20CrMnMo钢和20CrMnTi钢热处理工艺性及力学性能对比分析

２０ＣｒＭｎＭｏ钢和２０ＣｒＭｎＴｉ钢热处理工艺性及力学性能对比分析四川泸州长江挖掘机厂工艺处（四川泸州６４６００６）赵振东１前言２０ＣｒＭｎＭｏ和２０ＣｒＭｎＴｉ钢是同强度等级的渗碳用钢，广泛应用于中等强度的渗碳齿轮等零件。目前，我国在实际应用数量...     

高温离子渗碳后循环处理对晶粒度及性能的影响

详细研究了２０Ｃｒ２Ｎｉ４Ａ、２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ及２０ＣｒＭｎＴｉ三种钢高温离子渗碳后循环热处理对晶粒大小及力学性能的影响。研究结果表明，循环处理能有效地细化高温离子渗碳的粗大晶粒，循环２～３次后可使心部晶粒细化至ＡＳＴＭ１０级以上，并显著提高材料的韧性及疲劳极限，接触疲劳强度也略有提高。     

联合收割机内齿轮工艺的改进

１　问题的提出１９９６年我厂为一收割机厂生产配套件,其中一内齿轮（图１所示,材料为２０ＣｒＭｎＴｉ,啮合模数为４）,图纸技术要求：①平图１　内齿轮简图面Ａ的平面度≤０．２;②热后圆度≤０．３;③渗碳深度：０．９～１．３ｍｍ;④齿部硬度：５９～６３ＨＲＣ。原采用“粗加工→渗碳→精加工→上工装二次加热淬火”的工艺流程,经多次试验发现,其热变形不稳,且有时因渗碳（渗碳设备：ＲＪＪ－１０５－９Ｔ）工艺控制不佳,渗层过厚,出现装配中钻稳钉孔（稳钉孔位置见图２）时因齿轮硬度偏高,钻头偏向铸铁配合件,产品因此…     

20Cr2Mn2Mo钢渗碳后空冷开裂原因探讨

２０Ｃｒ２Ｍｎ２Ｍｏ钢渗碳后空冷开裂原因探讨太原重型机械集团公司热处理分厂（太原０３００２４）田香菊李祝群ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＣｒａｃｋｉｎｇＣａｕｓｅｏｆＣａｒｂｕｒｉｚｅｄ２０Ｃｒ２Ｍｎ２ＭｏＳｔｅｅｌａｆｔｅｒＡｉｒＣｏｏｌｉｎｇＴｉａｎＸｉａ...     

高浓度渗碳与耐火砖成型模板的选材

分析了 Ｑ２３５ 钢和１０ 钢制耐火砖成型模板过早失效的形式和原因。采用２０ Ｃｒ Ｍｏ 钢代之制作模板,并适当降低渗碳温度,可实现高浓度渗碳。生产试验表明,２０ Ｃｒ Ｍｏ 钢制模板的使用寿命是 Ｑ２３５ 钢和１０ 钢制模板的３～４ 倍。     

热处理中常用钢的环境负荷研究

研究了常用钢热处理过程中的环境损伤,其中包括资源消耗、能源消耗、废弃物污染。定义了材料的泛环境函数及其环境负荷。由此定量研究了２０、２０Ｃｒ、４０,４０Ｃｒ、６０Ｓｉ２Ｍｎ、Ｔ１０、Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２钢在渗碳、淬火、低温回火、中温回火、高温回火热处理工艺中的环境负荷。探讨了热处理方法对环境负荷的影响。通过引入性能环境负荷比（性能／ＥＬＶ）参数,讨论了热处理工艺、材料性能与环境负荷间的关系。     

5CrMnMo钢渗碳特性的研究

研究了渗碳温度、炉气碳势对５ＣｒＭｎＭｏ试样渗碳层深，表面碳量的影响以及层深，表面碳量对钢的性能影响，试验表明，５ＣｒＭｎＭｏ钢具有良好的渗碳特性，其最佳渗层深度０．８－１．２ｍｍ，表面碳量应控制在０．８％－１．０％范围，可获得适用于冷镦模具的最佳力学性能。     

