下台阶法与侧壁导洞法施工方案比较研究;先左洞（靠山一侧）施工方案和先右洞施工方案的对比。计算结果表明对于偏压黄土连拱隧道应采用先开挖靠山一侧的侧壁导洞法进行施工。     

超宽平顶隧道钢筋绑扎台车设计与应用

全国目前在建的最长最宽太湖湖底隧道采用"两孔一管廊"形式建造,隧道主体为二次钢筋混凝土浇筑成型。为在太湖春季涨水前完成隧道主体工程,采用钢筋预绑扎与隧道主体混凝土浇筑平行施工方式,既绿色环保,又提高效率,缩短施工周期。针对太湖隧道超宽、平顶、体量大等特点,结合隧道浇筑台车施工,介绍钢筋预绑扎台车设计与施工工艺流程,有效实现隧道主体混凝土二次浇筑的连续施工,取得较好的经济与社会效益。     

谈隧道转弯段施工方法

介绍了隧道的转弯形式,从主洞形式、支洞、斜井形式、开口导洞形式等方面,阐述了隧道转弯处常用的施工方法,并提出了隧道转弯处施工安全注意事项及质量保证措施,为隧道转弯处施工提供了思路。     

偏压连拱隧道中隔墙优化研究

通过对比,对连拱隧道中隔墙的结构形式、受力特点作了探讨,利用数值模拟的方法,对偏压连拱隧道中隔墙的结构、施工进行了优化,对偏压连拱隧道的中隔墙设计施工提出了建议,从而进一步完善连拱隧道的设计与施工。     

半明半暗连拱隧道合理施工方法研究

连拱隧道半明半暗结构形式是隧道洞口地表偏斜地段的一种优选方案,针对该种结构形式进行合理施工方法的研究较少。结合一具体工程实例,提出半明半暗连拱隧道的3种不同施工方法,从理论探讨、力学计算、施工衔接、工期及环境影响等多方面对3种施工方法进行比较,得出连拱隧道半明半暗段采用先暗洞后明洞的施工方法更有利于隧道围岩及支护结构的长期稳定,同时在施工便利性和工期等方面也具有一定的优势,所得结论对其他同类工程具有一定的指导意义。     

超前大管棚施工工艺控制

管棚是隧道的支护形式之一,主要用于洞口段,起到支撑围岩的作用,防止洞口围岩坍塌,保证施工人员在隧道掘进过程中的安全。以播雅隧道为例,该隧道围岩级别低,断面尺寸大,穿越区段地质情况复杂,施工难度大。针对上述地质情况,采用超前大管棚施工,有效地保证了隧道在施工过程中的质量与安全。     

典型市政道路隧道施工风险评估与风险管理

分析复杂地质条件隧道施工的风险,以南京城西干道改造工程（水西门隧道）为例,介绍复杂地质条件隧道施工存在的风险及应对措施,重点对隧道的渗水风险及应对措施进行分析。结果表明,复杂地段基坑围护结构采用咬合桩,并通过止水帷幕与打孔注双液浆相结合形式防止渗漏有效地保证了隧道施工的安全。     

双连拱隧道施工过程弹塑性有限元数值分析

针对广东省广惠高速公路小金口双连拱隧道和四川省宜水高速公路鞋底坡双连拱隧道2个工程,应用平面应变弹塑性模型,对双连拱隧道施工过程弹塑性进行了深入的有限元数值分析和模拟,提出了在隧道不同施工工序中塑性区的分布形式,通过这些塑性区的分析,指出了在施工过程中的围岩应力危险区域、围岩支护及监控量测的重点和难点,为施工提出了警示信息。     

广西高速公路隧道路面的设计与施工

介绍了广西高速公路隧道中所采用的基于永久性路面或长寿命设计理念的隧道路面结构形式,以及隧道路面中所采用的新结构、新材料与新工艺;并对连续配筋混凝土路面结构层的设计与施工进行了简要介绍,对今后同类隧道路面施工具有一定指导意义。     

