拆卸气缸盖喷油器铜套的方法

我公司生产的 N285DI、 N385DI、 N485DI柴油机,产品设计时基于铸造工艺考虑,喷油器道采用铜套镶嵌,如图 1所示。喷油器铜套外面是冷却水腔,这样,气缸盖在做水密试验时,必须先把喷油器铜套、密封圈和压圈装配上才能进行,如果气缸盖出现沙眼、气孔、裂纹等铸造缺陷造成漏水、渗水而报废时,喷油器铜套和压圈就不能取出而随漏水的气缸盖一起报废,由于喷油器铜套成本比较高,势必造成浪费,为此我们设计了一种拆卸压圈和喷油器铜套的工具,使拆卸下来的压圈、喷油器铜套可重新利用。 [1]设计思路和工作过程 　　(1)设计思路 由于压…     

气缸盖喷油器铜套装配工艺

我公司在试制LIA80B直喷型柴油机期间,按照传统方式安装气缸盖喷油器铜套,进行气压试验时,漏水率达到40％以上,造成人力、材料的极大浪费。我们通过反复试验,设计专用安装喷油器铜套辅具,制定了合理可行的装配工艺,本文着重介绍了直喷型气缸盖喷油器铜套装配特点、装配要求、装配工艺等内容。     

薄壁铜套压装时公差的确定

薄壁铜套镶入座孔时,套对座孔一般为过盈配合、常温下压入成打入,内孔就收缩了,改变了原来间隙配合的性质,只能重新铰孔或镗孔达到孔公差要求。为保证套和轴的间隙配合,其内孔公差的确定至关重要。 薄壁铜套在常温下镶入座孔后,其金属密度变化不大,可以略去不计。因此套镶入座孔前后的断面积应该相等,如图示。实线为套镶入前的断面,虚线为套镶入后的断面。     

提高气缸盖喷油器衬套压装合格率

缸盖作为内燃发动机的重要结构组件,用来封闭气缸并构成燃烧室。如果喷油器衬套压装完后有漏气现象,将会造成冷却水外溢或冷却水中有气泡出现,影响发动机的冷却效果,进而影响发动机的整体性能。文中从原因分析入手,找到了影响喷油器衬套漏气的三个主要原因,然后针对每个原因进行了相应的工艺改进和设备调整,最终将缸盖喷油器衬套压装合格率由92%提高到98%以下,取得了很好的改善效果。     

汽车起动机输出齿轮铜套压装设备的研制

针对目前国内汽车起动机输出齿轮铜套的压装主要采用油压机来完成,压入力大小无法监控;压装过程中的过度挤压造成铜套内孔变形、变小,严重影响起动机的使用寿命的问题.开发设计了一种通过PLC数字化形式来监控铜套压入过程,并对铜套内孔进行挤孔的铜套压装专用设备.它能对铜套压装过程中压入力和位移曲线进行实时监控,读取铜套内孔挤孔所产生的最大挤孔力,及时发现不合格产品,对提高机械制造业尤其是汽车电器行业的生产效率和产品质量具有重要的意义.     

发动机油底壳压装工艺分析及优化

对油底壳零件的压装工艺要求进行了详细分析,对压装专机的结构设计、压装夹具设计、液压气动控制系统的设计和工作原理,进行了深入的分析和阐述,并对优化设计后的压装效率更高的压装压铆一体机的结构设计和工作原理,也进行了深入分析和阐述.     

喷油器孔在加工中心的加工及手工检测

简要介绍了气缸盖在柴油机中的作用、喷油器孔在卧式加工中心上的加工过程、喷油器孔和喷油器铜套的装配关系和如何保证喷油器孔的加工品质以及加工中心的特点和设备的选择,详细描述了手工检测喷油器孔的位置度及其计算过程。     

齿轮销压装工艺的分析

鉴于发动机的动力性、环保性、安全性、经济性、稳定性以及低噪音已经成为了发动机设计和制造过程中必须关注的性能,提出一种新颖的发动机曲轴齿轮机械加工方法。该加工方法解决了加工特殊零件、特殊工序中发生的变形问题以及汽车发动机曲轴齿轮与飞轮装配不畅的问题,具有解决发动机曲轴齿轮的加工、装配的难题以及解决发动机曲轴销孔安装、曲轴飞轮组安装问题的实用性。     

可快速更换的压装模

图1中两组件的压装工艺过程如图2所示。共需要4套模具,因有3组不同尺寸的组件,所以共需要12套模具,分4道工序进行。 (1)将件1直壁孔扩为45°,见图2a。 (2)将件1的45°孔压平,见图2b。 (3)件1装入件2。将件2的直壁扩为45°,     

