铝在汽车工业上的应用与开发

本文介绍了铝在汽车工业应用中所具有的特性和优点，详细地叙述了铝在汽车散热器，铸造合金，交通运输，汽车上用其它代替材料，汽车能源，汽车重要部件等方面的应用和所起的作用。最后分析和预测了铝到２０００年在汽车工业上的应用和开发前景。     

报废车回收离国际化标准还有多远

国家发改委、科技部、环保总局正式对外发布的《汽车产品回收利用技术政策》中明确指出，加强汽车生产者责任的管理，在汽车生产、使用、报废、回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的管理体系，并提出自2010年起，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装物品。中国的汽车保有量正在迅速增加，每年的报废量也随之增加，因此报废车的再生利用问题也就越来越紧迫。汽车工业要可持续发展，就要解决材料的循环再生问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略要求。     

汽车修理中如何防腐蚀

腐蚀是造成汽车损坏的重要原因之一，强化汽车维修中的防腐是非常重要的，本文根据我国的汽车腐蚀现状及特征，对我国汽车腐蚀特征进行分析，总结并提出了汽车维修过程中的防腐措施。     

福建省出台报废汽车回收新规定

由福建省经贸委牵头各部门制定的《福建省报废汽车回收管理若干规定》6月份已经实施。通过规范汽车报废回收、报废汽车拆解等流程，杜绝报废汽车上路和非法拼装汽车。该省将建立各级经贸、公安、交通、工商部门联网的报废汽车信息系统，各有关部门可通过这一系统，互通报废汽车信息，共同打击报废汽车回收的各种违法行为。     

美国Timet公司成立汽车用钛分部

汽车用钛可使车体大大减轻，近年来，钛在汽车中的应用发展迅速。为此，美国钛金属公司Timet于2002年1月成立了新的部门——汽车用钛分部。 曾就任公司汽车发展部主任的Kurt Faller将胜任新的职务，分部位于宾州摩根城。公司之所以这样做，是因为其客户底特律汽车公司存在着大量使用钛部件的潜力。底特律公司的工程师和设计员曾在2001年下半年进行过讨论，认为钛具有质量轻、耐腐蚀等特点，是很有发展前途的金属材料，在汽车应用领域中定会大有发展。另外，目前汽车制造市场发展缓慢，生产效益不高，刺激汽车制造商选用成本更低的材料，如…     

汽车车身铝化的研究及其发展

论述了汽车轻量化的必要性，综述了国内外汽车车身用铝合金的特征及性能，汽车车身铝化的研究现状，提出了我国汽车车身用铝的主要研究方向。     

钛及钛合金在汽车工业中的应用及展望

从钛的基本性能出发，研究探讨钛在汽车领域中的应用，介绍了国外汽车用钛的成功经验以及未来汽车的发展方向，并介绍了降低钛材成本的途径，提出了如何大力发展我国的汽车用钛，并结合我国具体情况对我国汽车用钛寄予良好的预期与展望。     

气动汽车的研究

本文介绍了气动汽车的工作原理，结构特点和此类汽车的“零污染”特性，综述了国内外气动汽车的研究进展，文章从能量利用的角色分析了气动汽车的效率问题和可行性，比较了压缩空气动力能源与电源能源，燃料能源的特性，并与目前最为看好的氢燃料电池电动汽车的多种特性进行了全面的对比，文章指出压缩空气动力汽车项目需进行的主要研究内容，认为压缩空气动力汽车是一种真正“零污染”的，有广阔市场前景的新概念的“绿色汽车”。     

汽车工业的发展对重型锻压机械的需求

介绍了国内外汽车工业的发展。在我国将汽车工业列为支柱产业，大力发展汽车工业的形势下，提出了汽车工业对重型锻压机械的新的需求。     

汽车工业的发展对重型锻压机械的需求

介绍了国内外汽车工业的发展。在我国将汽车工业列为支柱产业，大力发展汽车工业的形势下，提出了汽车工业对重型锻压机械的新的需求。     

废旧汽车零部件资源化系统模型的建立

废旧汽车资源化回收利用越来越引起人们关注，已成为全球化问题。处理废旧汽车的根本措施是建立完善的回收系统，资源化和综合利用是最积极的措施。文中通过对废旧汽车回收模型的研究以及资源化技术的进展回顾，建立了废旧汽车资源化系统模型，以期加快我国废旧汽车零部件资源回收的步伐。     

