长款羽绒服腰部多功能性的优化设计

通过调查大量消费者,对长款羽绒服下摆存在的弊端进行了总结分析,提出将腰围线附近和后片刀背缝分别进行结构和工艺处理的优化设计方案,使长款羽绒服更具美观性、保暖性、多功能性和舒适性,更大程度地满足消费者的需要.     

基于正交试验的羽绒服保暖性的研究

利用正交试验,对面料、含绒率、充绒量、绗线数以及缝迹密度对羽绒服保暖性的影响进行研究,在此基础上通过线性回归建立相应的数学模型。通过数据分析,得出结论:羽绒服的保暖性主要是由充绒量和绗线数量两个因素决定的,它随着绗线数量的增大而减小,随着充绒量的增大而增大。为服装企业设计羽绒服的相关参数提供了参考。     

羽绒服面料的综合舒适性能评价方法

以市面上流行的49块羽绒服面料试样为研究对象,对其克重、厚度、透气性、沾水性能、抗静水压和透湿性能进行了测试,分析了性能间关系。并自制简易的出汗暖体假人装置,模拟人体热湿传递,研究面料与人体间的微环境温湿度变化,提取了3个评价羽绒服面料热湿舒适性能指标。再利用模糊综合评价方法对结构性能参数进行分析,实现面料的综合舒适性评价。结果表明：面料的透气性与透湿性能呈正相关,透湿性能与渗水性能呈负相关;3个指标为达到的最大湿度值、湿度下降速率和温度回升速率。综合评价结果与面料在市场上受欢迎程度基本吻合。     

含绒量和缝制工艺对羽绒服防钻绒性的影响

为了探讨如何提高羽绒服的防钻绒性,选取3种常见的羽绒服面料,从羽绒服含绒量、线迹密度、机针号数、增加牵条衬和防绒袋几个影响因素入手开展研究。实验对比发现:随着羽绒服含绒量的增加,防钻绒性随之下降,但含绒量增至95%时,防钻绒性有所改善;钻绒根数与线迹密度符合指数衰减趋势,线迹密度越大,防钻绒性越好;机针号数越小,防钻绒性越好;增加牵条衬和使用防绒内胆材料均可以显著提高产品的防钻绒性。     

男西裤形态尺寸与舒适性关系的研究

本文主要研究男西裤形态尺寸与行动舒适性的关系。经研究表明,西裤的形态尺寸不仅影响西裤的外观,而且关系到行动的舒适性,据此提出了改进西裤结构设计的方向性建议。     

儿童连身裤舒适性与美观性的判别研究

采用主观评价的方式,对儿童连身裤的静态美观性与动态舒适性进行主观评价．根据主观评价的结果,进行因子分析和聚类分析,建立不同类别儿童连身裤的结构判别模型．通过判别分析,对儿童连身裤的舒适性与美观性进行判剐,将主观感受客观化,从而提高儿童连身裤结构设计的工作效率．     

船舶内装工艺和材料现状探讨

船舶内装是一项综合的工程,涉及整个造船的各个专业,且对其工艺和材料具有一定的要求,要符合现代造船"安全性、稳定性、经济型、舒适性"的理念.本文就国内外船舶内装工艺和材料现状进行了探讨,对未来船舶的发展提出了展望.对以后造船事业提供一些理论上的促进作用.     

防水透气功能纺织品技术及其性能要求的分析

分析了织物防水透气机理及湿热传递性能的影响因素;总结了织物实现防水透气的条件和技术方法;论述了湿热传递性与服用舒适性之间的关系,包括保暖性与舒适性,透气性与舒适性之间的关系。     

流行针织保暖内衣面料的热湿舒适性研究

以7种市场上较为流行的针织保暖内衣面料为对象研究其热湿舒适性,测试其保暖性、透气性和透湿性等指标,并对这些指标进行了分析,结果表明：面料的纤维品种、组织结构、厚度、克质量等是影响面料的热湿舒适性的主要因素,其中面料的纤维品种是关键因素.     

支盘桩受力机理及优化设计

通过对工程支盘桩设计进行的FLAC3D数值模拟优化,分析出某工程的支盘桩设计还可进一步提高承载力、且在达到设计承载力要求的情况下减少支盘的可能性,优化方案在经济上和桩受力方面较原方案具有优越性,为今后支盘桩的设计提供了一种可行方法.     

