活塞环径向压力分布的测量精度分析

活塞环径向压力分布的测量是内燃机行业、特别是活塞环行业所关心的问题。近年来,已有若干单位进行了测量。但是,对活塞环压力分布的图形有待进一步分析。本文试图从多点式压力分布的测量中,在各测量点径向位置的精度对各测量点受力的影响中作出分析,从而说明径向位置对正确测量压力分布图形的重要性。     

QG76-1型活塞环径向压力多点测定仪研制及应用

本文介绍了测量活塞环静态时对气缸壁压力分布的专用仪器——QG76-1型活塞环径向压力多点测定仪的研制过程。从仪器的结构、原理、测试方法等方面作了较为详细的阐述。同时对该仪器的测试精度的评定也作了进一步的探讨。该仪器投入使用后,为国内有关机车、船舶、舰艇、坦克等单位测试了大量的活塞环径向压力数据。为研究活塞环径向压力的合理分布、设计活塞环的自由状态型线,以及改进活塞环的冷热加工工艺,提供了重要参数。并根据活塞环实际使用效果提出了一些比较典型的径向压力分布图。     

活塞环径向压力分布测量方法的理论分析

活塞环径向压力分布测量方法的理论分析上海机械学院赵高晖１前言活塞环作为内燃机的最关键零件之一，对其有比较苛刻的要求，因此，人们从理论及试验方面对活塞环进行了深入的研究。特别是活塞环的径向压力分布，由于它是活塞环与气缸壁之间的接触压力，对其测量难度就相...     

Arnold活塞环径向压力分布函数的研究及推广

Ａｒｎｏｌｄ活塞环径向压力分布函数的研究及推广赵高晖王伯年（上海理工大学机械工程学院）引言活塞环是内燃机中最关键性的零件之一，它起着密封、润滑、导热和定位４大作用，其外形似乎很简单，但内涵却很复杂。按现代的活塞环理论，活塞环的径向压力分布函数是设计...     

S1-241活塞环仿形车床的使用计算

一、前言 活塞环对气缸壁的径向压力分布图形取决于活塞环在自由状态时的形状。因此,环要获得所预想的环周径向压力分布图形,必须采用活塞环仿形加工车床将环外形加工成对应的自由状态形状。 环在自由状态时的环周径向变动量与环有效自由开口A-S的尺寸和环周径向压力分布成一定函数的关系。只有具有相同的环参数和一致的环周径向压力分布函数的环,才具有相似的自由状态形状和径向变动量,且径向变动量与A-S成正比。根据这一原理,对某种径向压力分布函数和参数相同的环,在某一尺寸范围内采用变杠杆比的仿形机构和一种通用凸轮即能仿制。     

活塞环内外圆表面残余拉应力浅析

本文介绍了活塞环内外圆表面残余拉应力产生的原因，以及其对活塞环径向压力分布的影响。     

关于活塞环外圆轮廓线的讨论

本文对活塞环径向压力分布函数、活塞环的两种外圆轮廓线函数进行了推导与阐述，旨在使读者理解其推导过程，从而可计算出任意压力分布的外圆轮廓线。     

活塞环型线设计的验证

一、前言 活塞环质量的好坏,主要表现在气密性及使用寿命。这不仅与环的材质、表面镀层、冷热工艺有关,而且与活塞环的径向压力分布及由此而确定的自由形状有关。 活塞环的径向压力分布以及由不同径向压力分布所确定的活塞环自由形状的研究,在国外比较重视,但均作为本企业的专利而不公开。在国内活塞环各生产单位,虽已感到解决此问题的迫切性,但由于缺乏一些必要的验证条件。因此目前我国还没有一套比较完整的计算参数与计算资料,致使长期只能沿用苏联五十年代发表的单一数据,该数据在苏联六十年代所修订的“柴油机、煤气机活塞环技术条件”(ΓOCT T133—67)中已无规定。     

一九八二年学术论文题目选登

国外座车发动机活塞环分析活塞环径向压力分布的理论及其应用活塞环材质及工艺的国内外概况活塞环D、E型石墨形成机理提高活塞环使用寿命与性能的途径多元低合金活塞环的试制及可锻铸铁环的尝试活塞环热处理强化和初步试验结果的分析     

浅谈活塞环的径向压力

本文介绍了活塞环径向压力的概念及压力分布对发动机性能的影响,通过对压力分布影响因素的探讨为采取控制措施提供了理论分析依据.     

