深冷低压膨胀机轴承温度过高的原因分析

简单介绍了膨胀机润滑流程及轴承润滑机理,分析了造成膨胀机轴承温度高的主要原因,找出了解决的办法.     

某水电站推力轴承温度过高原因分析及处理

推力轴承是水轮发电机组的关键部件之一,其工作状况直接影响机组的安全可靠运行。针对甘南地区某水电站机组推力温度过高导致机组无法运行的问题,分析原因并给出通过采用降低水轮机顶盖压力的方式,使其推力轴承温度恢复到正常水平,进一步提升了机组运行时的安全性与可靠性。     

热电厂增压水泵轴承温度过高跳闸原因分析与处理

热电厂的6台增压水泵在运行过程中,经常出现轴承温度偏高而跳闸停泵及振动等故障,经过认真分析,采取合理的针对性措施,解决了影响运行的故障因素。通过技术改造后,在现场经历几个月运行考核试验,这几台泵运行稳定,能达到安全可靠运行的要求,取得良好效果。     

推力轴承温度过高的对策

介绍压缩机推力轴承工作温度过高问题的处理过程。     

新安装机组推力轴承温度过高的原因分析及排除

本文基于小水电站卧式机组的特点,结合具体事例对机组推力轴承温度过高的原因进行分析,并提出相应的改进措施,取得了较好的成效。     

挖掘机液压油温度过高原因分析

正挖掘机工作时,其发动机输出的功率主要用于挖掘土方,另有部分功率转化成热能被液压元件吸收,使液压系统温度升高,然后通过冷却器、液压油箱、管路等散发到空气中。当液压油温度为50~80℃时,油液的黏度、润滑性、耐磨性均处于最佳状态,挖掘机工作效率最高。当液压油温度超过95℃时,挖掘机效率下降,动作不准确且缓慢,严重时挖掘机无法工作。     

柴油机温度过高的原因

<正>(1)水路不畅冷却系内的水垢过多会使柴油机散热不良,导致温度过高。水泵、风扇离合器性能下降或损坏,也会导致温度过高。此时需检查冷却液的流速,如果流速正常,说明是水垢过多,清洗水套或更换水散热器即可。如果流速过慢,则需对水泵或风扇离合器进行检查。     

活塞压缩机排气温度过高的原因分析

活塞压缩机是石油、石化行业的重要设备,而压缩机排气温度过高是活塞式压缩机的常见故障,往往因此故障造成设备频繁停机检修,影响工艺生产。介绍了活塞压缩机排气温度限制值、排气温度过高造成的危害、解决方法及注意事项。     

活塞压缩机排气温度过高的原因分析

联合站液化石油气的处理和回收,减少了环境污染,充分利用了油气资源。原料气压缩机是液化石油气厂的重要设备,所有相关联的气体必须被压缩到装置中。联合站已建成多年,LPG装置和L型无油材料气体压缩机一直存在排气温度过高的问题。本文对活塞式压缩机温度极高的原因进行了分析和研究。通过工艺、机械和辅助系统的改造,降低了排气温度,保证了原料气体压缩机的平稳运行。     

挖掘机驱动桥温度过高的原因

1台GJⅢ型挖掘机行驶半小时后,驱动桥壳表面温度超过60℃。分析温度过高可能有以下5个原因：一是润滑油数量不足或质量不符合要求;二是轴承间隙过小或轴承损坏;三是锥齿轮啮合间隙过小;四是差速器齿轮啮合间隙过小;五是半轴与桥壳碰擦或制动不能彻底解除。     

离心风机轴承温度高的原因分析及处理

我厂使用的两台主风机都是国内某鼓风机厂制造的单级悬臂型离心式鼓风机,两台风机并联且只开启一台,另一台备用。鼓风机的技术参数如附表所示。该风机主要结构由机壳、轴承箱、转子、密封和润滑油系统等部件组     

初探滑动轴承发电机轴承温度高的原因

发电机在使用过程中,其滑动轴承受诸多因素的影响,极易产生温度升高的现象。本文简述了滑动轴承在发电机中的应用,浅析了滑动轴承发电机轴承温度升高的原因,探究了滑动轴承发电机轴承温度升高的解决措施,以期对滑动轴承出现的温度升高现象进行有效消除,并在此基础上,对滑动轴承发电机相应的装配工艺进行优化改进。     

