胜利炼油厂减压渣油直接生产沥青

胜利炼油厂减压渣油直接生产沥青齐鲁石化公司胜利炼油厂为适应市场需求，根据原油性质变化，改革沥青生产工艺，利用减压渣油直接生产道路沥青取得成功。该厂目前是我国最大的沥青生产基地，年产７０多万宜沥青，共有３套常减压蒸馏装置，其中第２、３套装置产出的渣油作...     

生产高等级道路沥青取得成功

齐鲁石油化工公司胜利炼油厂利用进口原油成功生产出了高等级道路沥青,填补了中国石化集团公司的空白。胜利炼油厂作为僵最大的沥青生产基地,近几年市场份额逐渐萎缩,原有产品已不适应市场需求。我国目前高等级道路沥青每年需要进口０．８０Ｍｔ以上,但该厂却不能生产。该厂自１９９７年开始了对高等级道路沥青的研究与开发,特别是１９９８年第三套常压蒸馏装置改造后,为生产高等级道路沥青奠定了基础。１９９９年２月２２日在第三套常压蒸馏装置进行了模拟实验。在试生产过程中,还先后进行了直馏深拔生产９０号、７０号沥青和改变条…     

文摘

克拉玛依炼油厂40万t减粘装置投产克拉玛依炼油厂40万t减粘装置于1989年8月27日一次试车成功,投入正常生产。这套二次加工装置是通过对减压渣油进行热裂化,将其粘度大幅度降低,从而生产出锅炉燃料油及少量汽、柴油。由于该厂在设计中采用了先进技术,这套装置的减粘率达到了90％以上,创造了全国同类装置的高水平,它的投产不仅改变了我局燃料油供应紧张的状况,而且经济效益非常显著。过去该厂用常压渣油生产燃料油,损失大量的其他馏份油,按每年生产20万t燃料油计算,损失就达4000万元以上,这套装置投产只花763万元,它不仅可以直接用减压渣油生产燃料油,避免其它馏份油的浪费。而且加工费用很低。     

低成本船用燃料油生产方案研究

船用燃料油主要由减压渣油、加氢渣油、催化油浆、催化裂化柴油等组分通过调合手段生产;通过对高黏调合组分进行热改质以降低其倾点和黏度,可减少轻调合组分的用量,优化生产配方,降低船用燃料油的生产成本。W炼油厂原计划将通过直馏工艺生产的常压渣油作为低硫船用燃料油销售,采用常减压蒸馏-热改质组合工艺小试研究表明：优选合适切割点的减压渣油并对其进行热改质,可使减压渣油运动黏度(50℃)降至380 mm²/s以下;优选低硫调合原料,可以释放全部的直馏柴油及蜡油馏分,降低低硫船用燃料油生产成本。对于以减压渣油、优选重油F及催化裂化柴油为原料直接调合生产船用燃料油的H炼油厂,采用热改质-调合组合技术,可大幅降低减压渣油的黏度和倾点,中试研究结果表明,调合柴油量可以减少50%,大幅提升炼油厂经济效益。     

胜利原油深度加工生产出润滑油

齐鲁石化公司胜利炼油厂又一套深加工装置——齐胜白油润滑油联合装置于1995年9月建成投产.限于胜利原油的组分特性,胜利炼油厂一直不能由其直接生产润滑油品.1992年,该厂采用美国雪佛龙研究公司专利技术所建设的重油加氢脱硫(VRDS)——加氢裂化(SSOT)联合装置投产.在直接生产航煤、柴油等优质产品的同时,两装置所产尾油的性质明显优于常压渣油,VRDS渣油可作为催化裂化原料,而SSOT尾油是生产润滑油的优质原料.     

