共查询到20条相似文献,搜索用时 21 毫秒
1.
有的工程机械在行驶1~2万km后,柴油机就开始冒蓝烟、烧机油,不但使机油消耗量增大,而且使活塞环和气缸磨损加剧,柴油机运转不稳,功率明显下降。出现机油过量消耗的直接原因是机油从活塞和气缸之间窜入了燃烧室。 1.机油过量消耗的原因 (1)气缸、活塞和活塞环对气缸窜油的影响 发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式,气缸壁采用飞溅润滑。工作时,气缸壁、活塞环和活塞之间是布满了机油的,当三者配合不正常(发动机工作一定时间后,活塞环径向宽度减小、弹力减弱或开口间隙变大,使密封和刮油作用变差;活塞环… 相似文献
2.
为探究在柴油机强化过程中曲轴偏置技术对主轴承润滑性能的影响,综合考虑柴油机系统动力学、运动件弹性振动和动力润滑的影响,建立12V150柴油机曲轴轴承系统弹性流体动压润滑模型,分析该型柴油机在不同偏置组合及不同偏置距离下主轴承的润滑性能。研究发现:在第四主轴颈处轴心偏移量较大,润滑性能较差;采用曲轴偏置后,随着偏置距离的增加主轴承最小油膜厚度有了明显提升,最大油膜压力显著降低;当左侧气缸单独偏置时峰值油膜压力改善明显,采用两侧气缸同时偏置比单侧气缸偏置时最小油膜厚度有较大提升。 相似文献
3.
4.
良好的润滑对船舶柴油机的安全运行和延长使用寿命是十分重要的。这一点可以通过正确的选用润滑油和对柴油机润滑的严格管理来达到。在用油品的检测分析程序是船舶柴油机润滑管理的重要组成部分,只有对油品进行常规化验;对油品和柴油机进行状态检测;对化验检测结果进行正确的分析,才能得到经 相似文献
5.
Alpha ACC电子定时气缸油润滑系统 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍当今世界船用柴油机气缸油润滑新技术——Alpha ACC电子定时气缸油润滑系统,并对该系统的组成、基本原理、主要特点及经济性进行了论述.实践证明,该系统应用前景非常看好. 相似文献
6.
7.
目前船舶柴油机采用的气缸冷却水温度自动控制系统,在柴油机负荷突变或超负荷的情况下,会造成气缸冷却水进口温度过低或出口温度过高,无论哪种情况的出现对柴油机都是不利的。为.此,本文提出一种改进措施,采用温度一流速双量控制方式。通过该控制方式能有效地防止上述情况的发生,同时又使进出管口的温差不超过12℃。 相似文献
8.
船舶柴油机是船舶的心脏,加强船舶的机务管理是保证船舶柴油机处于良好技术状态的关键,而润滑管理是船舶机务管理中的重要内容。近年来,国内外不同行业开展了机械设备在用润滑的分析研究,不少工作是利用分析仪器监测摩擦副的磨损状态,预报潜在故障,为维修工作提供决策信息。事实上,磨损是润滑不良或恶化的结果。如果从在用润滑油性能的衰败分析着手,结合设备磨损工况的监测,探讨油品性能变化与零件磨损的关系,可通过控制油品性能达到防止设备严重磨损的目的。这对于设备现场使用的操作管理,尤其象船舶主机这类离岸工作的设备,具有重要意义和实用价值。 一、试验过程及方法 相似文献
9.
柴油机是船舶重要动力设备,具有复杂的机械结构及运行形式,运动部件需在承受较大的机械负荷及热负荷,如果出现润滑不良或热应力过大等现象,还长时期运行恶劣环境下,极易引发柴油机故障,因此,采取预防性的维修保养措措施具有重要意义。本文先对船舶柴油机故障数据获取与诊断进行论述,并对深度信念网络算法原理进行分析,最后船舶柴油机复合故障的诊断进行研究,可供关人员参考。 相似文献
10.
11.
内燃机油箱的油量往往要求能自动控制。如通常在船舶和机车等上用的大功率柴油机未发动前,需对两只油箱都加满油,并发出满油信号;在柴油机发动后,要求两只油箱轮流对柴油机供油。图1为油箱进油和供油的过程。当二位二通阀K_1气缸中活塞向左移时,油仓向油箱进油;当阀K_1气缸 相似文献
12.
13.
