汽油发动机爆震分析与控制

本文对汽油发动机的爆震现象进行了系统的阐述。介绍了爆震的产生机理、测试方法以及爆震的评价指标，并对发动机控制中具体的诊断实现和爆震控制策略进行了描述。     

脉冲爆震发动机模型机噪声辐射特性初探

对脉冲爆震发动机模型机在不同爆震频率下的噪声辐射特性进行研究。通过试验测量和数据处理，发现其噪声辐射呈现间歇性和周期性的特点，主要由单极子源和四极子源组成；噪声辐射的频谱为宽频带谱，其能量主要集中在低频部分（0～5000Hz），由气流脉动的基频（即爆震频率）和谐频组成；峰值声压级与爆震频率无关，脉冲声压级、声功率级、声功率随爆震频率的提高而提高。     

一种增压直喷汽油机超级爆震控制策略研究

增压直喷技术的应用提升了动力性,改善了油耗,降低了排放,是汽油机技术发展的趋势。超级爆震是增压直喷汽油机提高低速扭矩的主要障碍。本文针对一种增压直喷汽油机超级爆震控制策略进行研究,包括超级爆震简介、爆震信号处理及超级爆震检测、超级爆震发生前控制策略及超级爆震发生后控制策略。超级爆震发生前,喷油采用三次喷射控制策略,通过一个超级爆震试验循环内单次喷射和三次喷射超级爆震发生次数对比,优化后的三次喷射喷油参数有效地降低了超级爆震的发生频率;超级爆震发生后,采用加浓混合气、限制负荷、单缸断油及关闭增压控制等控制策略,抑制超级爆震的再次发生,保证发动机安全工作。     

基于双谱的汽油机爆震特征提取与强度评价

将双谱分析应用于爆震振动信号分析,提出了爆震特征频率提取和强度判定的方法。首先,用功率谱密度估计的方法分析发动机3个方向的振动信号,确定爆震特征频率范围;然后,利用双谱分析不同爆震强度下的振动信号并提取双谱主对角线切片,分析不同状况下的信号频率间的相位耦合关系,确定爆震特征频率;最后,提出了爆震强度评价参数。试验结果表明,相比功率谱密度估计,双谱峰值频率更能凸显爆震特征频率,爆震强度评价参数能有效判定爆震强度。     

爆震燃烧波在管内传播过程的二维数值模拟

采用三阶TVD迎风格式和Strang-sp litting算子分裂法,对氢氧混合物爆震燃烧进行了二维数值计算;获得了爆震燃烧流场的清晰、独特和规则的三波结构;分析了三波结构的构成和成因以及爆震燃烧直接起爆后由强爆震燃烧波衰减为稳定自持的爆震燃烧波的过程。     

强化两相爆震的各种实验探索

基于可燃气体中爆燃向爆震的转变机理 ,推测出可能强化两相爆震的几种方法 ,然后逐一进行了实验研究 ,找出了强化两相爆震的最为行之有效的方法。该项研究成功地产生了理想的 C- J爆震 ,表明本脉冲爆震发动机 (PDE)模型已能按照理想 PDE循环工作     

一种可编程的通用爆震检测模块的设计

论述一种可编程爆震检测模块的设计方法,该方法通过在线编程设定所要检测的发动机爆震频率,提高了爆震检测模块的通用性提高了发动机的检测效率.介绍了直接数字合成技术(Direct Digital Synthesis,DDS)在发动机爆震检测中的应用.     

基于稀疏表达特征提取的发动机爆震状态检测

研究了利用发动机缸体振动信号进行爆震检测和强度评价的方法,提出了一种基于广义正交匹配追踪的改进K?均值奇异值分解（K?means singular value decomposition,简称K?SVD）信号处理方法,将稀疏表达理论引入了发动机爆震特征识别领域。首先,对缸体振动信号进行稀疏分解,得到涵盖爆震特征的稀疏字典以及针对单个信号的稀疏系数;然后,计算重构信号的四阶累积量的自然对数,提出了一种爆震强度评价指标。计算结果表明,该方法对于混有强烈背景噪声的缸体振动信号表现出了良好的降噪和特征提取能力,且提高了运算效率,能够准确区分强烈爆震、轻微爆震和正常燃烧3种状态,证明了该方法在发动机爆震识别领域的应用价值。     

