高锰钢铸件的铸造工艺特点

高锰钢又名耐磨钢,奥氏体钢、赫氏钢。由于它具有抗冲击、耐磨的特点,因此在矿山挖掘、破碎设备中应用得很多。但高锰钢零件常产生切削加工硬化,加工较困难,其毛坯或不需加工,或加工余量很少(一般为3～5mm),所以它与其他钢种的铸件相比,在铸造工艺上有其特点。     

用轴向齿距法测量斜齿轮齿斜角

在国外进口的设备修理中,由于图纸资料不全,如发现损坏一个斜齿轮(一般是小齿轮先损坏),由于齿斜角不易测量,往往是成对的更换,这样,未损坏的大齿轮就白白丢掉了。为了充分利用未损坏的齿轮,我厂采用在镗床上测斜齿轮轴向齿距的方法,比较准确的算出斜齿轮的齿斜角,经过多次试验,所配齿轮完全满足啮合要求,具体方法如下: 1.在工作台上装一弯板,其基准面A与主轴中心线平行。弯板上装被测齿轮;     

镁橄榄石砂生产高锰钢铸件

高锰钢是含锰量为13%～15%的合金钢,由于钢水中含有MnO,它易与石英砂中的SiO_2作用生成低熔点的硅酸而形成化学粘砂。因此,以石英砂为造型材料,很难生产出合格的高锰钢铸件。     

高锰钢悬浮浇注试验

在矿山破碎和研磨设备中的易磨损件,大量使用高锰钢,目前反映它耐磨性能差而又缺少提高其耐磨性的办法。北京钢铁学院铸工教研组和北京第三通用机械厂炼钢车间,1975年曾对高锰钢进行吹氩气和合金化试验之后,又进行了高锰钢悬浮浇注试验。试验的铸件是φ1000×700毫米和     

发动机飞轮齿圈总成冲击超荷载试验

正齿圈冲击疲劳试验1.试验目的自动挡/手动挡飞轮总成通常由驱动幅板(飞轮铸件)和齿圈组成,驱动幅板(飞轮铸件)一端与发动机曲轴端面连接在一起,另一端则与变扭器端面连接在一起。发动机起动时,由起动发动机齿轮带动飞轮总成,从而起动发动机。齿轮冲击疲劳试验台架用于模拟起动发动机齿轮对于飞轮总成齿圈齿的冲击,完成飞轮总成的齿圈冲击疲劳试验,考核飞轮总成齿圈的疲劳寿命和设计质量。     

数控滚齿机加工非圆齿轮实例

我国二十年来,已先后研制出数控插齿机及数控铣齿机等数控齿轮机床。为一次完成终序加工非圆齿轮提供了设备,解决了用传统设备和方法难以加工非圆齿轮问题。用数控插齿8励加工非圆齿轮生产率提高5～15倍,加工精度也有较大提高,一般可达6～7级,表面粗糙度可达 Ra 3.2 μm(6),产品的互换性好。但数控插齿机由于受其本身机械结构和受力性质的制约,限制了它的使用范围,只能加工模数为 0.5～8 mm的非圆齿轮,较多地用于仪表及轻工行业。 数控铣齿机由于采用断续展成法加工,铣刀为多层模数环状铣刀,刀具的选材和制造工艺较困难。铣制的非圆齿轮其…     

改进型耐冲击磨损焊条的研制

在矿山、冶金、建筑等部门中,很多设备的零部件承受严重的冲击式磨损,如锤式破碎机的锤头、颚式破碎机的颚板和大型挖掘机的斗齿等。传统的工艺是,这些零部件采用整体高锰钢制造,磨损以后采用高锰钢焊条堆焊来恢复尺寸。整体高锰钢制件磨损后,用高锰钢焊条堆焊,除仍不耐磨损外还存在着堆焊层易于开裂问题;另外堆焊时由于焊条中含锰较高,焊工有慢性中毒的倾向。为此,本文对一般高锰钢焊条进行了较大的改进。     

