阴极电泳涂装槽液管理的参数控制

在阴极电泳涂装的推广、应用中,由于各涂装企业的产品和工艺条件不同,在电泳槽液的参数控制方面产生了诸多问题。根据阴极电泳涂装的基本原理,通过具体实验,并结合电泳涂装企业生产中遇到的实际问题,论述了槽液几项主要参数,包括固体分、pH值、电导率、颜基比及助溶剂含量,对阴极电泳涂装生产的影响,并提出了控制这些参数的合理化建议,可以为一些涂装企业提供参考。     

新型阴极电泳涂料在汽车上的应用

简述了新型阴极电泳涂料的特点。对用新型阴极电泳型阴极电泳涂料调整改善原槽液性能进行说明,并介绍了涂装品质控制要点。     

阴极电泳漆膜常见缺陷产生的原因与解决方法

介绍了阴极电泳涂装中常出现的缺陷类型,主要有粗糙、针孔、缩孔、杂质和气泡等.分别分析了其出现的原因,提出了相应的解决方法.为开展阴极电泳研究及解决实际生产中出现的缺陷问题提供了参考.     

阴极电泳涂料及涂装技术的研究

研究了以环氧树脂和醇半封闭TDI为基础的阴极电泳涂料的合成及涂装技术,通过多种实验,得到了适用于阴极电泳涂料合成的最佳工艺条件,并进行电泳染色和电泳着色实验.研究结果表明,所研制的BE阴极电泳涂料具有较好的耐蚀性和装饰性,有较广阔的应用前景.     

铸铝合金组合件阴极电泳涂装漆膜缩孔产生原因与解决方法

目的解决铸铝合金组合件阴极电泳涂装后漆膜产生缩孔的问题。方法通过分析阴极电泳涂装后漆膜产生缩孔的原因,调整工件前处理脱脂工段、化成工段和电泳工段的槽液参数,延长脱脂时间,再经180 V电压涂装成膜,最后烘烤固化。结果经检验,工件漆膜平整光滑,缩孔消除,耐盐雾性能达1000 h,漆膜综合性能满足产品验收要求。结论通过调整铸铝合金组合件前处理工艺和电泳涂装施工参数,可消除漆膜缩孔,提高弹药整体防腐性能。     

阳极隔膜系统细菌对阴极电泳涂装的影响

分析了阳极隔膜系统产生细菌的原因及基对阴极电泳涂装的影响,并提出了相应的解决措施。     

阴极电泳涂装用锌镍锰三元磷化液的研究

针对阴极电泳涂装对磷化的特殊要求，为解决磷化过程中磷化膜碱性过量溶解，磷化膜过厚导致电泳涂料电沉积速率下降以及膜层耐蚀性差等一系列问题，研制出了一种与阴极电泳涂装工艺配套的低锌三元磷化液，通过正交试验优化了成分配比及涂装工艺参数，表征了磷化膜的表面形貌、晶型结构并检测了其他相关性能。结果表明：此三元磷化液磷化速度快，沉渣少，膜薄而致密，耐碱性强，解决了磷化膜与阴极电泳涂装的配套性问题。     

Nd—Fe—B合金的阴极电泳工艺研究

研究了在Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ合金基体上进行阴极电泳涂装的工艺，获得性能良好的漆膜的最佳工艺参数。     

阴极电泳涂装与喷漆涂装的区别与优势......

阴极电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法,以被涂物为阴极,所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）,它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极,在槽中另设置与其相对应的阴极,在两极间通直流电,在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。     

阴极电泳涂装线涂料回收效率的研究

通过理论计算时超滤水洗段数及超滤液透过量与涂料回收效率的关系进行了探讨,得出了一些可供参考的结论.     

