工程机械液力变矩器的故障诊断与检修

液力变矩器在装载机、叉车和推土机等工程机械上有着广泛的应用。按变矩器主要组成元件总数不同有三元件变矩器和四元件变矩器之分。ZL10、ZL30装载机使用的是三元件变矩器，即变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。工作时变矩器腔内充满油液，泵轮由发动机带转，使腔内油液以巨大的速度和压力冲击涡轮，形成驱动力，带动变速器输入轴旋转；导轮装在涡轮与泵轮之间，从涡轮排出的液流冲击导轮，力图使异轮逆泵轮方向旋转，若将导轮固定，它便给液流一定的反作用力矩，此反作用力矩与泵轮给工作液的力矩合在一起传给涡轮，就起着增加扭矩的作…     

防爆胶轮车用液力变矩器的故障诊断与解决措施

井下防爆胶轮车中载车型大部分使用了液力传动,液力变矩器是液力传动的主要部件,其正常与否直接影响车辆的使用性能和寿命。该文主要介绍了液力变矩器的工作原理及系统组成,对液力变矩器在使用过程中出现的主要故障,给出了详细的诊断方法及解决措施。     

发动机与液力变矩器匹配分析软件开发

液力传动系统的动力性和经济性是衡量整车好坏的重要指标,液力变矩器与发动机作为一个动力源为整个系统提供动力,它们的匹配优劣将直接影响动力的效率。该文简单阐述了匹配原理,并基于MATLAB/GUI平台开发匹配软件,给出匹配分析结果。实践证明,该软件可显著提高匹配计算的分析速度和质量,为后续整机行驶力计算提供数据基础。     

液力变矩器的减振性能分析

分析车辆动力总成的扭转振动特性,有助于改善车辆的舒适性和经济性。本文着重介绍自动变速箱的扭振减振性能,通过理论假设,简化典型的横置前驱得机械模型,并建立相应的数学模型。基于此数学模型,通过MATLAB计算仿真,比较评估相同扭振减振器不同参数的对系统减振特性的影响,以及介绍在不同减振器下差速器的速度响应的区别。     

液力变矩器故障分析与排除

液力变矩器是推土机传动系的重要组成部分,是确保行驶平稳和防止过载的关键部件。本文详细论述TL180型推土机液力变矩器常见故障、原因及排除方法,从经验角度阐述其拆装要领与技术要求,并对预防故障发生应采取的措施进行深入探讨。     

液力变矩器的维护保养

液力变矩器最常见的故障,一是功率不足,二是温度过高。由液力变矩器的特性曲线图可知,当变矩器的输出转矩即涡轮转矩随着外界阻力变化而变化,外界阻力增大时,变矩器的输出转矩也增大,涡轮转速降低。当输出转矩增大到一定值时,涡轮转速降为零,而此时变矩器的输入转矩仍然不变,也就是说发动机的负荷并未改变。因此,当外界阻力大到一定值后,变矩器的输出转矩(涡轮转矩)达到最大值,而涡轮转速为零,机器行驶速度也为零,而发动机却既不冒黑烟又不降速,     

液力变矩器轴向力的分析与计算

根据对液力变矩器轴向力的研究分析，综合出一套变矩器叶轮轴向力的理论计算方法，编制出计算三元件变矩器叶轮轴向力的程序，并找出影响轴向力的主要因素，以便提高变矩器中易损件的寿命。     

液力变矩器的保养与故障分析

简述液力变矩器的特点及应用 ,详细介绍其日常保养维护 ,并列表给出常见故障原因及排除方法。     

液力变矩器三维瞬态流场分析

为实现液力变矩器在大型机械中的高效传动,需对变矩器瞬态流场特性进行分析研究。建立了液力变矩器各叶轮全流道模型,计算中压力速度耦合算法采用Coupled算法、空间离散格式为二阶上游迎风格式,湍流模型选为Realizable k-ε模型,利用多流动区域耦合算法中滑移网格法实现叶轮间流动参数的实时传递。整理计算结果,得到液力变矩器全流道瞬态特性曲线,分析变矩器的内流场可获得流场分布特性,为今后液力变矩器性能的改善和优化设计提供比较科学的依据。     

液力变矩器气泡破裂运动分析

基于计算流体动力学对液力变矩器内流场进行了分析,利用多流动区域耦合算法中滑动网格法实现叶轮间流动参数的传递,建立液力变矩器涡轮、泵轮、流道模型实现了液力变矩器湍流流动的瞬态计算。对流场数据分析,核定出了气化高发部位,通过采用多相流模型植入流场一个气泡,数值研究了液力变矩器内气泡破碎机理和破裂高发区域。根据数值模拟和理论推定的气泡核化区、破碎区的气泡动力学行为特征可为液力变矩器的设计和改进工作提供参考意义。     