柴油机气门温度过高的原因分析及对策

柴油机气门温度过高的原因主要与过早点火、气门间隙不合适、发动机过载、擅自更改发动机、混合燃油不合适、喷油器的喷油嘴漏油和进气系统或喷油系统得不到妥善保养有关。原因通常是由于排气温度过高而引起的。据实验测定,一台功率为265kW,转速为1800r/min的柴油机,在高温排气过程中,其气门正常工作温度达880℃后,气门温度每增加25℃,腐蚀率约增大一倍,因此,应严格防止气门因温度过高而引起柴油机的其它故障。     

装载机液压系统油液温度过高的原因分析

西藏拉萨的周亚军朋友给我们来电话说，他们那里有一台新的４０Ｂ装载机，在工作２ｈ后即出现了液压油油温过高的现象，不知这种现象对机器有无危害？又是何种原因引起的？为此，我们特邀请柳工技术中心装栽机研究室主任谢萍同志给予答复。     

轴瓦温度过高的原因分析及故障排除

针对水电站水轮机组轴瓦温度过高的现象,分析了故障原因,并提出了处理方法。     

SVK型压缩机轴承温度高原因分析及处理

空分装置SVK型氮气压缩机是空分系统核心机组,整体结构是H型布局,采用三级压缩,低速齿轮转子带动一、二级叶轮,高速转子带动三级叶轮。在运行中出现三级轴承温度高的情况,并且经常无规律变化,时刻都有联锁停机的风险,影响整个空分系统安全稳定运行。通过对机组运行数据、装配数据的分析,提出了增加油量等处理措施,轴承温度波动问题得到了有效的解决。     

柴油机温度过高的原因及预防措施

柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧,甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。本文总结柴油机高温的主要原因,同时提出一些改进措施:1.长时间超负荷作业柴油机长时间超负荷作业,会使其油耗增加、热负荷升高,从而出现水温过高现象。为此,应避免柴油机长时间超负荷作业。     

生物质锅炉排烟温度过高原因分析及解决方案

生物质锅炉排烟温度较高的影响因素有：燃料性质、漏风量、炉膛出口过量空气系数α、受热面结渣和积灰情况、受热面布置形态、冷空气温度、给水温度。首先,针对各影响因素提出了可行的控制措施;其次,通过热力计算分析锅炉排烟温度过高的原因,在此方面,优化传统的Excel热力计算表格,应用两种函数方法解决在锅炉热力计算中反复出现的线性插值自动计算问题,节省计算时间,提高工作效率;最后,结合生物质锅炉燃烧特性,提出4种锅炉尾部受热面改造方案并进行了比较。     

螺杆压缩机排气温度过高原因分析及处理

螺杆压缩机排气温度过高是一种常见故障,往往不能引起人们的重视。产生排气温度过高的原因主要有:润滑系统及油路元件对温度的影响;冷却系统对排气温度的影响;检测、控制管路故障对排气温度的影响。排气温度过高不仅影响生产还会加剧设备的损耗,缩短设备寿命;此外还会加速油品恶化,降低润滑油的性能和闪点等,甚至引起润滑油自燃,导致压缩机烧毁或压缩机发生爆炸。     

汽车发动机温度过高的原因分析及诊断方法

在汽车的所有部件当中,发动机的质量是最为重要的,也是最引人关注的。发动机作为汽车的心脏,对于汽车的整体质量、汽车行驶质量、汽车使用寿命等息息相关。在重多的发动机故障当中,温度过高是最为常见的问题,一般是由于冷却系统或是驾驶员不当操作造成的。在实际的问题处理中,必须明确发动机温度过高的具体原因,逐一进行排查,以确保汽车行驶的安全性。汽车发动机温度过高这一问题的存在降低了发动机功率,还提高了发动机运转过程中的燃油消耗。文章对发动机冷却液温度异常的原因进行了分析,并提出了一些诊断和排除方法。