羊三木原油蒸馏过程中的腐蚀

一、前言大港石油管理局炼油厂的南蒸馏装置是专门加工羊三木原油的常减压蒸馏装置。该装置除了生产少量的汽油、柴油组分外,侧线作为生产润滑油原料,减压渣油生产沥青。装置于1986年10月建成投产。由于冬季沥青的销售问题,5年来,每年加工羊三木原油约8个月,其余时间是装置维修、加工大港混合油或     

科威特原油制取高等级道路沥青的研究

科威特原油的减压渣油是生产高等级道路沥青的优质原料,在齐鲁石化公司胜利炼油厂工业装置上,采用减压蒸馏和减压蒸馏一氧化工艺,生产出符合中国石化集团公司标准Q/SHR003-1998AH-90和Q/SHR004-1998AH-70高等级道路沥青,性能分析表明,沥青质量害到或超过同类进口沥青水平,可以作为高等级公路面层材料使用。     

齐鲁石油化工公司胜利炼油厂进行改造

齐鲁石油化工公司胜利炼油厂原有三套常减压蒸馏装置,原油加工能力８．０Ｍｔ／ａ,主要加工胜利原油和孤岛原油。随着黄岛油库至胜利炼油厂输油管道的投运,胜利炼油厂已具备大规模加工进口原油的条件。为适应加工高硫轻质原油的要求,齐鲁石油化工公司近年来抓紧时间对胜利炼油厂进行改造。目前,第一期改造工程已经竣工。第三套常减压蒸馏装置的加工能力已由原来的１．５Ｍｔ／ａ提高到４．０Ｍｔ／ａ,轻质油收率由原来不足２０％提高到４５％左右,总拔出率由原来不足５０％提高到６５％以上。该装置于１９９８年１０月一次投产成功,…     

科威特原油制取高等级道路沥青的工业试验

科威特原油的减压渣油是生产高等级道路沥青的优质原料,在齐鲁石化公司胜利炼油厂工业装置上采用减压蒸馏和压蒸馏－氧化工艺,生产出符合中国石化集团公司标准Q／SHR003－1998 AH－90和Q／SHR004－1998 AH－70高等级道路沥青。性能分析表明,沥青质量达到或超过同类进口沥青水平,可以作为高等级公路面层材料使用。     

LC-Fining加氢裂化工艺技术经济指标

雪佛龙鲁姆斯公司开发的常压和减压渣油脱硫、脱金属和降低残炭的LC-Fining加氢裂化工艺，可生产高质量馏分油，渣油产品可用作燃料油、合成原油，以及渣油催化裂化、延迟焦化或溶剂脱沥青装置的原料。     

胜利-阿曼混合原油减压渣油生产优质道路沥青

1.概述近年以来,茂名石油工业公司炼油厂加工了大量的进口原油,其中一些原油渣油经加工后可生产优质道路沥青。如伊朗减压渣油经丙烷脱沥青或轻度氧化可生产出各种牌号的优质重交通道路沥青;阿曼减压渣油经丙烷脱沥青可得到延伸性能好的优质重交通道路沥青的调合料。阿曼原油是一种轻质原油,在一次加工过程中碰到了轻油收率高、蒸馏塔气相负荷过大、处理量较小、操作难度大等问题。因此,在实际生产中安排了胜利-阿曼原油以     

国内第一套渣油加氢装置首次实现年达标

国内第一套渣油加氢装置首次实现年达标截至１９９４年１２月３０日，我国第一套渣油加氢装置—一胜利炼油厂ＶＲＤＳ装置已完成渣油加１６８．２万ｔ，平稳运行３０８大．首次实现年达标，创出了引进装置由试车投产、迅速转入正常安全生产及装置达标新水平。该厂ＶＲＤＳ...     

C_4溶剂脱沥青装置投产及其技术标定

一、装置概述国内设计的第一套超临界混合 C_4溶剂脱沥青装置于1987年7月14日在吉林化学工业公司炼油厂投产。这套处理减压渣油为2×10~5t/a 的脱沥青装置采用的是中国石化总公司石油化工科学研究院的 C_4混合溶剂脱沥青技术和石科院、吉林省石油化工设计研究院(吉化院)、吉化炼油厂共同开发的重油加工工艺。装置以大庆和扶余混合原油减压渣油为原料,以气体分馏装置的混合 C_4为溶剂,产品为脱沥青油(作为催化裂化原料)及建筑沥青。这套装置的建成投产,扩大了吉化炼油厂催化裂化装置的原料来源,并能够直接生产合格的建筑沥青,为建筑沥青生产和重油的深度加工创出一条新路。装置的原则流程如下图。工艺流程如下:     

