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天津灯塔涂料有限公司(以下简称灯塔公司)研发“灯塔牌”飞机蒙皮漆产品是伴随着我国航空事业的壮大而不断发展起来的。从最初的仿制,到后来的自主研发,灯塔公司为我国航空涂料发展的各个阶段都做出了突出的贡献。 相似文献
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4 航空涂料 飞机是一种很重要的交通工具,航空涂料就是用来保护和装饰飞机的涂料、航空涂料大致可分为飞机蒙皮涂料、飞机舱室涂料、飞机发动机涂料、飞机零部件涂料和特殊专用涂料五类,其中飞机蒙皮涂料是航空涂料最主要的品种。 飞机的飞行环境是很恶劣的。由于飞行速度快,因此飞机壳体表面和气流摩擦产生大量气动热能,使飞机表面温度随飞行速度而大不相同。由于飞机的飞行是超音速的,如2.2倍音速, 相似文献
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盛保信 《中国石油和化工标准与质量》1991,(11)
<正> 自1951年创建新中国航空工业以来,经历了40年艰难而辉煌的创业历程,中国航空工业已从一纸空白发展成为一个门类齐全、完整配套的高技术工业体系。与之相适应,中国的航空轮胎工业也从无到有,从小到大,目前已能研制、生产各种规格和用途的航空轮胎,基本上能满足国内对航空轮胎的需求,并已有部分出口。伴随着航空工业的发展,航空轮胎标准也经历了一个艰难而曲折的发展过程。50年代,在苏联专家的帮助下,制订了我国第一个航空轮胎标准——航空轮胎技术条件。在其后的20年间,这一标准虽也进行过几次修 相似文献
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《玻璃钢/复合材料》2014,(3)
正国家逐渐加大对航空的支持力度,但是航空机电系统始终是个盲区,目前的状态是企业分散、规模小、能力弱,没有核心竞争力,无法与国际先进水平同台竞技,全国人大代表、中航工业航宇董事长、总经理马永胜带来了相关议案:建立"航空机电系统发展专项",提升我国航空工业发展水平。马永胜告诉记者,我国航空工业经历六十多年的发展,突破全球性的技术封锁,突破了一大批航空核心技术、关键技术和前沿技术,我国已跻身于能够系列化、信息化、体系化发展航空装备的国家行列。但是与世界航空工业先进的研制能力相比,我国航空机电系统依然存在代差,基本上处于 相似文献
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一、前言航空仪表涂料与其它航空产品涂料一样,过去大部分是四、五十年代的油基、硝基和醇酸涂料,其主要成膜物质是以植物油、棉花等制成的。随着近代航空工业的发展,这些涂料品种远远不能适应我国幅员辽阔的气候条件。长期实践表明,在沿海地区及湿热带气候条件下涂层脱落较普遍,其中黑色醇酸绉纹漆不但积污秽、脱落,而且长霉;白色醇酸涂层“泛黄”;硝基涂层呈现斑点和变色;铸铝件上氨基涂层出现程度不一的“鼓 相似文献
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我国新型国产支线飞机ARJ21“翔凤”于2007年12月21日在上海飞机制造厂总装下线,这是我国首架拥有完全自主知识产权的支线飞机。飞机采用了PPG航空涂料系统,所有的调漆、配色及喷漆指导均由PPG航空材料(苏州)有限公司提供。 相似文献
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航空工业作为一个国家综合实力的象征,在航空零部件当中,航空喷气发动机是飞机的主要动力部件,而喷气发动机的主件就是叶轮、叶片。航空发动机的制造技术高低已成为一个国家科技实力的标准,所以叶轮、叶片的制造加工技术的研究,对各类型飞机、军事装备、汽车、船只和民用设备等等有着重要的研究价值,并且对经济和国防有着重要的战略意义。 相似文献
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《玻璃钢/复合材料》2015,(3)
<正>全国"两会"召开,来自全国各地航空企事业单位、院校的"两会"代表和委员齐聚北京,对航空工业的发展大计畅所欲言,热议促进航空工业发展的重要问题。国家民航总局局长李家祥表示:无人机也属于通用航空 相似文献
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自航空工业诞生以来胶黏剂就成为了飞机制造中非常重要的材料之一,而自己设计制造大飞机是我国人民和几代航空人的梦想。国内现有的胶黏剂制造和胶接制件的生产水平达不到大飞机的生产需要。综述了国内外民机用胶黏剂的应用现状,分析了差距,指出了我国民机用胶黏剂的发展方向。 相似文献
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复合材料技术发展及其对我国航空工业的挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
陈绍杰 《高科技纤维与应用》2010,35(1):1-7
介绍了先进复合材料在各种飞机上应用的近况,指出当今世界飞机结构复合材料化的趋势将对我国航空工业形成严峻挑战;分析了我们与该技术领域存在的差距,提出了要在思想和理念上充分建立"复合材料是航空工业结构材料的未来"这一国际共识;进行发展战略研究,做好总体规划和阶段目标,分步实施,并加大投资,加快设备改造;重视预研和基础研究,结合实际攻克关键技术;加大人才培养和培训力度;加强国际的合作与交流等相关建议。 相似文献
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