关于机场位置选定的思考

根据多年在机场工作的经验，认识到随着时代发展变化原来规划与设计的机场在运营使用中暴露出来一些问题，对比加以总结分析，并提出了现行机场规划与设计中机场选址、设计时必须考虑机场环保、机场使用期间产权和使用权未来可能发生变更的情况、机场投资经济性和建成后的维护成本问题，为机场规划与设计时提供了建议与参考。     

机场建筑节能设计的发展思路

针对国内机场建筑节能设计现状，从建筑物的外壳、平面布局、门窗、屋顶等方面探讨了当前机场建筑节能的设计思路，以将建筑节能设计应用于实际，符合机场可持续发展的要求。     

浅析机场交通枢纽环境景观设计

本文结合笔者的工作经验,分析了机场交通枢纽环境景观设计的现状,表明了机场的交通枢纽环境景观设计对于表现城市景观、发扬优秀的历史文化以及生态景观的保护都具有十分重要的意义。本文对机场交通枢纽环境景观设计的类别进行了探讨,结合西方发达国家以及我国的机场交通枢纽环境景观设计案例对其进行了分析,从而进一步推动了我国对于机场交通枢纽环境景观设计的研究。     

广州新白云国际机场航站楼钢结构工程新技术的应用

广州白云国际机场是国内已建机场和在建机场中的最大机场，其中航站楼钢结构的设计和安装具有较大的难度。本文着重介绍航站楼钢结构设计和施工新技术的应用。     

昆明长水国际机场设计团队

<正>北京市建筑设计研究院有限公司(BIAD)的机场建筑设计团队多年来持续完成了多项机场建筑的设计,积累了丰富的设计经验,多项工程获得国内外大奖,在国内的机场建筑、尤其是大型机场建筑的设计业绩上处于优势地位,树立了良好的专业设计品牌形象。昆明长水国际机场的落成是云南地区机场建设和促进经济长足发展的重要举措。在经历了前期长达5年的建设筹备期和为期1年的方案优化调整期后,于2007年正式启动航站楼的工程设计工作,     

武夷山机场候机楼、联检楼、航站楼设计

武夷山机场候机楼、联检楼、航站楼设计林振坤武夷山机场候机楼、联检楼、航站楼的设计，于１９９２年由武夷山机场建设指挥部组织国内部分甲级设计院直送方案，我院方案中选，并确定为实施方案。机场于１９９２年１０月份开工兴建，在１９９３年１１月８日正式启用并通航...     

面向二十一世纪的国际枢纽航空港——上海浦东国际机场建筑设计

上海浦东国际机场站站区设计方案，经向国外１３家最著名的机场设计和建筑设计单位组成的６个竞标团征集方案，由专家评审，选定了以保尔·安德鲁建筑师为首的法国巴黎机场公司的方案。本机场一期工程航站楼由法国巴黎机场公司与华东建筑设计研究院合作设计。     

甘肃将建3个支线机场

甘肃省在今后5年将兴建金昌、夏河、陇南3个支线机场。3个机场均按照4C级标准建设。拟新建的金昌机场服务范围包括金昌市、武威市、张掖市和内蒙古阿拉善左旗等，估算投资4．8亿元，目前正在开展选址工作。计划在甘南藏族自治州新建的夏河机场，估算投资7．9亿元。陇南机场估算投资95亿元．正在开展选址工作。     

某机场跑道挖方区高含水量红粘土地基的处理

某机场改扩建工程，是在人工填筑的旧机场平台的基础上经削高填低、加宽加长按民航机场4C级标准扩建的。该机场设计的跑道长2000m、宽45m，道面设计结构由上至下为30cm混凝土、2cm石屑找平层、15cm水泥稳定层，其下为土基，设计要求土基深度40cm内压实系数达到0.98。跑道P90～P126位于机场原跑道泥结碎石和土面区，为挖方区。根据勘察单位提供的地勘资料，旧道面区和土面区的各项技术指标（地基土的容许承载力，变形模量，回弹模量和土基密实度）均不能满足新机场的设计要求，为此设计单位要求在该范围内将道槽开挖到设计土面标高后，采用…     

虹桥机场T2航站楼场地设计的节地和环控措施

为了节约机场土地资源、改善周围环境质量，虹桥机场T2航站楼的场地设计采取了系列节地措施以及环境控制手段，提高了土地资源的利用率和机场的运营效率，降低了噪声及污染源，对机场的可持续发展和节能环保起到了重要作用。     

