地铁出入口防淹门设计

设计了地铁出入口垂直式防淹门,该防淹门主要由机械系统和控制系统组成.防淹门机械系统由闸门、液压启闭设备、锁定装置及密封系统组成,控制系统由水位监视系统、主控制箱、控制手柄、触摸屏、可编程控制器(PLC)以及传感器等控制元件组成.通过仿真软件对防淹门进行了受淹工况下的强度仿真分析,并通过试验验证防淹门的制造质量和技术性能...     

地铁防淹门安全设计初探

以满足防淹门系统的特殊性能和功能要求为目标,对不同结构形式的防淹门的安全设计进行了探讨。     

广州地铁防淹门系统的应用浅析

分析了防淹门在广州地铁2号、3号、4号线的使用现状和门体的运行特点以及钢丝绳、齿轮等机械部件的维护要点,对广州地铁未来防淹门的发展做了探讨,提出了在新线建设中需要考虑安全可靠、备用操作、方便维护等要点。     

广州地铁三、四号线防淹门设备监造

介绍了广州地铁三、四号线防淹门设备监造工作的经验,阐述了监造的范围和内容,总结了监造前期、中期和后期的工作要点。     

地铁防淹门机械式锁定装置控制系统的研究

以地铁防淹门机械式锁定装置为研究对象,针对防淹门系统的特殊性能和功能要求,特别是系统安全、可靠性需求,研究设计了其控制系统,并基于SIMATICs7—200系列的CPU226PLC可编程控制器实现了该控制系统,进而实现了防淹门启闭运行过程中的自动锁定和自动解锁。已经成功把该控制系统应用于某地铁防淹门系统,达到了预期的功能要求。     

基于ANSYS7.1的地铁防淹门门扇结构与分析

门扇是防淹门最重要的部件之一。应用ANSYS7．1软件建立了地铁防淹门门扇的结构模型,并对其进行有限元分析,通过门扇的应力分析及变形分析来确定门扇的结构。提高门扇结构强度的安全性和制造的经济性。     

液压技术在地铁防淹门和防护密闭隔断门中的应用

防淹门和防护密闭隔断门是地铁中的防灾设备,其布置形式和驱动方式有多种。通过对地铁防淹门及防护密闭隔断门的布置形式、启闭方式进行对比分析,指出了该类系统中采用液压启闭机的优越性;并重点针对双缸侧置直拉式升降防淹门和单缸驱动的立转式防淹防护密闭隔断门两种典型液压驱动的闸门系统阐述了其工作原理,为我国未来地铁、过江隧道等工程中防淹门及防护密闭隔断门的建设提供一定的参考。     

城轨信号系统与防淹门接口配置分析与优化

为优化城市轨道交通信号系统与防淹门设备间因接口交互故障而影响正常行车的现象,结合现场实际场景,详细说明信号与防淹门系统之间数据和控制的逻辑、界面以及信息交互过程,描述了接口功能和防淹门关门工作过程,针对现场运营中出现的故障提出了电路设计优化建议及故障处理流程,并从安全性与可用性方面分析了优化接口配置的可行性。     

地铁站台门防夹措施探究

在地铁运行过程中,由于地铁列车与站台门之间存在一定的间隙,导致乘客在登入列车时,若停留在此间隙部位,便会容易出现夹人夹物现象,这便使地铁运行产生了一定的安全风险隐患,因此,需要针对此问题采取必要的防夹措施,以保证地铁运行的安全性。本文从地铁站台门与列车间隙夹人夹物情况发生的原因出发,对其防夹措施进行分析探讨。     

地铁人防门的接口管理分析

地铁人防门主要根据使用部位、所用材料、门槛的形式和门扇的数量等进行分类,现根据使用部位的不同介绍了佛山某条地铁线路的人防门及其安装位置,对设计和施工接口管理进行了分析,总结了人防门安装管理工作的重点。     

地铁区间人防门密封装置力学性能分析

以地铁区间人防门密封装置为研究对象,对其进行力学性能分析。介绍了地铁区间人防门密封装置的结构,对结构中的接触网密封装置和V形压板进行力学性能有限元分析,校验两者对冲击波的承力性能,同时对结构中的密封橡胶的接触状态与变形进行分析。所做力学性能分析为地铁区间防护设备的设计与改进提供了理论参考和技术支持。     

地铁区间人防门的安全性能分析

介绍了影响地铁区间人防门安全的主要因素,对螺旋千斤顶限位器进行了设计,对限位器支座进行了力学性能分析和焊接强度校核,并对限位器顶杆进行了力学性能分析。与此同时,对地铁区间人防门的安全拉杆进行了力学性能分析。通过分析确认,地铁区间人防门的螺旋千斤顶限位器和安全拉杆均满足使用要求。     

地铁供配电系统的可靠性与安全性分析

地铁供配电系统主要为地铁站、区间内动力、照明等低压负荷提供电力供应,在工程设计中,供电的可靠性和安全性是首先要考虑的问题。现结合工程实际,对保障供配电系统可靠、安全运行的技术措施进行分析、探讨,以期为类似工程提供借鉴。     

基于模糊FMECA的地铁车门可靠性分析

利用传统的FMECA方法对地铁车门进行可靠性分析,会因为评价因素多且故障描述语言及评判指标的不确定性和模糊性,难以得出精确有效的分析结果。利用模糊综合评判方法对传统FMECA方法进行改进,形成模糊FMECA方法。将模糊FMECA方法应用于地铁车门系统三个部件的可靠性分析中,根据危害度评判结果得出车门部件各故障模式的危害等级排序,从而找出车门系统的可靠性改进和维修的重点。分析结果与实际情况吻合,验证了该方法的有效性,说明模糊FMECA方法对提高车门系统可靠性有重要价值。     

地铁站台门绝缘方案分析及整治研究

地铁车站站台门设置在站台边缘,能有效防止乘客在候车时不慎跌入或被挤入轨行区造成伤亡;但站台门绝缘性能不良时,将会产生新的安全隐患。当站台门门体承载很大的电流时,会造成高温、打火、灼伤皮肤,甚至引燃周边易燃物造成火灾,严重时危害市民出行安全。基于此,通过对站台门绝缘分析,提出合理的绝缘设置方案及施工方案,并采用科学的绝缘监测方法,绝缘效果良好,有效地整治了以往站台门绝缘效果不良的情况,对国内后续线路站台门绝缘具有一定的借鉴与指导意义。     

广州地铁9号线多个客室门同时启动防夹故障调查分析及解决

针对广州地铁9号线车辆运营以来,发生了多次多个车门同时启动防夹故障,故障发生存在偶然性、瞬时性等问题进行深入分析,查找多个车门同时启动防夹故障的根本原因,并提出解决措施,避免给运营带来影响。     

上海地铁车辆一号线制动系统的可靠性分析

介绍上海地铁车辆一号线延长线的制动系统的结构原理，对这种结构的制动系统故障原因进行分析。采用FTA方法对制动系统的可靠性进行了分析，得出导致制动故障的所有可能因素和薄弱环节，为制动系统维修和今后购车选型提供依据。