基于Matlab优化工具箱的结构优化设计

介绍了结构优化设计的基本理论和MATLAB优化工具箱,分析了结构优化设计中的主要约束条件,提出结构优化设计的通用流程方法。首先,进行结构受力分析,合理设置优化目标函数和约束条件;然后,使用MATLAB优化工具箱进行编程计算。对一桁架进行优化设计分析,结果显示,与其他方法相比,使用MATLAB优化工具箱进行优化,不仅计算精度较高,而且可以减少计算时间。因此在结构工程设计领域有较大的实际应用价值。     

追求最大效益的集成电路优化设计研究

从集成电路生产净利润最大的目的出发，提出了新的优化模型，并通过优化直接搜索算法——单纯形加速算法，以实例说明了该优化模型的优点．     

组合梁混凝土板抗裂性能试验研究

设计制作了3片钢-混凝土组合梁,各梁截面尺寸相同,栓钉布置方法及钢筋用量有所不同．通过对其做负弯矩静力加载试验,研究栓钉布置方法,以及钢筋用量对组合梁负弯矩区混凝土板裂缝开展和宽度的影响,探索改善组合梁负弯矩区混凝土板开裂的有效方法．试验结果表明,栓钉布置方法及钢筋用量是改善组合梁负弯矩区混凝土板开裂的有效方法．此外,在试验的基础上,对比分析了现行关于组合梁负弯矩区裂缝宽度的计算公式．     

电子设备的多学科优化设计研究

自行研制的专用于复杂电子设备的多学科优化设计平台及其关键技术,通过利用专业建模软件建立几何模型,并将其导入结构仿真软件、电磁仿真软件、热仿真软件进行多学科耦合仿真,进而对电子设备进行多学科优化设计.运用该软件,用户可以快速建立几何模型,对电子设备进行多学科仿真和优化设计,既方便用户使用,又提高设计效率.     

工矿企业厂外道路纵断面优化设计研究

厂外道路纵断面优化设计是在平面线形已定的基础上,用数学方法优化纵断面线形,提高选线设计质量,降低工程投资.采用多项式曲线拟合能反映地面的起伏趋势,在反弯点附近利用最小二乘法拟合坡线,并根据约束条件调整变坡点的位置从而自动得到初始可行的纵断面方案.在初始纵断面方案的基础上,通过划分网格的方式实现了遗传算法在纵断面优化设计中的应用,为遗传算法中初始种群的选取奠定了基础.论文对某热电厂厂外道路的一部分路线进行了实例研究,用网格法与遗传算法对纵断面变坡点进行了联合优化,结果表明该算法优化效果良好,能为前期设计提供参考,减轻劳动强度,降低建造费用.     

油田区域性阴极保护计算机辅助优化设计研究

油田区域性外加电流阴极保护系统可视作性定电流场,区域内的电位分布遵守Poisson方程．利用边界元素法求得Poisson方程及其边值条件的数值解,同时利用牛顿法和梯度法相结合的方法求解大型非线性方程组,在系统阳极位置的寻优过程中应用可变误差多面体算法解决了带约束条件的多元非线性隐含目标函数的寻优问题．本文对油田区域性外加电流阴极保护系统计算机辅助优化设计中的数学模型及其求解进行了探索性研究,并得到了实验验证．     

嵌岩桩的优化设计方法研究

结合结构最优化设计概念和有限元分析,建立了嵌岩桩优化数值模型,提出了嵌岩桩目标优化设计的方法.与传统设计相比,通过对嵌岩桩进行桩径和嵌岩深度优化设计可满足桩沉降和承载力的双控要求,使桩端阻力、桩侧阻力能最大限度地得到发挥,有效减少工程投资.以ABAQUS有限元软件为平台,可以成为解决嵌岩桩实际工程问题的个性化工具和仿真研究环境.利用它可以模拟嵌岩桩成桩基本过程,分析嵌岩桩荷载—沉降特性,并对嵌岩桩进行了优化设计.     

基于多学科优化设计方法的白车身轻量化

建立某国产轿车的整车有限元模型,依据侧碰法规及NVH性能要求对白车身结构进行了多学科集成优化设计。根据侧碰及NVH仿真结果,选取白车身关键零件的板厚及材料为变量,以白车身质量和刚度为目标,以侧碰加速度及侵入量为约束条件,建立了白车身刚度径向基函数(RBF)神经网络近似模型及侧碰二阶逐次替换的响应面模型(Stepwise-RSM),利用模拟退火算法进行了多目标优化,在保证了车辆的安全及NVH性能的前提下使白车身质量下降了15.7 kg。     

面向物联网应用平台的Socket设计与优化

在物联网平台的通信层,利用缓冲池、线程池建立多线程并发连接,提出一种高效Socket服务器设计方案,在应对大量的用户和数据请求的同时,最大限度地减少系统开销和缓存的使用。仿真结果表明,引入线程池和缓冲池的Socket服务器可减少线程的创建和销毁时间以及客户端阻塞时间,减少线程的动态生成和销毁过程,从而增强服务器的处理能力。