齿轮渗碳淬火工艺的改进

ＱＤＹ10 11摩托车起动机的转轴是传递动力的重要部件。其带齿端部在工作过程中易发生磨损和崩齿。转轴用2 0ＣｒＭｏ钢制造 ,端部齿轮模数为 0 6 ,齿数为 11,节圆直径为6ｍｍ。齿轮部位要求渗碳层深 0 2～ 0 3ｍｍ ,淬火后表面硬度为 80～ 87ＨＲＡ。装机后起动机启动寿命应在 1万次以上。齿轮渗碳、淬火在ＲＪＪ 6 0 9ｔ井式渗碳炉中进行。原渗碳工艺如图 1所示 ,装机启动仅 10余次 ,齿轮的 11个齿便全图 1　 2 0ＣｒＭｏ钢齿轮原渗碳淬火工艺Ｆｉｇ .1Ｏｒｉｇｉｎａｌｃａｒｂｕｒｉｚｉｎｇａｎｄｑｕｅｎｃｈｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓ…     

推土机刀片淬火工艺的改进

推土机刀片使用条件非常恶劣,要受到砂子、石块的撞击与磨损,因此对刀片硬度、韧性和耐磨性要求较高。我厂生产的刀片材质为３０Ｓｉ２ＣｒＭｏＢ钢,其化学成分ｗ（％）为０．３Ｃ,１．７Ｓｉ,０６Ｍｎ,＜０．０３Ｐ,＜０．０３Ｓ,０．６Ｃｒ,０．１Ｍｏ,０．００３Ｂ,其余为铁。刀片技术要求为两刃部５５ｍｍ宽度的淬火硬度为４６～５２ＨＲＣ。刀片外形如图１所示。刀片原淬火工艺为高温盐浴局部加热淬火。推土机刀片属双刃刀片,宽度只有２５４ｍｍ,在高温盐浴中加热时,已淬过火的刃部常常出现高温回火现象。难以满足所要…     

周期轧管机用空心芯棒的生产新工艺

介绍了俄罗斯车里雅宾斯克钢管厂采用新工艺（平炉冶炼－ 钢包精炼－ 连铸－ 电渣重熔－ 锻压－ 热处理－ 钻孔） 及２０Ｃｒ３ＭｎＮＶＮｂ 钢生产周期轧管用空心芯棒的情况。试验结果表明, 采用新工艺生产芯棒, 金属用量较原工艺少２０％ ～３０％ ; 新工艺生产的芯棒非金属夹杂极少,表面质量好, 无需机加工即可进行淬火处理, 使用寿命比原工艺生产的延长了５０％ ～７０％ ; 采用新工艺生产的芯棒轧管, 效率高, 芯棒消耗减少。采用２０Ｃｒ３ＭｎＮＶＮｂ 钢制作芯棒坯, 其成本比用２５Ｃｒ２Ｍｏ１Ｖ 钢低２０万卢布。     

高强钢叶轮的焊接

由２０ＣｒＭｏＡ钢制成的鼓风机叶片、焊接经调质热处理成高强度钢。采用了直径φ３．２ｍｍ的Ａ３０７焊条及其相适应焊接工艺焊接叶轮，获得了成功。     

10CrMo910钢厚壁管接头取消焊后热处理的研究

采用深缺口插销法评定了１０ＣｒＭｏ９１０钢冷裂纹和再热裂纹敏感性；采用高温模拟试验对比了未经焊后热处理的１０ＣｒＭｏ９１０钢厚壁管接头的性能。试验结果表明：（１）３５ｍｍ厚的１０ＣｒＭｏ９１０钢接头焊前预热（１００￣２００）℃可防止冷裂纹；（２）１０ＣｒＭｏ９１０钢裂纹敏感性轻微，取消其焊后热处理，在高温运行过程中不会产生再热裂纹；（３）未经焊后热处理的１０ＣｒＭｏ９１０管接头具有更优良的力学性能     

热处理工艺对铸钢ZG25MnCrNiMo的性能影响

目前,铁路机车车辆铸钢件采用的一种低合金高强度ＺＧ２５ＭｎＣｒＮｉＭｏ铸钢,只是采用了不同的热处理工艺,就使它的性能完全满足了不同的使用需要。　化学成分≤０．２８％Ｃ;≤０．４０％Ｓｉ;≤１．５０％Ｍｎ;≤０．０４０％Ｐ;≤０．０４０％Ｓ;０．３０％Ｃｕ;Ｃｒ＋Ｎｉ＋Ｍｏ总量≤１．５０。２　热处理工艺根据铸件的使用性能要求,采用２种热处理工艺方法。１种是正火＋回火,另１种是淬火＋回火工艺。图１　正火＋回火热处理曲线正火保温终了,送入冷却室内吹风强制冷却,然后进行回火处理。图２　淬火＋回火热处理曲…     