汽油机爆震研究

阐述了汽油机爆震燃烧现象的产生和爆震的机理,并分析爆震产生的原因,讨论汽油机不正常燃烧所带来的现象及分析如何通过调节参数来消除汽油机敲缸。     

当量比对脉冲爆震火箭发动机爆震特性影响的实验研究

简述了脉冲爆震火箭发动机的实验系统,利用电磁阀控制煤油,氧气和隔离气体,避免了连续燃烧。分析了实验结果,总结出爆震波压力、传播速度和爆燃向爆震转变(DTD)距离与当量比的关系,指出在当量比为1.2~1.8时爆震特性较好,与理论计算结果趋势一致。研究表明:本实验系统能够成功地进行煤油/氧气脉冲爆震火箭发动机原理试验,能产生频率可控的、充分发展的两相爆震波。     

Simulation research on the effect of cooled EGR, supercharging and compression ratio on downsized SI engine knock

Knock in spark-ignition(SI) engines severely limits engine performance and thermal efficiency. The researches on knock of downsized SI engine have mainly focused on structural design, performance optimization and advanced combustion modes, however there is little for simulation study on the effect of cooled exhaust gas recirculation(EGR) combined with downsizing technologies on SI engine performance. On the basis of mean pressure and oscillating pressure during combustion process, the effect of different levels of cooled EGR ratio, supercharging and compression ratio on engine dynamic and knock characteristic is researched with three- dimensional KIVA-3V program coupled with pressure wave equation. The cylinder pressure, combustion temperature, ignition delay timing, combustion duration, maximum mean pressure, and maximum oscillating pressure at different initial conditions are discussed and analyzed to investigate potential approaches to inhibiting engine knock while improving power output. The calculation results of the effect of just cooled EGR on knock characteristic show that appropriate levels of cooled EGR ratio can effectively suppress cylinder high-frequency pressure oscillations without obvious decrease in mean pressure. Analysis of the synergistic effect of cooled EGR, supercharging and compression ratio on knock characteristic indicates that under the condition of high supercharging and compression ratio, several times more cooled EGR ratio than that under the original condition is necessarily utilized to suppress knock occurrence effectively. The proposed method of synergistic effect of cooled EGR and downsizing technologies on knock characteristic, analyzed from the aspects of mean pressure and oscillating pressure, is an effective way to study downsized SI engine knock and provides knock inhibition approaches in practical engineering.     

发动机爆震与爆震传感器

从理论上概述了发动机爆震现象的产生机理、危害以及抑制措施,分析发动机爆震传感器的结构、工作原理以及常见故障的检测方法,并给出LJ474Q3E2爆震传感器故障维修实例。     

发动机爆震与爆震传感器

从理论上概述了发动机爆震现象的产生机理、危害以及抑制措施。分析发动机爆震传感器的结构、工作原理以及常见故障的检测方法,并给出LJ474Q3E2爆震传感器故障维修实例。     

基于8032的纸张抗张强度测试仪

介绍一种采用单片机技术进行纸张抗张强度的测量方法。主要叙述了基于8032的纸张抗张强度测试仪的软件设计和硬件配置以及它广阔的应用前景。     

PVDF振动传感器的设计及在点火发动机中的应用

聚偏氟乙烯（PVDF）是一种新型压电高分子材料，它具有独特的压电效应，已被越来越广泛地应用于振动控制领域。通过余弦形状的PVDF薄片，设计出具有紧凑结构的振动传感器，并设计了实用的电荷放大电路，最后用其来检测发动机的爆震点，从而对发动机点火提前角进行控制，使发动机工作在轻微爆震状态，通过实验表明PVDF振动传感器测量简单、更方便、更准确，经济性和动力性得到了提高。     

浅析发动机敲缸故障机理与诊断方法

<正>0引言敲缸是指发动机在工作行程开始的瞬间,活塞头部或裙部与气缸壁相碰撞所发生的异常响声,是汽车较为常见的故障现象。该故障不仅会引起活塞与气缸壁的非正常磨损,而且还会影响车辆运行动力性和经济性,其产生的因素是多方面的,归纳起来有活塞与气缸壁的配合间隙过     

Application of a new parametric model-based filter to knock intensity measurement

In this paper, a new parametric model-based filter is proposed for impact-induced fault intensity measurement. The filter designing steps are based on advanced parametric modeling and decomposition of the non-stationary random vibration signals, extracted from a mechanical system. One of the important innovations of this work throughout filter designing is proposing a method for identifying the most proper latent component of the signal in the undamaged state using instant modules of the signal. By considering this fact that knock is one of the important defects in the spark ignition engines, the proposed filter is applied for knock intensity measurement as a case study. For evaluation purpose, the proposed method is compared with other previous methods in literatures.