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活塞是与发动机寿命有关的主要零件之一.活塞最薄弱的部位是第一道气环槽.为了提高耐磨性,在气环区镶装了一道由耐蚀镍合金、灰铸铁或钢制的镶环,但这种方法并不十分可靠(由于难于保证镶环与基体材料可靠联接).当采用氩弧堆焊、等离子堆焊和电子束堆焊时,由于难于得到均质的强化层,强化环槽也没有解决这一问题.因此,苏联汽车工业工艺科研所提出了用耐磨元素将铝活塞环槽激光强化的新方法. 相似文献
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0前言 内燃机活塞的压缩环槽有时采用梯形环槽或楔形环槽,对于这类环槽高度的测量、一般选取两根等同的、适当直径的刚性圆柱形量针或量柱嵌入环槽中,与环槽两侧面接触,用外径千分尺测量两根量针外母线跨距来考核。如何选取适当的量针,成为设计、加工和测量这类环槽经常遇到的问题。 相似文献
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盐芯活塞的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
一、前言 近30多年来来 柴油机发展迅速。在此情况下,活塞受到机械负荷与热负荷大幅度增加。为防止铝活塞顶产生裂纹,其温度不能超过350 ℃~375℃;另外,为保持润滑良好,防止积炭, 不使环槽迅速磨损,第一道环槽温度应控制在200~220℃以下。为此在铝活塞的第一或第一、二道环槽处镶铸奥氏体铸铁耐磨镶圈(以下简称耐磨镶圈),在活塞顶靠镶圈附近用水溶盐芯或电子束焊接制出振荡冷却油道。人们一般把这种活塞称做为振荡油冷活塞。根据冷却油道成形方法的不同,又把这种活塞区分为盐芯活塞与电子束焊接活塞。本文将要研究的是如图1所示的Φ100~200mm盐芯活塞。 相似文献
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一槽双环活塞一槽双环活塞环福建省浦城县周荣标1前言现时发动机活塞、活塞环槽不论几道,每道槽均放一个活塞环,为一槽一环。新发动机经使用后,活塞环开口间隙逐渐增大,当开口间隙大于规定的极限值时,气环漏气、压缩压力降低,发动机功率下降,油环及气环刮油能力变... 相似文献
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2 耐磨镶圈的设计2 1 单环槽耐磨镶圈的设计(如表1)表1活塞直径(mm)活塞环高度(mm)<2 .5 >2 .5~4.0 >4.0~5 .0 >5 .0~6.5<12 5<12 5 ,<15 02 .02 .5 52 .5 53 .23 .24.04.05 .1C .环槽最大深度K .环槽最大宽度(梯形环槽时取最大值)B .环槽后面厚度,一般取0 .5C ,但最小不得小于2 1mmT .环岸宽度,根据活塞直径及环槽宽度决定A .活塞环岸直径加7.5mmE .台阶直径,A -4 .5 7mmF .耐磨镶圈内径D -2B -2Cα.斜面角度,3°3 0′或7°3 0′G .计算得出H .定位台阶宽度1/ 2 (K +T +T) ,最小2mmR .圆弧角半径,根据环槽后面厚度决定,从2 … 相似文献
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《内燃机工程》2015,(5)
在缸内燃烧过程试验与活塞环组热负荷数值模拟的基础上,利用Ringpak软件建立了车用柴油机机油消耗的计算模型,以某车用柴油机第一道梯形不对称桶面活塞环为研究对象,研究其关键结构及配合参数对机油消耗的影响规律,并通过实测机油耗试验对模型进行验证。结果表明:第一道活塞环桶面型线会影响环的刮油特性,当环桶面度e和有效宽度B的比值在9/1000和18/1000之间时,机油耗随着e/B增加而缓慢增加,而当e/B小于9/1000或者大于18/1000时,机油耗急剧增加;在活塞环运动过程中环与环槽的接触方式会改变其桶面型线,当环与环槽内侧接触时,环容易发生扭曲,在上行程时e值增加,环在使用中后期的磨损量得到弥补,机油耗降低;改变活塞第二环岸结构会影响一环和二环间区域的压力分布,进而影响一环的密封性,当缩进结构与环槽不连通且截面积大于1.5mm2时,机油耗显著减小,当缩进结构与环槽相通且截面积大于1.5mm2时,机油耗开始恶化。 相似文献
