70％汽配巨头来到中国 外资企业达1200家

据《国际金融报》报道，目前，中国汽车零部件企业的研发费用占销售额的2％。3％，高于整车企业的1％，主要通过与跨国企业共同开发的方式，逐步掌握尖端技术。据统计，世界100强的汽车零部件企业中的70％在中国设厂，对中国投资的外资汽车零部件企业超过1200家。     

波兰汽车零部件产业报告

行业总体情况汽车零部件制造一直是波兰汽车工业的重要组成部分，2004年9月底，波兰汽车行业共有各类企业2283家（含自然人企业），其中81％为汽车零部件生产企业；到2006年中期，波兰汽车行业企业总数下降到2245家，     

国产数控机床助力汽车产业

汽车零部件行业是数控机床主要的用户。近几年国产经济型数控机床的快速发展，为我国汽车零部件业的发展提供了设备基础。目前，全球前100名汽车零部件生产商中有70％已来到中国；全国规模以上汽车零部件生产企业超过5000家，其中外资企业超过1200家。     

跨国汽车零部件公司占领高端市场

近几年跨国汽车零部件公司对中国市场出击，大众、博世、德尔福、伟世通、电装、法雷奥、李尔、TRW等世界巨头频频把生产基地转移到中国，与中国迅猛发展的汽车工业吻合，说明世界范围内的新一轮产业转移已经开始。仅以德尔福、博世、伟世通、电装4家公司为例，他们在华已建立超过30家制造企业。据不完全统计，德尔福在华拥有2家独资公司、     

2011贵州省汽车工业基本情况

<正>【概况】贵州省现有53家汽车工业企业,其中,有9家国家公告内的汽车企业和44家汽车零部件企业。整车企业中商用车生产企业7家,乘用车生产企业2家,产品涉及轿车、载货汽车、客车(含微型客车)、专用车等;贵州汽车零部件产品主要有汽车电机、车用电器及电子产品、汽车门锁、汽车散热器、汽车橡胶密封件及橡胶制品、汽车内饰件等。截至2011年底,贵州汽车工业从业人数为2.7万人。     

天津滨海汽车零部件产业园正式成立

2009年2月26日,由天津静海县政府与天津汽车工业（集团）有限公司、上海复地投资管理公司等共同打造的天津滨海汽车零部件产业园项目正式签约。该产业园计划总投资200亿元,将引进和建设40家汽车零部件生产企业、50家汽车零部件贸易公司和10家汽车服务型企业,形成天津市工贸相结合的新型汽车零部件产业集群。     

装备企业需要提高自己的服务水平——访富奥汽车零部件有限公司采购管理部杨瑞海部长

富奥汽车零部件有限公司是中国第一汽车集团公司的全资子公司，下辖9家全资分（子）公司和19家中外合资公司。固定资产55亿元，各种设备8028台套，是我国大型的汽车零部件企业。     

技术与质量,博世的荣耀——访博世(中国)投资有限公司

2012年北京车展整车展馆区只有博世一家关键汽车零部件企业位于主馆内,与整车展商比邻而居。2011年,由罗兰贝格国际管理咨询公司根据世界汽车零部件企业2010～2011年度财务报表统计的数据,博世以372.59亿美元的汽车相关市场销售额排名汽车零部件百强全球第一。2011年底,德国AUTOMOBILPRODUKTION杂志给出的全球前20强汽车零部件企业2011年全年销售额预期柱形图表明,博世仍然以超过300亿欧元的汽车市场销售额领跑世界汽车零部件诸     

国家汽车、零部件出口基地及企业正式授牌

从酝酿、培育，到调研考核，再到最后授牌，经历了两年多的时间，国家首批汽车、零部件出口基地及基地企业终于确定。8月17日，商务部在北京正式公布了长春、重庆、武汉等8个国家汽车及零部件出口基地，并为包括一汽一大众、北汽福田、长安汽车、奇瑞汽车、哈飞汽车在内的44家整车企业和万向、东风康明斯等116家零部件企业授牌。     

用管理加速零部件企业发展——首届“中国汽车零部件业管理创新奖”报道

为推动中国汽车零部件企业的管理升级与进步，中国汽车零部件采购、配套与管理论坛组委会特设“中国汽车零部件企业管理创新奖”以表彰和鼓励零部件行业管理创新的企业。创新是企业永恒不竭的发展动力，设立该奖的目的就在于促进汽车零部件企业创新实践，引爆中国零部件企业的创新浪潮。     

汽车零部件行业的大发展是我们共同的心愿！

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新。可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

世界著名跨国汽车零部件企业加速布局中国

世界著名跨国汽车零部件厂商——德尔福在京投资的汽车安全产品企业正式批量生产。从跨国汽车零部件厂商今年在华的一系列投资行动来看，他们在中国布局的速度正逐渐加快。     

敢问路在何方

有谁会想到，在中国加入WTO时曾经让国人忧心忡忡的汽车工业，会在2005年进发出让世界震惊的力量。也就从那时起，中国的、世界的，专业的和非专业的汽车零部件企业一齐涌向了这个充满活力、让人馋涎欲滴的行业。但毕竟这也是一个市场容量有限的行业。在今年车市增长放慢的大环境下，不但暴露出零部件企业与整车企业之间的供需矛盾，     

2011年世界汽车零部件百强企业排名出炉 潍柴动力上升17位

根据世界汽车零部件企业2010~2011年度财务报表统计的数据,世界汽车零部件百强企业新座次排名已经出炉(见附表)。中国汽车零部件生产企业中,只有潍柴动力一家上榜。据统计,潍柴动力2010年度销售总额为     

传统霸主与行业新锐展开激烈争夺

近日，由商务部指导、盖世汽车网和中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）联合主办的“2010‘最具竞争力’汽车零部件供应商百强评选”活动的复评阶段已顺利结束。历时两个多月，500多家采购商公司近3000多名采购专家参与，对初选出的900多家汽车零部件企业进行综合评价。300强名单终于火热出炉，其中联合电子、米其林轮胎、山东金麒麟、天润曲轴等优秀中外企业顺利入选。     

北京密云汽车零部件产业集群形成

密云经济开发区目前拥有以万都(北京)汽车底盘系统公司为代表的汽车零部件企业26家,其中韩国汽车零部件企业14家。     

我们将奠定中国汽车工业的未来——2004年首届中国汽车零部件企业家年会发言摘要

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。这些年我们在喊自主开发，可很多人没有意识到，汽车开发工作不仅需要良好的整车系统匹配设计和适应消费者审美需求的外型设计，也离不开零部件开发的支持。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新，可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

促进汽车零部件采供双方的平等对话——“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”全程纪录

中国汽车零部件企业和整车企业之间长期以来沟通不畅，阻碍着中国汽车工业的发展。尤其是零部件与整车的采购配套关系远远不能适应中国整车工业发展的要求，亦远远不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。     

中国汽车零部件市场竞争态势分析——最具竞争力百强评选初选结果分析报告

由中华人民共和国商务部指导，知名汽车产业服务平台-盖世汽车网和中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）联合主办的“2010最具竞争力汽车零部件供应商百强评选”活动截至5月31日评选第一阶段结束，共有约3000家企业直接申报或被采购商推荐，组委会经过约3个月的初选，约900家汽车零部件企业入围下一轮评比。     

数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，据世界汽车零部件制造协会估计，2003年世界汽车零部件市场总额约1．2万亿美元，我国出口所占的份额不到0．4％。