减黏工艺生产低硫重质船用燃料油的研究

随着国内炼油能力和成品油需求矛盾日益突出,低硫船用燃料油生产成为炼油厂重油平衡以及盈利的关键。目前企业常采用轻质馏分稀释低硫减压渣油来调合生产低硫船用燃料油,存在成本高、盈利能力差问题。利用减黏工艺大幅度降低减压渣油的黏度和倾点,可实现以大比例减黏渣油调合生产低硫船用燃料油。试验结果表明,减压渣油经减黏改质后,降黏率超过90%,倾点降至30 ℃以下,与原调合方案相比,轻质馏分调入量由30.0%降至3.2%,生产成本大幅降低。此外,采用减黏路线生产低硫船用燃料油,降低了渣油加氢装置负荷,使进入催化裂化装置的高残炭劣质组分减少,改善了催化裂化装置进料,综合测算企业效益可增加 7 982 万元/a。由低硫减压渣油经减黏工艺生产低硫重质船用燃料油,对低硫船用燃料油的生产和低硫减渣的高效利用均提供了可借鉴的思路。     

渣油重溶剂脱沥青及新的加氢处理技术

法国Technip公司来华与我国技术人员进行技术座谈期间,法国石油研究院(IFP)A. Convers以我国大庆原油、胜利原油以及阿拉伯重油为例,从减压渣油出发,比较了各种加工方法对降低燃料油产量的效果.三种原油的减压渣油性质见表1.一、减压蒸馏减压馏分油可以通过催化裂化或加氢裂化全部转化为轻质油,但要使减压渣油符合法国2号重燃料油规格(100℃粘度<40厘斯)则必须调入一部分轻柴油.三种原油采用减压蒸馏流程,燃料油的产量如下:     

齐鲁明珠——胜利炼油厂

<正> 被誉为齐鲁明珠的胜利炼油厂,是我国大型燃料化工型石油加工企业,始建于1966年4月,投产于1967年10月。经过20多年的建设发展,现在已形成每年加工原油800万吨的能刀,成为全国之最。胜利炼油厂拥有国内第一套大型联合炼油装置、第一套临氢降凝装置、第一套以引进集散型仪表为控制系统的提升管催化装置、第一套加工高含硫原油污水处理装置、国内最大的氧化沥青装置和硫磺回收装置等57套生产装置及其系统辅助设施。生产石油产品品种达35种之多,是国内石油化工产品较齐全的厂家之一。该厂生产的0号宽     

胜利原油深加工生产出润滑油

胜利原油深加工生产出润滑油胜利炼油厂以加工胜利原油为主，限于胜利原油的组分特性，历来不能由其直接产出润滑油产品。１９９２年，该厂引进美国雪佛隆研究公司专利技术建设的重油加氢（ＶＲＤＳ）、加氢裂化（ＳＳＯＴ）联合装置投产。在直接产出喷气燃料、柴油等优质...     

减压塔第四、五、六层U型溢流技术改造小结

一、改造前的一般生产情况介绍: 我们胜利炼油厂联合装置车间,是加工九二三原油的燃料油类型生产装置。因此,常减压蒸馏装置的减压塔(Φ6400/3200)侧线是以满足催化裂化对腊油原料油的要求为目的而考虑设计,所以整个减压塔的流程设计(包括减一、减二两个侧线,减三线是后来技术改造新上的)一个顶循环回流,一个中段回流,减顶油馏份作污油回炼,减底渣油作焦化及氧化     

用鲁宁管输原油减压渣油生产油毡沥青

南京炼油厂从1979年开始加工鲁宁管输原油,1984年起以管输原油的减压渣油生产油毡沥青。管输原油是胜利、任丘、濮阳原油的混合原油,其减压渣油的蜡含量较胜利原油减压渣油高,而胶质含量低,不宜用来生产60号乙道路沥青,因延度值仅在10—13cm 之间,用于筑路路面寿命较短,而用     

上流式减粘裂化工业试验装置完成第一阶段试验任务

1984年10月30日到11月10日,茂名石油工业公司炼油厂上流式减粘裂化工业试验装置进行了第一阶段工业试验。按中国石油化工总公司要求,试验分三步进行:首先,用胜利减压渣油直接生产100℃运动粘度为300～400厘斯的重燃料油;然后生产200号或250号商品燃料油;最后,生产 RM25船用柴油机燃料油,达