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随着点燃式发动机热负荷和机械负荷的不断增长,活塞顶环槽容易出现严重磨损.研究发现有几种因素影响着活塞环槽磨损,例如活塞环表面粗糙度和硬度等,但是主要影响因素是活塞环槽侧面和活塞环侧面的干摩擦接触.分别从活塞和活塞环的角度提出了降低环槽磨损的措施.经过几种方案的试验,结果表明,采用过共晶铝硅合金活塞,环槽为碟形槽,活塞环为圆角处理的扭曲气体渗氮钢环,可有效降低环槽的非正常磨损. 相似文献
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《内燃机》1993,(6)
“Z”型组合式封气环是一种国家级高新专利技术产品。它在往复活塞式内燃发动机和气体压缩机上做封气环。现有活塞都是多环结构。然而,环数越多,活塞环组的摩擦损失越大,往复惯性质量也越大,且第一道环热负荷,机械负荷最高,而润滑条件最差,因而磨损最快。为解决这些问题,世界各国都在研究旨在减少活塞环数的新型活塞环。日本、美国在轿车发动机上已试装了二道活塞环。但是,由于现有活塞环在开口处与气缸壁始终存在直通式漏气通道,其使用效果并在理想。“Z”型组合式封气环从结构上实现了对活塞缸套之间的环形空间的全密封。它的封气、控(机)油,传热、工作寿命等主要性能指标都超过现有的国内外活塞环。它的结构特点又特别适用于高转速轿车发动机。因此,应用“Z”型组合式封气环,能够全面提高和改善发动 相似文献
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本文对活塞环径向压力分布函数、活塞环的两种外圆轮廓线函数进行了推导与阐述,旨在使读者理解其推导过程,从而可计算出任意压力分布的外圆轮廓线。 相似文献
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介绍了大功率中速柴油机活塞环槽强化处理技术,进行了活塞环与5种表面强化处理活塞环槽的耐磨性模拟试验,优选出合适的中速柴油机活塞环槽强化处理技术。 相似文献
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1 问题的提出 柴油机工作时,由活塞、活塞环及气缸套3个零部件将燃烧室与曲轴箱隔离,形成一个密闭空间。该空间的密封性能直接影响到燃油在燃烧室内的燃烧质量(如有漏泄会使压缩压力达不到要求)及高温高压气体的做功质量,并且影响到曲轴箱内的机油高温氧化和曲轴箱内压力 相似文献
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本文介绍了一种小缸径(Ф34mm)高合金铸铁活塞环产品的试制开发。在此过程中,成功地开发应用了在常规造型机上进行单体多片毛坯造型铸造的新技术、水基淬火液作为冷却介质对小缸径高合金铸铁活塞环进行淬火处理的新技术和正圆坯件椭圆内外圆同时仿形加工的新技术,同时,对小缸径高合金铸铁活塞环产品的机加工工艺进行了优化设计,从而,有效地提高了该类产品的生产效率和产品的质量。 相似文献
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针对浮动缸套装置,构建以拉压传感器、电荷放大器、增量式编码器、采集卡和工控机等组成的活塞环组件摩擦力测试系统的硬件系统,借助LabVIEW语言开发具有状态参数配置、数据样本采集、数据处理、数据存储和数据回放等功能的软件系统。试验结果表明,该系统能够获得发动机工作时缸套-活塞环组件摩擦力与曲轴转角的准确关系,可以为分析不同活塞环组件特性对发动机摩擦损失的影响和设计低摩擦活塞环组件提供所需的数据依据。 相似文献
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本文从电镀、机加工以及活塞环的设计等方面系统分析了活塞环镀铬后磨削裂纹产生的机理与影响因素以及对工艺改善方面也提出相应技术途径,对活塞环实际生产过程中的质量控制有一定的借鉴与指导意义。 相似文献
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本文分析汽车典型零件——气缸套活塞环的磨损,首先阐述了气缸套磨损的特点,然后从三个方面解剖气缸套磨损的原因,最后找出防止气缸套早期磨损的主要方法和提高气缸套耐磨性的措施。 相似文献