高锰钢辙叉的堆焊工艺

高锰钢是承受冲击和耐磨的良好材料,用它制成的整铸辙叉在各条铁路线上,已得到广泛的采用。但是在有的高锰钢辙叉的整铸件中还存在着气孔、夹渣、砂眼等缺陷,极易使辙叉出现纵、横裂纹;再则就是一般的正常磨耗。通常这两种情况都可以进行焊补修复后继续使用。但是,由于我们过去没有掌握高锰钢的特性和合理的焊补工艺,加之现有的耐磨堆焊焊条还不     

加工高锰钢铸件的机夹车刀

<正> 2GMn13类高锰钢铸件,由于韧性大,加工硬化现象严重,另外毛坯经高温水淬处理后产生变形及铸造缺陷、如夹砂、气孔和浇冒口切割后的残根等,容易造成加工时的冲击、振动,使用一般刀具时,磨损、崩刃和碎裂现象严重。为了提高刀具寿命,一种用圆形0°法向后角双面无断屑槽的刀片作成机夹车刀,车刀采用拉杆夹紧,在加工高锰钢铸件中收到了良好效果。     

采用湿型砂生产中型高锰钢颚板

颚式破碎机是矿山破碎石料的设备,其颚板是该设备的主要易损件,国内外多采用高锰钢材质生产各种颚式破碎机颚板。由于钢液温度高,对砂型的加热时间长,故对300kg以上的高锰钢铸件,多数厂家采用工艺较复杂的干砂型、水玻璃自硬砂、表干涂料砂等工艺铸造,这样增大了铸造成本,延长了生产周期。为简化铸造工艺,降低生产成本,我们采用天然     

悬浮铸造法

悬浮铸造是近些年发展起来的一种新的铸造方法。国外已用这种方法生产了铸钢、铸铁、铸铝件,在改进铸件质量,提高铸件性能方面取得了很好的效果。国内一些单位也开始运用这种新工艺,如用此法铸造了破碎机上的衬板、板锤等高锰钢铸件,经现场运转试验表明,它的耐磨性比用普通铸造法铸造的要高30～50％。普遍认为,这种铸造方法由于能在铸型内直接控制合金的     

齿轮硬齿面的刮滚加工

在滚齿机上自动刮滚淬火齿轮是一种硬齿面加工方法。它可将齿轮加工到中、高档的精度和表面质量。由于能在软齿面预加工的同一台设备上进行这种加工,因而使刮滚法特别引人注目。     

圆弧齿轮在高速鼓风机中的应用

去年八月,我厂制成第一台圆弧齿轮传动的200立力米鼓风机,动力350瓦,线速度67米/秒,投入生产后,陆续在全国各钢铁厂矿运转使用,至今除少数大齿轮因铸件缺陷造成齿盘开裂损坏外,在圆弧齿轮上一般都良好。使用圆弧齿轮的优点是工艺简单,生产周期短     

改善高锰耐磨钢质量的方法

高锰耐磨钢主要应用于挖掘机、拖拉机、坦克的履带板及球磨机的衬板等机械零件中，该零件在工作时受到严重磨损及强烈冲击和压力，但高锰钢几乎不能加工，且焊接性差，因而基本上都是铸造成形，故其钢号一般写成ZGMn13-1、ZGMn13-2等。高锰钢铸件的性质硬而脆，耐磨性差，不能在实际中应用，其主要原因是在铸态组织中存在着硬而脆的碳化物。高锰钢只有在全部获得奥氏体组织时才呈现出最好的韧性和耐磨性。下面是提高高锰钢质量的方法。     