应用电子计算机设计计算活塞环

一、应用介绍 活塞环在内燃机中起着保持气密性,控制机油消耗量,支承活塞运动和传热的作用。设计对气缸壁具有合理径向压力分布的活塞环,是提高活塞环使用寿命,更持久地发挥好上述作用的途径之一。 但是,限于活塞环理论设计繁复,人工计算周期长,不精确,许多生产厂过去习惯沿用40年代的金茨布尔赫理论的一个特解系数,套用制作各种活塞环。显然,这是不合理的。实践证明,不同的内燃机应具有不同的活塞环径向压力分布及其自由形状。 为了减少设计工作的盲目性,提高产品质量,使设计工作系列化、标准化、通用化。我们在1979年末,选用阿诺德理论,利用TQ     

应用推广的Maxwell-Mohr定理计算活塞环自由状态型线

按所选择的活塞环径向压力分布函数求解活塞环自由状态型线时,通常采用只考虑弯矩作用的解高阶常微分方程的方法.本文与惯常的方法不同,采用由作者提出的Maxwell-Mohr定理的推广形式,即引入参变量γ后求出整个构件的广义变形位移曲线,此时综合考虑了弯矩、法向力和切力的全部影响,并使计算过程更为格式化.对于通常仅由余弦函数构成的径向压力分布表达式以及作者所提出的一种新而有效的径向压力分布表达式,均给出了按Maxwell-Mohr推广形式定理所求出的计算公式.     

活塞环径向压力分布测量方法的分析研究

活塞环径向压力分布对内燃机的工作性能十分重要，故对其测量的重要性就显而易见．本文分析了几种测量方法，着重介绍了局部薄壁测量法．     

活塞环自由形状曲线的确定

当前在活塞环制造行业中对活塞环自由形状确定,主要有热定型工艺及靠模凸轮加工,前者虽然工艺比较简单但其径向压力难以控制,难以满足进口发动机配件国产化中活塞环制造方面的要求,后者能根据不同条件设计成不同径向压力以满足不同发动机的要求。 本文根据多年实践体会提出:进口发动机活塞环配件国产化中、利用靠模凸轮、加工活塞环自由状态型线的步骤、与计算方法。     

基于缸盖振动信号的活塞环腔压力径向基神经网络识别研究

介绍了利用气缸盖振动信号,借助径向基神经网络（RBFNN）,进行活塞环腔气体压力识别的方法。以1100柴油机为试验对象,测得其缸盖振动位移和气缸内气体燃烧压力,将缸盖振动信号作为识别的输入信号,利用径向基神经网络和ARMA时间序列分析法对气缸燃烧压力和环腔内气体压力进行了识别。结果表明：利用径向基网络和ARMA时间序列分析法,均能较为准确地识别活塞环环腔气体压力和气缸内气体燃烧压力;径向基神经网络的识别方法比ARMA时间序列识别方法更加准确。     

活塞环径向压力多点测量法的理论分析

本文从力学能量原理出发,推导出了活塞环径向压力多点测量法的特征方程,并应用矩阵分析法及范数分析法进一步导出了误差方程,以测量公称直径为135mm的铸铁活塞环为计算实例,对在诸多因素影响下的径向压力测量精度进行了一系列的计算和分析。结果表明,多点测量仪若用机械式方法校准测力头的位置,则不可能得到好的效果。     

转子发动机的气密性

一、往复式发动机的气密性 1.活塞环的漏气通路漏气间隙面积由以下三处组成: (1)在活塞环外园面和气缸滑动面,油压低于气体压力而出现的大的间隙,即接触不良或机油不足. (2)活塞环端面与环槽接触不良处. (3)活塞环接口处,接口间隙与活塞径向间隙的乘积以及接口倒角间隙. 上述三处的间隙,有效面积相同时,漏气量也相同,这是因为活塞环顶面和背面的气压几乎相同,并且和燃烧室的压力也大致相同的缘故.     

切口密封活塞环的简介

“切口密封活塞环”(气环)，即原始结构创新，将普通活塞环沿径向间隙漏气的各种切口，改成沿径向搭接闭合，气体密封，不漏气的长弧切口，燃气不下泄，增加气缸压力；进而改进(油环)控制机油不上窜。突破发动机活塞减环，实现多年来专家们研制发展新一代提高比功率和性价比的“双环活塞发动机”。     

关于高速柴油机活塞环环组设计和有关问题的讨论

随着汽车柴油机的高速和强化发展,对活塞环环组零件的要求越来越高。这些零件不仅要有足够的热强度和好的耐磨性能,而且要求重量轻。为了达到这一目的,采取的措施主要是减少每只活塞所装用的活塞环数。现代汽车柴油机绝大多数已采用三环结构,即每只活塞装用两片压缩环和一片组合式油环。与此同时,为了改善活塞环对气缸的适应性及利于压缩高度活塞,活塞环的轴向高度(环高)也趋于减薄。为了增大环周径向压力(比压)、提高环的自振频率以避免环振,活塞环的径向厚度普遍增厚,即D/t值下降。在我厂历年来生产的活塞环中,60年代及其以前产品,压缩环环高为3     

根据活塞环自由形状求解活塞环压力分布

对于已知的活塞环压力分布式，根据其变形特点，通过计算机处理，很容易得到活塞环自由状态下的形状，从而来指导加工生产，但实际加工中，由于加工误差，往往使活塞环各点的实际压力分布偏离了理论设计值，如何根据活塞环的自由形状推导活塞环的实际接触压力。是本文介绍的重点。