SiO2 对镁合金阴极电泳涂层耐磨性的影响

目的提高镁合金有机涂层的耐磨性能。方法用KH450硅烷改性Si O2粉体,并充分分散于电泳漆中。用KH460硅烷预处理镁合金表面,并阴极电泳复合涂层。通过铅笔硬度测试、摩擦磨损实验、画圈附着力测试、NMP(N甲基吡咯烷酮)试验和Machu试验,分别评价阴极电泳涂层的硬度、耐磨性能、附着力、抗NMP溶胀性能和耐蚀性,并通过扫描电子显微镜和光学显微镜对磨痕形貌进行分析。结果在镁合金用KH460预处理的前提下,添加Si O2粉体使涂层硬度由4H上升为5H,同时也提高了涂层的耐蚀性,并且涂层的附着力保持为1级,抗NMP溶胀性能仍120 h。在预处理镁合金基体上制得的原漆涂层和添加纳米Si O2的涂层耐磨性较好,磨痕深度与涂层厚度的比值分别为0.47和0.475,摩擦系数均低于0.4;在未预处理镁合金基体上制备的原漆涂层和在预处理镁合金基体上制备的添加微米Si O2的涂层耐磨性较差,磨痕深度与涂层厚度的比值分别为0.665和0.673,摩擦系数均大于0.7。四种涂层磨损破坏的机制主要为疲劳破坏。结论 Si O2粉体的加入可以有效提高涂层的耐蚀性和铅笔硬度,同时不降低涂层的附着力和抗NMP溶胀性能。用硅烷对镁合金进行预处理,向电泳漆中添加硅烷处理的纳米Si O2,可有效提高阴极电泳涂层的耐磨性。     

硅烷处理对 EW75 M 稀土镁合金阴极电泳涂层性能的影响

目的探究硅烷处理对阴极电泳涂层的耐腐蚀性能及其与基体间结合力的影响。方法对稀土镁合金表面进行硅烷前处理,再沉积阴极电泳涂层,评价涂层的耐腐蚀性能、抗溶胀性能,分析涂层的腐蚀微观形貌、组织结构及界面结合。结果硅烷膜层具有一定的防护性能,能够减少阴极电泳涂层针孔、橘皮的出现,增强阴极电泳涂层的致密性。硅烷改性能够提高阴极电泳涂层与基体的结合力,硅烷预处理的电泳试样在NMP溶液中浸泡102 h,依然结合完好;而未经硅烷预处理的电泳试样浸泡7 min后,涂层就完全剥落。此外,硅烷处理能够极大地改善阴极电泳涂层的阻抗性能,使涂层在3.5%(质量分数)NaCl溶液中浸泡227 h的极化电阻Rp仍在108数量级以上。结论硅烷阴极电泳复合涂层具有良好的耐蚀性能和抗溶胀性能,值得推广应用。     

高温磷化槽液的质量控制

高温磷化处理是涂装前处理的常见方式,其槽液质量对后期的磷化质量、涂装质量有较大的影响。本文从槽液配置、槽液分析和日常维护等方面进行控制研究,确保磷化槽液质量持续稳定,为后续的喷涂质量奠定基础。     

导流槽阴极导杆安装方式对阴极表面电流分布的影响

将某厂现有的160kA Hall—Heroult铝电解槽改造成导流槽后，在阴极上表面和阳极底面呈斜坡状的条件下，计算了采用不同阴极导杆安装方式时阴极的电位和电流分布，即通过建立导流槽内部从阳极到阴极的一个半切片电热场模型，用有限元法分别对水平和平行于阴极斜坡两种不同导流槽阴极导杆的安装方式下阴极电位和表面电流密度分布进行了计算。结果表明，不同的阴极导杆安装方法对导流槽阴极的总电位降大小没有明显影响，但是水平阴极导杆安装更有利于阴极表面电流密度的均匀分布。     

异型阴极不同尺寸的凹槽对铝液阻力损失的影响

在异型阴极铝电解槽中,为了减小铝液的波动,每个阴极碳块的上表面不是平的,而是有凸型突起的,以这样的阴极碳块砌筑在电解槽上以后,就在电解槽槽膛阴极底表面上形成了很多与电解槽纵向相垂直的“沟”(或称凹槽),此种“沟”可隔断槽内铝液流动,降低槽内阴极铝液的流速。为了了解不同尺寸“沟”对铝液流经后阻力损失大小的影响,通过建立物理模型并用fluent模拟,通过后处理得出结果,比较分析得出结论。     

电泳涂装的涂膜形成方法

正电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法,是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺,具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点。迄今为止,国外部分商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验,而我国商用车行业在此方面起步较晚,在该工艺上具有后天的劣势,但随着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技术生产线的出现,打破了原来固有的陈旧生产工艺,并逐渐成为国内客车行业的主打路线,一次客车涂装工艺的变革已然拉开序     

焦炭性能对冲天炉铁液质量的影响

在分析铸造焦与冶金焦不同点的基础上，着重论述了焦炭性能，如灰分、块度、强度、水分、硫分以及反应性和气孔率等对冲天炉铁液质量的影响。