JB179-83渐开线圆柱齿轮精度拉尺

《渐开线圆柱齿轮精度标准》(JB179-83)已颁布几年,各工厂都已逐渐使用。但在设计齿轮,计算其精度过程中,由于精度项目的表格较多,查找比较不便。故现根据此标准,考虑到实用、方便,选编了1～16模数,精度等级为6～15级的齿轮精度拉尺,主要用于外齿轮。经使用,效果较好,能满足一般齿轮设计的需要。现把经过修改后的齿轮精度拉尺介绍如下。一、分度圆弦齿厚和弦齿高新标准规定了齿轮工作图上应标注齿轮精度等级和齿厚极限偏差字母代号。规定齿厚偏差的目的是保证一定的齿侧间隙。齿厚偏差指的是分度圆柱面上,齿厚的实际值与公称值之差。按定义,指的是分度圆柱面上的弧齿厚,但由于不便于测量,用分度圆柱面     

利用滾床加工圓錐齒輪

这种圆锥齿轮的形状如上角的照片图所示,最近我院附属工厂利用滚床来试滚这种齿轮成功。这种齿轮曾被卑姆命名为“变厚螺旋齿轮”,现在笔者在本文中把它称为“变变位齿轮”。这种齿轮能与直齿圆柱齿轮、螺旋齿圆柱齿轮、蝸杆、齿条及其他齿轮相啮合。它和普通的圆锥齿轮、直齿圆柱齿轮、螺旋齿圆柱齿轮一样的适用于相交、平行或不相交又不平行的心轴上。由于普通圆锥齿轮必须用冕状齿轮范成原理在专用的齿轮机床上加工,而一般中小型工厂没有这项设备,于是就在铣床上用成型铣刀的近似加工方法来代替,我厂过去的情况也是如此。但     

硬齿面盘齿轮的基准面加工工艺

硬齿面齿轮,一般是指低碳合金钢经渗碳淬火处理的齿轮,其轮齿齿面硬度为56～62HRC,轮齿心部硬度为32～48HRC。盘齿是相对轴齿而言的。硬齿面齿轮具有承载能力大,结构尺寸小,使用寿命长等优点,已成为齿轮发展的一种趋势。 由于硬齿面齿轮的精度比较高,一般都在5～7级,因此对其毛坯的精度要求也相应提高,否则难以保证齿轮精度。根据机械加工的工艺原则,齿     

车床纵走刀齿轮修正系数的测算

由于一般车床纵走刀齿轮原设计的修正系数小于或等于零,为节约齿条材料,修复时可先修复旧齿条的齿形,再更换齿轮。至于新齿轮的修正系数,可以利用测量用齿轮加塞等高垫块的方法进行测算,一次确定,具体方法如下: 将一个预先准备好的测量用齿轮(结构尺寸及参数均与旧纵走刀齿轮相同,齿厚值一般可相当原设计齿厚的名义值,也可利用磨损不严重的旧齿轮)组装到溜板箱上,并将车床床身、床鞍和溜板箱组装起来,再将修复后的旧齿条“骑”在测量用齿轮上,然后在齿条与床身结合面之间塞入两块等高垫块,使等高垫块的高度达到恰好消除该结合面之间的间隙为止(如图1)。因此,当取消等高垫块并使齿条固定在床身的结合面上时,齿条与测量用齿轮在通过测量用齿     

采用糖浆砂生产高锰钢铸件

我厂原来采用粘土砂造型生产高锰钢铸件,砂型刷镁砂涂料后进窑烘干。由于镁砂中 MgO 含量低、灰分高,铸件表面粘砂严重。为此,我们曾改用水玻璃砂造型,铸件表面质量有所改善。但我厂生产的高锰钢铸件品种较多,属单件小批量生产。由于水玻璃砂湿强度较低,对一些具有曲面的铸     

弧齿圆锥齿轮传动的动载荷影响因素分析

航空弧齿锥齿轮往往在高速重载下工作，它的动态特性是齿轮设计和使用中非常重要的依据。作者计算了螺旋角、支承结构、齿轮辐板的扭转刚度和轴向刚度、传动误差幅值以及齿数对齿轮系统动态特性的影响。计算结果表明，恰当地调整参数，进行合理的动态设计，将显著改善齿轮系统的动态特性。