修复型装配式机场道面结构设计

装配式道面因其具有可控的预制性、适应机场不停航施工的优点，成为目前机场道面修复最可靠的方法之一。文章旨在探究装配式道面应对维修场景下的结构设计，通过现有文献资料对机场道面平面尺寸、厚度设计、安装设计进行梳理，提出修复场景下道面设计的改进策略。     

意大利机场扩建工程

<正>由Marcus Lee和James Finestone领导的Arup公司米兰事务所,正在为意大利威尼斯马可波罗机场的扩建做可行性分析研究,他们俩人都曾参与过伦敦希斯罗机场T5号航站楼的设计工作,当时他们都在理查德·罗杰斯的事务所工作。马可波罗机场是意大利第五大机场,去年的客流量超过670万,可行性将     

军用机场对周围生态环境的影响及对策

本文分析了军用机场对周围生态环境的影响，研究确定了机场生态环境影响的评价范围，确定了机场生态环境影响评价的主次分类，并在调查生态环境现状、掌握单因素影响情况的基础上建立了生态环境影响的评价指标体系。最后从机场选址时的生态保护要求、严格控制林木砍伐、机场用地范围内的绿化要求、机场进入湿地时的要求、机场附近野生动物的保护要求等方面研究了生物及其栖境的环境保护，水资源、自然水流形态的保护以及水土保持的保护措施。这些都为机场选址阶段进行全面环境影响评价和进行机场环境保护设计提供了参考。     

机场沥青混凝土道面质量控制及监督要点

在我国使用沥青混凝土铺筑公路路面工程尤其是高速公路已经开展得相当广泛，而且也制定了相应的设计，施工和验收规范及评定标准，但是使用沥青混凝土铺筑机场道面在我国军用和民用机场中都只有少数。国家尚未发布有关机场沥青道面的设计，施工和验收规范。所以，在这里只能根据国外的机场沥青道面和我国公路的沥青路面的有关规定，提供机场沥青道面的质量控制和监督要点的一些资料。     

上海浦东国际机场二期工程的规划设计管理

以浦东国际机场二期工程为对象,总结了上海机场建设指挥部规划设计管理工作的主要思路和经验。论述了规划设计工作在机场建设中的地位及其管理的意义;分析了总体规划的修编和面向用户的设计理念;从设计任务的拆分和组织落实、总体设计管理机制、设计全过程控制、科研优化等几个方面对整个设计管理过程进行了回顾总结。     

感受科技的微笑--吉隆坡国际机场的体验和解读

通过对吉隆坡国际机场发展战略、总体规划、功能空间、建筑造型等方面的介绍和分析．阐述了可持续发展的原则和广义的共生设计理念在机场设计中的运用，期望为我国的机场建筑设计提供有益的启迪。     

绿色空港--仁川国际机场简介

作为21世纪最新的建筑成就，仁川机场在表达作为时代象征的高科技、高效率风格同时，以对生态环境的充分关照和人性化处理，向人们传递出机场设计的全新理念。     

英国伦敦第三国际机场——斯坦斯特德航站楼建筑设计

福斯特建筑设计事务所（FosterandPartners）于1980年受英国航空管理局的委托，承接伦敦第三国际机场。斯坦斯特德（Stansted）机场的远期设计年客流量为1千5百万人次；一期工程的年客流量为8百万人次，其中国际航线旅客占总数的80％，国内航线旅客占20％，航站楼分四期建设。斯坦斯特德机场地处距伦敦市中心以北51km的一块平坦开阔的地带，四周环有大量已经成形的乔木，规划中规定建筑的高度不可高于现有树木。由于这是一块全新的地段，因此福斯特事务所从设计工作的一开始便立意要利用这一条件设计出一个彻底满足机场各类切能要求的航空…     

浅谈机场航站楼的商业设施

本文研究了机场航站楼内的商业设施种类和布局特点,并通过香港机场等工程实例来说明旅客构成、机场流程设计、机场商业模式等因素对机场商业的影响。同时反映出机场航站楼商业化趋势下,航站楼设计的发展趋势。     

广州新机场大型建设项目管理与技术

广州新白云国际机场(以下简称为广州新机场)是国家“十五”期间跨越世纪的重点工程项目。她是我国三大机场中第一个按照中枢机场理念设计、建设和营运的机场，也是国内一次性投资规模最大，第一个同时建设两条跑道的国际机场。工程规模大，新机场总面积是旧机场的4．6倍，年客流货流总量是旧机