轨道交通用多堆燃料电池发电系统拓扑及系统控制与检测方法综述及展望

在现代轨道交通系统中,采用燃料电池为动力电源是当前的热门研究课题。然而,因为燃料电池单体系统存在功率较低、耐久性不足、系统成本较高等缺点,燃料电池系统在现代轨道交通运输市场的大规模投入使用仍受到限制。为解决这些问题,根据现代轨道交通车辆整体性能要求,该文对国内外多堆燃料电池发电系统技术的研究现状进行梳理、归纳和总结,从多堆燃料电池发电系统拓扑结构和控制、检测方法两个方面,分析不同多堆系统拓扑结构设计和控制、检测方法对轨道交通车辆整车性能的影响,最后对轨道交通用多堆燃料电池发电系统的发展前景和研究方向进行展望。     

中低速磁浮列车悬浮蓄电池选型设计研究

中低速磁浮列车悬浮蓄电池在330V电网的能量调节、补偿以及悬浮电源失效时作为紧急备用电源起到重要作用.基于中低速磁浮列车的悬浮电网特点,分析车辆对悬浮蓄电池的需求,研究蓄电池匹配的类型、相关标准以及电压、节数、容量等参数,推选一种高倍率的磷酸铁锂满足车辆的轻量化、高能量密度、高安全性要求,并通过相应的运营考核验证.     

由人机界面实现备用电源自投动作逻辑编程

提出在人机界面以动作元素构成备用电源自投动作逻辑方程的方式,实现备用电源自投动作逻辑编程.实现该方法的备用电源自投保护装置采用MOTOROLA公司新推出的MC56F8346混合控制器为保护中央处理器,ARM7为人机界面管理的中央处理器.该备用电源自投保护装置具有硬件先进、实现备用电源自投动作逻辑编程简单和直观清晰等优点.     

新型电力系统面向能源安全的备用配置及留取标准研究

电力系统备用留取问题一直较为关键.新时期电力系统不确定因素多样,本文考虑极端天气、气网可靠性、区外电源及联络线停运概率、机组停运率、风电预测误差等多重威胁能源安全的不确定性因素下,针对备用优化配置问题及备用留取标准问题,提出考虑极端天气因素的元件故障概率修正方法,并提出与极端天气概率相关的备用留取标准曲线及其获取方法,...     

区域网络备用电源自动投入在工程实践中的关键技术

为实现工作电源和备用电源不在同一变电站的备用电源智能投入,对区域网络备用电源自动投入（以下简称区域备自投）技术在110kV链式串供电网中的应用进行研究。在分析区域备自投基本原理和技术原则的基础上,阐述110kV链式串供电网的故障定位方法以及区域备自投系统与传统变电站内备用电源自动投入装置的配合关系,分别给出在实验室和变电站环境下区域备自投系统的测试方法和逻辑策略动作时限。针对远动信号响应速度过慢这一潜在风险,提出在现阶段电网通信技术条件下较为合理的改进措施,包括瞬时遥信自保持、提高信道传输速率和远动机响应速度、缩小遥测信号传送死区和规范规约流程等。     

考虑实时备用率的中长时间尺度新能源发电备用的方法

在新型电力系统中,考虑到中长期时间尺度下新能源出力具有较强规律性,提出了中长时间尺度新能源纳入备用的实时备用率的确定方法。根据实时备用率将新能源可信出力纳入备用,建立多电源电力生产模型。所建模型以生产成本最小为目标函数,考虑电源运行成本、新能源弃电成本、切负荷惩罚成本及机组出力、功率平衡、逻辑变量等约束条件。采用时间迭代将中长时间生产模拟化简为短期优化问题,利用CPLEX求解。以改进IEEE-24节点系统作为算例,优化结果表明新能源电源采用实时备用率的方法纳入备用时,电力系统生产运行总成本更低;新能源渗透率越高,纳入新能源为备用的经济效益越明显;风电和光伏独立确定备用率时,备用成本和污染排放更低。     

铅酸蓄电池组装群焊工艺浅析

铅酸蓄电池广泛应用于车辆、舰舶、飞机的发电机起动、电动车辆的动力电源和通信等设施的电源及应急备用电源。结合车间组装生产蓄电池的实际工艺情况,对铅酸蓄电池焊接组装工艺进行了分析和阐述,介绍了几套蓄电池汇流排模具和极板群检验标准。     

微机备自投装置应用中相关问题的分析与探讨

结合实际情况分析了银南地区电力网110 kV变电站备用电源自动投入装置的应用现状,针对应用较为典型的WBT-111、WBT-112型微机式备用电源自动投入装置在现场应用中遇到的问题,进行了分析及探讨.     

适用于变电站母线多分段接线的备自投控制方法

针对传统固定模式备自投在母线多分段复杂接线方式下适应能力差、易导致失负荷等问题,从通用性角度,提出了一种综合利用多间隔信息的备自投控制方法.该方法根据单段母线失电、多段母线失电以及多重备自投等不同情况的特点,通过在线计算各备用电源的负荷裕度、失电母线的负载功率以及备用电源所带母线段数量,自动优选备用电源,可有效防止备用电源过载失负荷,提高备自投后电网供电可靠性.结合工程实例,通过PSCAD仿真验证了所提方法的有效性.     

高速动车组应急备用电源系统防护箱安全性设计研究

本文主要介绍了高速动车组应急备用电源系统防护箱的通风防氢爆安全性设计要素。通过分析应急备用电源的氢气产生原理及不同应用工况的产气量与极限浓度下氢气的爆燃冲击压,使用有限元仿真软件,模拟爆燃冲击压对应急备用电源系统防护箱的破坏程度。评估车辆在45℃环境条件下应急备用电源系统防护箱的安全性,并修订标准规定的通风面积计算参数,从而达到高速动车组应急备用电源系统防护箱安全性设计的要求。