推土机变矩器漏油的治理

一台TL-180推土机在工作过程中，因变矩器漏油进行了停机检修。首先，检查了变矩器的系统油压（进口压力应在0．4－0．7 MPa之间，出口压力同工作压力应为0．25 MPa，整机调整后应在0．2－0．4 MPa之间），检查结果是，各接口压力均在规定范围内；然后，对变矩器泵轮与罩轮之间、泵轮与配流盘之间、配流盘与涡轮轴之间，以及涡轮轴与连接套之间等各处的油封进行了检查，均未发现有漏油等异常现象，变矩器壳体上也未发现有破裂和变形处。 后对变矩器进行了进一步全面检查，发现有油液顺着泵轮边沿流下，从检视口中用手触摸变矩器，发现罩…     

液力变矩器生产布局优化设计

该文利用工业工程思想,突破传统布局设计观念,使用系统布局（SLP）方法优化原变矩器生产车间布局,取得良好的效率和经济效益.通过介绍,给中小型企业为提高产能就盲目扩张建厂的粗放发展带来新的思路.     

液力变矩器卸荷结构

液力变矩器作为液力传动系统中的重要元件,为液力传动系统提供动力,其传动过程中,变矩器自身性能尤为重要。该文基于对液力变矩器的内部减压,经过不断理论分析和大量的试验,通过改进涡轮的结构,对液力变矩器结构进行优化,通过一种卸荷结构,来降低涡轮所承受的压力。实践证明,液力变矩器卸荷结构可以提升产品质量,并为后续液力变矩器的研发打下了基础。     

公共汽车液力变矩器流场的数值分析

采用Fluent对城市公共汽车液力变矩器的内部流场进行数值分析,并基于分析结果,对不同工况下的工作轮内部流动状况进行流场分析得出其流动规律,为改善流动状况提高传动效率奠定基础。     

液力变矩器装配车间数据采集与通信

针对S厂液力变矩器装配车间现有的数据采集方法,提出一种基于RFID和OPC技术相结合的数据采集方法及通信网络集成方案。该方法可以比较完整、实时地采集车间各种数据,完成车间在制品的跟踪、产品的质量追溯、实现上层与车间高效、准确的数据传输,大幅度提高生产质量和生产率,为企业信息化奠定了一定的基础。     

液力变矩器导轮流场的数值分析

液力变矩器的流场分析是设计先进液力变矩变矩器的流场计算模型,利用计算流体动力学方法,模拟了液力变矩器导轮内流场,分析了导轮流场的特性,对导轮流场的速度和压力分布进行了研究,同时还对外特性进行了计算,并与实验结果相对照,验证了数值模拟的正确性.     

发动机与液力变矩器匹配优化

运用最小二乘法对发动机外特性和液力变矩器的原始特性进行拟合,并依据发动机与液力变矩器的匹配原则,以装载机动办性为目标,建立了发动机与液力变矩器匹配的优化模型.最后以具体的应用实例进行了验证.     

液力变矩器的正确使用

液力变矩器常常会出现油温过高(超过120℃)、振动、撞击响声以及油路混入空气等故障。有时还会出现配油盘和涡轮轴烧伤等现象。所以,必须按要求正确使用液力变矩器。     

扁平化液力变矩器循环圆设计及液力性能分析

研究扁平率变化对液力变矩器液力性能的影响。采用基于椭圆的新型设计方法,设计4种扁平率互不相同的液力变矩器。通过CFD对内流场进行仿真,分析其压力场和速度场的变化,与原型进行对比,得出扁平率对液力变矩器液力性能的影响规律。发现随着扁平率的降低,液力变矩器整体液力性能呈下降趋势。     

装载机液力变矩器的维修

工程机械上使用液力变矩器,具有起步平稳、操作方便、可在较大范围内实现无级变速等优点。因此,液力变矩器在工程机械中得到了广泛的应用。国内轮式装载机上应用的双导轮综合式液力变矩器,具有高效区宽广、变矩过渡至偶合工况平稳的特点。但这种变矩器在使用时间较长以后,易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。由于变矩器的拆装与维修比较困难,在维修液力变矩器时,必须在弄懂其工作原理和正确地分析故障原因的基础上才能保证维修质量。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。 1双导轮综合式变矩器的工作原理 该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。 工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸入,从油泵输出的具有一定压力的液压油通过液压油滤清器、主调压阀后进入导轮座的进油孔,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出。从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入离合器壳体,再润滑轴承、齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器壳底;另一部...