浙江省公路连拱隧道设计的几点经验

介绍和总结了近年来浙江省连拱隧道修建过程中的施工方法、防排水设计等方面的一些经验教训。传统的连拱隧道采用直墙式中隔墙。由于施工工序繁多，中隔墙顶部V形围岩Ⅸ受到多次施工扰动，极易产生塑性松弛而垮塌，而拱圈与中隔墒之间的纵向施工缝常常成为地下水渗透的通道，加之竖向排水管因施工工序冲突极易破坏和堵塞，严重影响了结构排水效果。鉴于传统连拱隧道在结构受力性能、防排水效果等方面的小足，提出了曲中墙式连拱隧道的结构形式。通过数值分析表明，后者的受力性能较前者合理，故能较好的控制住中隔墙顶部V形围岩区的塑性变形。并且通过将两侧主涧二次衬砌。各自独立成环、落底，从而根本上消除了墙顶施工缝处渗水的质量通病。另外，采用该结构形式能简化施工工序，便于机械化施工，从而极大地缩短施工工期。     

典型地铁隧道结构安全保护工程案例分析

结合相关典型地铁隧道结构安全保护工程案例,分析了不同地铁隧道的结构形式、工程地质条件、与基坑的相对空间位置关系、基坑支护结构设计、施工工法选择以及隧道结构安全监测对紧邻隧道结构安全的影响.分析认为:盾构隧道抵抗外部作业扰动的能力相对较低,地铁隧道结构周边地层对隧道结构的受力与变形起着先决作用,地铁隧道结构与深基坑的不同空间位置关系决定着隧道周边地层保护作用的程度.基坑支护形式设计与基坑施工时,必须充分考虑对隧道结构周边应力场的影响,以隧道结构安全的受力与变形控制为前提.     

明挖隧道上跨运营轨道隧道施工安全影响研究

重庆市机场立交改造工程中的A匝道是一条重要的匝道,其顶部紧接机场高速路面结构,底板下部为轨道三号线区间隧道,两者间围岩净距不足3 m。区间隧道与机场高速路为上下平行关系,A匝道与它们呈75°左右夹角。为了评价A匝道明挖隧道施工对轨道交通隧道安全运营的影响,A匝道采用了筏板基础和桩基础两种基础形式进行了比选,采用ANSYS软件对A匝道的施工过程进行了三维数值模拟分析。计算结果表明,两种基础结构型式对轨道隧道的影响基本相同,同时,A匝道施工对轨道隧道结构及轨道梁的影响也很小,不会影响其安全运营。     

隧道瓦斯监测与爆炸预防

就含煤系地层隧道的涌出形式和瓦斯爆炸的条件以及原因进行了分析,指出在建隧道瓦斯监测与爆炸预防的措施,对含煤系地层瓦斯隧道的安全施工具有积极的意义。     

浅谈瓦斯隧道揭煤防突的措施

介绍了隧道瓦斯的性质与放出形式,并对目前瓦斯隧道施工揭煤防突的主要措施做了简单概述,分析了其适用条件.     

北京电力隧道现状与发展

电力隧道是城市建设的重要基础设施之一。本文论述了北京市电力隧道的现状与今后发展规划。根据城市电力隧道的功能和使用要求，提出电力隧道经济合理的断面形式与尺寸，可供类似工程的勘测、设计与施工参考。     

矿山与盾构隧道平行段施工相互影响机制

隧道开挖会对周围地层产生扰动,引起地表沉降、近接管线变形,而基于不同施工方法的两条平行隧道,其相互影响机制尚不明确,可能会对隧道的施工造成不利的影响。文中以长沙市轨道交通工程为依托,建立了复合地层中矿山隧道与盾构隧道开挖的数值模型,并针对3种不同典型工况进行模拟,分析后行隧道对先行隧道的影响机制。结果表明后行隧道的地层损失率越大,对先行隧道的变形和受力影响越大;矿山法隧道施工对周围地层的扰动较小,并且矿山隧道在二次衬砌完工后整体性强,刚度较大,在外部作业影响下不易发生变形,矿山隧道完工后再进行盾构隧道施工,可使隧道二次变形最小。研究为矿山隧道与盾构隧道平行段施工顺序设计提供了理论依据。     

浅谈连拱隧道和小净距隧道的设计与施工

分别对连拱隧道和小净距隧道的断面形式和开挖方法进行了介绍,并着重对小净距隧道施工过程中夹岩不同厚度的处理手段进行了阐述,以推广连拱隧道和小净距隧道在以后公路建设中的应用。