客运专线桥梁无碴轨道铺设施工工艺

1 工程简介 郑西客运专线ZXZQ04标段旭普林双块式无碴轨道施工范围为：DK277＋700-DK306＋740，全长29．04km。其中，路基7．89km，桥梁17．16km，隧道3．99km。主要包括阌乡隧道、稠桑大桥、灵宝特大桥、阳平河特大桥、高柏特大桥。     

郑西客运专线无碴轨道精密控制网测量方案

结合郑西客运专线无碴轨道精密控制测量实践,论述了精密工程控制网测量的必要性,对高程控制网和平面控制网的布设、控制网的选点埋石等进行了分析,阐述了控制网的施测和数据处理方法及对精密控制网测量的一些体会.     

客运专线新型无碴轨道技术的研究

分析了国外与国内无碴轨道技术的不同点,并结合实际提出了我国无碴轨道技术尚需深入研究的内容,以完善无碴轨道的设计,促进我国无碴轨道结构与国际先进水平的接轨。     

国家重点建设项目武广铁路客运专线长轨开始铺设

我国“十一五”重点建设项目武广客运专线于2008年12月21日晚在湖南株洲境内中铁十六局管段DK1605荷塘大桥武汉往广州方向正式开始大规模长轨铺设，标志着武广客专全线线下土建长轨大规模铺设的帷幕正式拉开．为2009年联调联试及通车奠定了坚实基础。     

客运专线铁路无碴道岔铺设施工技术

道岔铺设历来是铁路施工中的重点,客运专线对无碴道岔铺设的精度要求更高。文章介绍了武广客运专线新株洲站道岔铺设施工流程及施工要点。     

沈哈客运专线轨道铺设方案研究

结合工程实例论述了轨道的类型特点,分析了采用无碴轨道的技术条件,对轨道铺设方案进行了研究比较,得出沈哈客运专线宜采用双块式和板式无碴轨道方案的结论,对沈哈客运专线的建成具有十分重要的意义。     

客运专线有碴道岔施工技术

铁路道岔是轨道施工中的重点和难点,文章根据合宁线有碴轨道高速铁路道岔的结构特点,针对有碴高速道岔关键铺设技术进行了详细论述并提出了合理铺设建议,为新建快速铁路、客运专线大号码有碴高速道岔的铺设提供了参考。     

太中银铁路有碴道床长轨铺设施工技术

结合太中银铁路建设实际,为加快铺轨施工进度,减少施工环节,在铺轨施工中采用直铺机进行轨道铺设,主要介绍了长轨直铺机的施工技术和施工流程,并对其经济和社会效益进行了分析,以期进一步推广该铺设技术的应用。     

客运专线无碴轨道路基工后沉降分析与控制

详细介绍了无碴轨道路基的沉降观测技术、沉降的分析与预测技术,并介绍了工后沉降的控制措施,这些技术和措施为类似工程的应用提供了宝贵的经验。     

客运专线有碴轨道高速道岔施工方法

介绍了客运专线有碴道岔的特点。通过对道岔在厂内组装和现场铺设经验的总结，形成了客运专线有碴道岔铺设方法。     

新建石太铁路客运专线铺轨施工技术

结合新建石太铁路客运专线铺轨工程实践,在介绍工程概况和轨道结构的基础上,着重阐述了铁路客运专线铺轨的施工方案,从而积累新建客运专线铁路轨道铺设施工经验,解决新建客运专线铁路轨道施工工艺新且铺设难度大的问题。     

石太铁路客运专线隧道施工工艺

根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则,从施工方案确定、主要施工技术、工程效果等几个方面进行了详尽的论述,通过对施工方案的优化,施工技术的细化,制订出解决当前黄土地段下穿道路和雨水窖问题的隧道浅埋段施工方案。     

客运专线无砟轨道梁端钢轨超限支承间距处理措施

结合梁端钢轨超限支承间距情况,提出采用道床板悬出、抬枕装置、跨梁缝短梁等措施,有效解决了梁端钢轨支承间距超限的工程难题,确保了梁端无砟轨道钢轨支承间距满足要求。     

京沈客运专线引入沈阳枢纽方案研究

从沈阳枢纽布局、与既有以及规划路网的关系研究了引入沈阳南客站、沈阳站和沈阳北站三个方案，经多方面综合比较后，推荐沿沈山线新建双线引入沈阳北站方案。     

郑西客运专线过渡段沉降观测技术

介绍了郑西铁路客运专线无碴轨道线下过渡段沉降观测方法,针对不同的过渡段采用不同的观测方法,通过现场试验及数据分析,总结出一套客运专线无碴轨道线下基础工程沉降观测技术,以进一步推广应用。     

浅议客运专线路基基床施工

针对在路基施工中如何控制好路基的基床填筑质量,在试验室得出最大干密度和最佳含水量的基础上,控制填料级配及粒径、虚铺厚度,并采用重型压实机械压实,得到客运专线验收指标和碾压遍数的关系,以指导后续大面积施工。     

铁路客运专线黄龙村特大桥施工防护方案设计

介绍了黄龙村特大桥主桥施工过程中对既有铁路防护的总体方案及方案设计思路,重点介绍了防护方案实施步骤,并对防护要点、施工方法、防护设施内容等方面做了简要的说明,以供今后同类型桥梁的设计、施工参考。     

关于宝兰客运专线在铁路选线中的设计及其研究

本文对宝兰客运专线选线设计及其研究进行了阐述,提出了建设宝兰客运专线的必要性;并以宝兰客运专线最大坡度设计为例,对各个区段的坡度做了方案比选,选择了在经济上、技术上达到最优的方案。