汽车用镁板的加工新技术

为减轻汽车自重，改善环境，镁已成为汽车工业选用的最佳轻金属材料之一。目前北美国家每辆汽车平均用镁量为3．5千克，欧洲为2．5千克，在未来10年里每辆汽车用镁量会增加1倍，全世界已经有85％的轿车采用了镁合金方向盘。镁合金压缩件是汽车用量最多的产品，过去10年里全世界汽车用镁压铸件市场平均年增长率为15％，预计到2010年全世界汽车工业用镁量将达到25万吨／年。     

中国汽车产量大幅增加支持铂金强势

中国汽车工业5月增长快速，前5个月的汽车销售量同比增加14％。欧洲和北美的汽车市场仍在挣扎，中国汽车市场是全球最大的，尽管中国的的一些分析师认为增长速度正放缓，当刺激政策停止后，     

铝材在汽车中应用的新进展

本文从提高汽车效率，降低油耗节能和减少排放环境保护的观点出发，论述了减轻汽车重量的必然性。通过分析日，美等国近１０年来汽车铝材化的速度及效果，指出汽车铝材化的现实性。预测在未来１０年中国世界汽车铝材化率将平均达到１５－２０％，将使发动机输出功率提高２０％左右和降低油耗１５－２０％。汽车铝材化可能的零部件是车身板件，热交换器，车轮，横梁，进气和排气门，转向节，传动轴，半轴，差速器箱，活塞，连杆，摇臂     

镁合金在汽车领域中的应用(一)——镁合金在汽车领域的应用背景和发展现状

通过回顾镁合金在汽车领域的发展历程，介绍了镁合金在汽车领域的应用背景，对镁合金在汽车领域应用的优势和发展趋势进行了概述，并对国内外汽车用镁合金零部件进行了综述。     

汽车板簧制造工艺及设备

汽车板簧制造工艺及设备０３０００６太原铝材厂岳峰钢板弹簧是汽车专用零件，承受着汽车重量及载重，是在恶劣条件下工作的受力零件。有前簧、后簧、主簧和副簧之分。由于其工作条件不好，容易损坏，故是汽车上的易损件之一。随着我国经济建设的发展，汽车的拥有量与日俱...     

轻量化汽车用金属材料的现状及展望

】为保护环境降低汽车燃料消耗，减轻汽车重量是条途径。针对汽车轻量化而研制开发汽车用金属材料，文中就此概述了其现状和发展趋势     

到2020年中国汽车将达1亿4000万辆

中国交通部副部长翁孟勇预测，到2020年，汽车总量将达到1亿4000万辆。到2020年的汽车总量较目前总量高出七倍，届时将对道路、燃油等交通基础建设的需求造成重大的压力。中国拥有汽车的人口最终将达到每千人150辆汽车的比例，也就是2亿5000万辆汽车。     

汽车B柱疲劳寿命研究

通过仿真分析与台架试验相结合，采用载荷谱重构手段得到汽车B柱的道路载荷谱。设计了台架疲劳试验，对试验后的汽车B柱进行了探伤分析，确定了汽车B柱的服役寿命。对比了不同循环周次下汽车B柱的疲劳寿命和材料疲劳极限，分析研究了材料疲劳极限和汽车B柱疲劳寿命的相关性。结果表明，汽车在经过300000 km的行驶后B柱未出现疲劳断裂现象，其寿命与材料疲劳极限呈正相关，且相关性最大值均出现在材料10⁶循环周次处，为汽车B柱的选材提供参考。     

我国高等级汽车板生产现状与展望

介绍了我国汽车工业的发展对高等级汽车板的要求及我国高等级汽车板的生产和使用现状，重点研究了普冷汽车板、热镀锌汽车板及电镀锌汽车板的生产现状和使用的关键点，指出我国高等级汽车板将逐步向易成型、高强度、涂镀层方向发展。