固体润滑轴承保持架试验分析

通过固体润滑保持架的磨损转移试验 ,对保持架的摩擦、磨损及转移性能进行了研究。分析可知 ,固体润滑保持架的稳定性取决于钢球与沟道的摩擦性能、保持架兜孔间隙与引导间隙的取值两个方面。另外 ,选择保持架材料时应充分考虑其耐磨性能     

空间相机扫描机构固体润滑轴承组件的寿命试验

开展了固体润滑轴承组件的真空加速寿命试验,以验证固体润滑轴承组件的设计是否满足在轨寿命要求。研究了MoS2基薄膜固体润滑轴承组件在小角度摆动情况下的寿命。试验采用4对轴承模拟在轨±6°连续往复摆动,通过检测轴承组件工作时的摩擦力矩、电机电流和轴承温升判断轴承运行状态。结果显示,寿命试验运行正常,累计摩擦次数为6.2×10~7次。寿命试验后对轴承进行了尺寸精度和旋转精度复测,然后对轴承组件进行了解剖分析。复测结果显示,轴承尺寸精度和旋转精度与试验前一致,轴承润滑状态良好。试验结果验证了固体润滑轴承组件寿命满足在轨任务要求,为其它空间相机小角度摆动的扫描机构固体润滑轴承组件的长寿命设计提供了依据。     

固体润滑轴承的寿命分析

通过对固体润滑寿命理论和试验分析，得出要获得固化润滑轴承更长的寿命，则需使轴承实现转移膜润滑，而合适转移膜润滑的实现与保持架的稳定性，材料的磨损及工况条件等有着密切关系。     

宇航固体润滑轴承技术

固体润滑轴承在航天传动机构和执行部件中得到广泛应用。介绍了固体润滑轴承的设计、轴承成膜处理、镀膜轴承的性能和固体润滑轴承的寿命及失效模式。附图2幅 ,表 5个。     

固体润滑轴承在轧钢机运输辊道上的应用

用铁基铬钨硫化物固体润滑复合材料轴承替代轧钢系统恶劣工况条件下使用的铜瓦及滚动轴承类备件,在同等条件下使用寿命提高10倍以上,是轴承类备件更新换代的良好途径.     

MoS2固体润滑剂在轴承润滑中的应用

介绍ＭｏＳ２ 润滑剂的润滑机理及特性,分析ＭｏＳ２ 润滑剂在跑合运转时的润滑效果,通过试验和实例叙述了ＭｏＳ２ 润滑剂在轴承润滑中的应用效果。附图１ 幅,表３个,参考文献３ 篇。     

固体润滑轴承在航天器中的应用

为满足某气象卫星用扫描辐射计轴承的要求 ,研制开发出一种固体润滑轴承。采用沟道工作表面溅射MoS2 ,钢球离子镀TiN及自润滑保持架技术 ,进行轴承优化设计。该轴承成功地通过了主机高真空全态模拟试验 ,并已随卫星在轨道运转。附图 2幅 ,表 1个     

自润滑塑料保持架在固体润滑轴承中的应用

根据以聚四氟乙烯为基体的复合塑料与以聚酰亚胺为基体的复合塑料对比试验结果,用青铜粉改性的聚四氟乙烯复合材料不但较好的力学性能,而且可以在对磨金属面上形成牢固可靠的转移膜。用该材料制成的轴承保持架可以满足轴承设计精度要求和摩擦力矩要求,使轴承的运转精度和寿命达到主机的要求。     

MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能与摩擦特性

采用非平衡磁控溅射法在9Cr18轴承钢基底上制备了厚度约3μm的MoS2/Ti复合固体润滑膜,基于球形压头纳米压痕试验,采用连续刚度法对MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能进行研究,探究MoS2/Ti复合固体润滑膜力学性能随压痕深度的变化规律;根据压痕试验载荷-位移曲线,采用Hertz接触理论计算MoS2/Ti复合固体润滑膜的弹性模量并与试验结果进行对比;利用CSM摩擦试验机对低速、低载下MoS2/Ti复合固体润滑膜的摩擦特性进行研究;基于压痕试验提出了一种能够更准确计算钢球加载时MoS2/Ti复合固体润滑膜接触应力的方法,并计算了摩擦试验不同载荷下的接触应力。结果表明:MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能和摩擦特性都会受到表面形貌的影响;除表面初始压入阶段外,MoS2/Ti复合固体润滑膜的弹性模量和接触刚度都随着压痕深度的增大而增大;滑动速度和载荷共同影响MoS2/Ti复合固体润滑膜的摩擦特性。     

固体润滑轴承的变预载跑合系统设计与试验

分析了MoS2薄膜用于固体润滑轴承的润滑机理,阐述了对MoS2固体润滑轴承进行跑合的必要性,详细介绍了所设计的变预载轴承跑合系统,进行了轴承的变载荷跑合试验,并对试验结果进行了简要分析。     

计及轴颈倾斜的径向滑动轴承流体动力润滑分析

分析了稳定状态下轴受载变形导致轴颈倾斜时，径向滑动轴承流体动力润滑特性；推导了轴受载变形导致轴颈倾斜时的轴承油膜厚度达式；计算了不同轴颈倾斜角、轴颈倾斜方位和轴承偏心率等情况下的轴油膜压力、油膜反力(承载量)、端泄流量、轴颈摩擦系数和保持轴承稳定作的力矩。结果表明，轴受载变形导致轴颈倾斜时，无论是轴承油膜压力布和最大油膜压力、油膜厚度分布和最小油膜厚度，还是轴承承载量、端流量和保持轴承稳定工作的力矩等摩擦学性能，都有明显的变化。     

铁路客车轴箱轴承接触润滑机理

基于铁路客车轴箱弹性系统多界面模拟平台,建立轴箱轴承弹性脂润滑模型,研究了不同运行工况下轴箱轴承的润滑性能及规律。结果表明:在给定工况条件下,铁路客车轴箱及轮轴变形会导致2套轴承径向接触载荷分布不均;在各影响因素中,轴挠曲对轴承润滑的影响较小,运行速度对润滑性能影响较大;随着载荷的增加,最小油膜厚度减小,最大润滑接触应力增大,可能导致边界润滑状态。     

高速滚动轴承油气润滑试验研究

对高速滚动轴承7006C进行了油气润滑试验研究。测试了油气润滑供油量、润滑油粘度、油气压力和转速对被试轴承温升的影响,确定了高速滚动轴承合理的油气润滑参数。试验表明：随着供油量增大,轴承温度呈现由大变小,再由小变大的渐进变化;随着粘度指数的增大,轴承温升同样呈现由大到小,再由小到大的变化过程;在本试验装置额定的油气压力范围内,随着油气压力增加,轴承温升呈单调下降趋势;随着转速的升高,轴承温升相应地增加。     

振动刀套625Z轴承失效分析

用于高速旋转振动刀套的625Z滚动轴承在寿命期内经常发生提前失效,为了获取失效原因,对轴承的失效形式做了统计,得出不同失效形式所占的比例;校核了轴承的额定寿命,并对轴承进行拆套检查,发现润滑脂颜色异常,综合分析得出润滑失效是造成轴承提前失效的主要原因。润滑脂需根据实际的工况条件进行选择,同时要保证轴的制造精度以及与轴承的安装配合精度。     

弹流润滑中圆柱滚子轴承接触体内应力分析

基于现代弹性流体动力润滑理论和弹性力学理论,建立了高速圆柱滚子轴承非等温时变的弹流分析模型、轴承套圈与滚动体接触时接触体内应力分析仿真模型。用数值分析方法对模型求解,并用Tecplot软件对轴承接触体内应力分布进行仿真。仿真结果分析表明,弹性流体动力润滑中轴承速度及其所受载荷是影响轴承接触体内部应力分布的主要因素;在不考虑其它因素情况下,接触区内中部靠接近表面的区域接触应力最高,改善接触体表面压力,可以有效改善接触体内等效应力分布。