大型船舶柴油机曲轴在螺旋桨轴向推力激励下,轴向运动较为明显。为探究轴向运动对于支撑曲轴的主轴承润滑的影响,以一船舶柴油机曲轴-轴承为研究对象,同时计入螺旋桨轴向激励和柴油机自身激励共同引起的轴向运动、微峰接触(干摩擦),建立船舶柴油机主轴承的混合润滑模型。运用有限元法计算曲轴轴向运动,结合动力学方法,通过求解计入轴向运动和表面粗糙的平均Reynolds方程获得油膜压力,基于Greenwood-Tripp接触理论获得表面微峰接触压力。结果表明:计入轴向运动后,轴承的油膜峰值压力和油膜摩擦功耗均降低,微峰接触峰值压力均增加,但8个轴承的微峰接触摩擦功耗则是有的增加、有的减少,且影响显著,原因较为复杂;计入轴向运动后,最小油膜厚度、端泄流量、轴颈中心轨迹等的变化相对较小。因此,为更加全面、更加准确地预测大型船舶柴油机主轴承的混合润滑,必须计入轴向运动的影响。 相似文献
14.
主轴承是柴油机的主要摩擦副之一,其工作时的润滑状态直接影响船舶柴油机整机的工作性能。特别是在大功率低中速船用柴油机中,主轴承连续工作时间更长,负荷更大,工况更加恶劣,难以形成良好的动压润滑。因此,论文以9缸G32大功率船用柴油机为例,对各段主轴承的轴承载荷,轴心轨迹,最小油膜厚度进行了计算分析,为判断各道主轴承的润滑情况,精确预测轴承性能,以及判断轴系是否存在异常工作情况提供了依据。 相似文献
15.
为适应国际航运低碳发展的趋势,降速减排成为船舶,尤其是大型游轮提高管理效能的基础,且适应了油价上涨和航运环保的规定。船用柴油机在低负荷状态下长期运转会导致燃油消耗率增大、排烟浓度增加以及气缸油耗率提升,增加柴油主机的不稳定性。主要分析船用柴油机低负荷运转时存在的问题危害并进行原因分析,对柴油机低负荷提出改进策略,保证船舶安全运行小时数,并降低管理费用,节约人力成本,提高运行效率。 相似文献
16.
气缸是柴油机的关键零部件,其寿命的长短影响到柴油机的寿命,进而会影响到柴油机的动力性、经济性,而磨损又是造成气缸损坏的主要原因。因此,弄清柴油机气缸磨损的原因,掌握气缸的磨损规律,可以帮助我们正确地使用柴油机,延长其使用寿命,提高机械设备的经济效益。 气缸的磨损是由气缸套和活塞环之间的摩擦造成的。它们之间的磨损 相似文献
17.
颜源远 《机械工人(热加工)》1982,(6)
气缸盖是大功率柴油机的主要零件之一,铸件结构复杂,工作条件十分恶劣,多年来一直是柴油机生产的关键之一。气缸盖在使用中最经常发生的损坏形式是由于冷热疲劳造成的阀座间鼻梁区的开裂。所以,一般选用铬钼铜合金铸铁来制造。图1是16V240柴油机气缸 相似文献
18.
随着科学技术快速的发展,我国的海洋事业也在发生了翻天覆地的变化,随之带来的就是船舶事业的大力发展。当今世界,节能减排一直国际的主流方向,加之海洋污染一直是迫在需要解决的问题,使得船舶柴油机节能减排技术变得越发的重要。本文深入研究船舶柴油机的技能减排技术,为以后的海洋事业提供一些理论性的基础。 相似文献
19.
20.
关于船舶柴油机冷却水温度控制系统的研究与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶柴油机作为主推进动力装置,它具有多变量、多输出、大惯性和运行工况复杂等特点,它的工作状况的好坏会直接影响船舶自身以及人身的安全,并且直接关乎到船舶的经营利润。船舶柴油机冷却水的温度是影响柴油机工作的重要的热工参数,能够精确地控制冷却水的温度.在提高柴油机的动力性、减少燃料消耗。减少废气的产生等多个方面具有重要的意义。如果柴油机冷却水的温度过高,将会加速零件的磨损,润滑油老化的速度也会加快。而如果柴油机冷却水的温度过低时(大约低于三十摄氏度),燃气中的酸根和水结合成酸类物质,会使气缸的磨损程度增加。冷却水温控制的好坏会直接影响到柴油机的工作状态但是由于冷却水自身的热传递过程以及系统管路延迟使冷却水的温度变化有了长时滞、大惯性的特点,加上船舶柴油机工作状况较为复杂,这给船舶躺由机温度的调节增加了难度,冷却水温经常性的超调。本文针对船舶柴油机冷却水温度长时滞、大惯性、易超调的特点,在进一步对船舶柴油机冷却水系统热力学模型与温度控制系统模型的基础上,基于前馈控制理论利用了Matlab仿真软件设计了两种前馈模糊控制器,且对控制效果进行了仿真对比试验。结果表明在引入了前馈模糊控制环节后系统的控制速度与抗扰动力得到了明显的提高。 相似文献