船用柴油机缸盖喷油器孔的高效加工

缸盖是船用柴油机主要零件之一,其中喷油器孔的加工是缸盖加工的关键工序。分析了喷油器孔结构特点,根据结构特点制定了加工工艺方案和切削参数,设计开发了成套非标刀具,并在现场进行了试切。结果表明,采用设计的刀具和工艺方案,能有效解决大直径深孔加工中存在的振动问题,大幅提高了船用柴油机缸盖的生产效率,试加工零件完全能达到预期效果。     

3102柴油机气缸盖设计

气缸盖是发动机中最复杂的部件之一。根据柴油机的性能指标选择了柴油机主要的性能参数,重点论述了3102柴油机气缸盖的设计依据与设计过程。同时,对气缸盖材料的选择、冷却水道的布置、进排气道布置以及缸盖螺栓的布置等问题也进行了讨论。     

发动机气缸盖加工工艺研究

结合近年来国内外发动机行业的发展趋势,对结构复杂的发动机气缸盖进行了加工工艺研究。在研究中,讨论了零件定位问题,设计了夹具,并选择了加工刀具。针对发动机气缸盖气门座圈、气门导管孔系和凸轮轴孔,分别进行了加工工艺分析。     

基于流固耦合柴油机气缸盖温度场的分析

随着柴油机性能的不断强化,气缸盖的传热与热负荷成为一个非常重要的研究方向。首先利用Pro/E软件建立了柴油机气缸盖的几何模型,并对其进行了必要的简化处理;然后利用Hypermesh8.0对气缸盖进行网格划分,利用流固耦合的方法得到三维热边界条件;最后通过ABAQUS软件对柴油机整个冷却系统进行一维冷却计算分析,得出气缸盖火力面的温度场云图。     

柴油机缸盖螺栓的三维有限元分析

结合大功率柴油机性能强化的数值计算,在考虑螺纹的基础上建立了气缸盖螺栓的CAD装配体模型;并采用接触分析法对螺栓的应力应变进行了三维有限元计算,对螺栓的疲劳强度进行了校核。分析结果表明,螺纹受力仍处于弹性变化范围,可采用转角法进一步拧紧。     

柴油机缸盖螺栓的三维有限元分析

结合大功率柴油机性能强化的数值计算，在考虑螺纹的基础上建立了气缸盖螺栓的CAD装配体模型；并采用接触分析法对螺栓的应力应变进行了三维有限元计算，对螺栓的疲劳强度进行了校核。分析结果表明，螺纹受力仍处于弹性变化范围，可采用转角法进一步拧紧。     

发动机气缸盖与气缸套温度场测试系统

发动机在稳定工况运行时,气缸内气体温度呈现剧烈周期性变动,气缸盖也将发生一定的温度波动.以某柴油发动机气缸盖和气缸套温度场分布规律为研究对象,采用存储测试技术设计了体积小、输入通道多、同步性好、精度高的温度测试系统.准确可靠的测试数据能够为柴油发动机的可靠性研究,发动机的设计、改进和验收提供依据.     

某型柴油机缸盖罩漏油故障攻关

针对某型柴油机发生的缸盖罩漏油故障进行了深入分析,发现故障的形成与缸盖罩结构刚度不足有关,而且缸盖水套流动死区也会造成缸盖垫片烧焦进而漏油,应用有限元分析技术,改善了缸盖罩结构,消除了缸盖罩中部的漏油故障;通过对铸造工艺的改进,避免了缸盖垫片烧焦的问题,攻克了漏油难关,取得了良好的效果;而水套流动死区的改进,也降低了排气管的故障率,有效避免了排气管变形、开裂等故障。     

柴油机缸盖结构有限元模态分析和模态测试

利用有限元分析软件ANSYS对造型十分复杂的某发动机缸盖结构建立了有限元模型,而后进行了自由模态分析计算,得到了该缸盖结构的低阶振动模态频率与模态振型.为验证模态分析模型的正确性,对该缸盖结构进行了模态试验测试,用锤击法对缸盖结构进行振动激励,利用测试软件获取缸盖结构的低阶振动模态频率与振型.通过有限元模态分析与模态测试结果的对比,验证了有限元模态分析模型与结果合理性,为该类型发动机缸盖结构设计与优化提供了参考依据.     

柴油机缸盖瞬态响应分析

为了给缸盖的疲劳寿命预测提供准确的边界条件,以某型柴油机缸盖为研究对象,运用ANSYS有限元分析软件,采用直接积分法对其进行了标定工况的瞬态计算,将计算结果与有限元静力学分析结果对比,修正了缸盖的瞬态分析方法。考察瞬态计算得到的应力多轴状态,研究高应力梯度部位多轴应力的变化趋势,结果表明:气缸盖在工作时,结构上的多轴比例载荷与多轴非比例载荷状态共存。