热处理中常用钢的环境负荷研究

研究了常用钢热处理过程中的环境损伤,其中包括资源消耗,能源消耗,废弃物污染。定义了材料的泛环境函数及其环境负荷。由此定量研究了２０,２０Ｃｒ,４０,４０Ｃｒ,６０Ｓｉ２Ｍｎ,Ｔ１０,Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２钢在渗碳,淬火,低温回火,中温回火,高温回火热处理工艺中的环境负荷。     

“68牙”齿圈材料和热处理工艺研究

“６８牙”内齿圈是出口的拖拉机行星减速器中的关键零件之一,由于其径向尺寸胀大最大达０．３ｍｍ影响了总成的装配。该齿圈原用２０ＣｒＭｎＴｉ钢制造,用渗碳＋淬火处理。后改用４０Ｃｒ钢制造,最终表面渗氮,制造工艺路线为锻造→正火→粗加工→调质→精加工（钻孔、插齿）→渗氮→装配。作者对该齿圈选材及加工（冷、热加工）工艺流程进行了分析研究,试验了齿圈的正火、调质、渗氮工艺后认为：材料选用和工艺流程没有问题,     

冷挤压齿轮模具设计与制造

冷挤压齿轮模具设计与制造江苏宏源纺机股份有限公司（江苏无锡２１４０６２）葛小平无锡机床电器厂吴康１零件分析齿轮零件如图１所示，ｍ＝１．７５，Ｚ＝１７，Ｘ＝０．５６２，α＝２０°，材料为２０ＣｒＭｏ，表面渗碳处理，由于齿轮有极高的动平衡要求，故必须保证...     

防止20CrMnMo钢齿轮磨削裂纹热处理工艺研究

本实验针对２０ＣｒＭｎＭｏ钢容易出现磨削裂纹的问题，从控制渗碳淬火处理质量入手，重点提出了２０ＣｒＭｎＭｏ钢采用调质热处理，渗碳后增加－道高温回火工序，以及低温回火温度采用２２０－２４０℃的处理工艺。鉴于渗碳层可获得良好的组织，硬度和残余应力状态，将有利于防止磨削裂纹的产生。     

45Cr2NiMoVSi钢制锤锻模的热处理

为了克服４５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ钢制锤锻模原整体淬火热处理存在的问题，我们在２￣１６ｔ各级锻模中分别进行了局部淬火及在回火试验，在此基础上，按模块规模总结出切实可行的热处理工艺并用于生产。     

Cr12MoV钢制搓丝板的锻热复合强韧化处理

Ｃｒ１２ＭｏＶ钢制搓丝板常规处理工艺流程为：圆钢下料→锻造→球化退火→粗加工→调质预处理→精加工→滚丝成型→淬火、回火→抛光—成品检验。调质预处理后１００％检查硬度，然后按相同级别硬度进行配对，要求每对布氏硬度球痕直径之差不大于０．１０ｍｍ，热处理硬...     

Cr4W2MoV模具钢的应用

Ｃｒ４Ｗ２ＭｏＶ电渣钢在冷墩、冷冲和热镦模具上应用取得明显效果。１　Ｍ１６螺帽冷镦压球模热处理工艺 技术条件：热处理硬度 ６０～ ６３ＨＲＣ,压球型孔不同心度≤０．０５ｍｍ,被镦材料：４０Ｃｒ,硬度２００～２２０ＨＢ。 热处理工艺：低温淬火＋低温回火（图１） 工艺分析：淬火加热温度选用９２０～９４０℃,可确保获得高硬度、强度与耐磨性。奥氏体晶粒达到１２级。确保压球模不会胀裂失效。该钢有较多Ｍ３Ｃ型碳化物,低温淬火加热即可溶入奥氏体,奥氏体有一定的合金化程度,基体含碳量达到 ０． ５０％～ ０,５５％,有…