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1.
徐天宗 《机械工人(冷加工)》1957,(11)
过去我们都是用梯形内螺纹车刀来加工阀杆螺母(如图1)的,这种方法虽能保证质量,但生产效率很低。我厂工艺科林亦惠等同志改进了一种梯形螺纹丝锥(如图2)。它的特点是每组 相似文献
2.
一汽集团公司吉林标准件厂生产的标准螺母采用如图1所示的弯柄螺母丝锥进行内螺纹的加工,对于小直径细牙的螺母加工一直存在着加工过程中攻螺纹扭矩大、丝锥弯柄发生扭断的现象,为此曾改进过焊接技术,确保了焊接质量。但丝锥仍只加工200多件便磨损或粘屑,造成螺母“串糖葫芦”, 相似文献
3.
根据螺纹尺寸、精度和表面质量要求,以及生产批量等因素,可以采用不同的加工方法和螺纹刀具来加工螺纹。对于M20以下小批量生产的螺纹,一般将丝锥和板牙放在车床尾座上进行攻丝和套丝。这种方法劳动强度大、辅助时间长、丝锥和板牙寿命低,且加工零件的质量较差。本文介绍的方法是将丝锥和板牙放到攻丝和套丝夹具里,再将攻丝、套丝夹具固定在车床小刀架上,见图所示。夹具材料为45钢,夹具前端的莫氏3号锥孔用以安装丝锥和板牙,夹具后端的腰眼孔用以拆卸丝锥和板牙。夹具莫氏3号孔和装进的丝锥和板牙的中心线应与车床主轴线重合,图中垫片用来调整中心高。根据工件的螺距、材质和硬度选用不同的主轴转数,走刀量的选择应和用丝杆走刀时相近。在攻 相似文献
4.
<正>机床丝杆螺母目前多采用铜合金制造,其特点是摩擦系数小、防腐蚀。对于此类零件,用传统的梯形丝锥加工其内螺纹精度低、粗糙度较高,采用高精度梯形螺纹拉削丝锥,也只是单纯地通过控制丝锥螺纹中径的方式来提高内螺纹的尺寸精度,被加工螺纹的表面粗糙度并没有得到降低。而采用本文中的设计方法制造,可使丝杆螺母的内螺纹获得较低的表面粗糙度。 相似文献
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<正> 机用和手用螺旋槽丝锥既可用于切制通孔螺纹,又可用于切制盲孔螺纹。通孔丝锥制成左螺旋槽,用于加工右螺纹;制成右螺旋槽,用于加工左螺纹。盲孔丝锥制成右螺旋槽,用于加工右螺纹;制成左螺旋槽,用于加工左螺纹。图1所示为加工通孔右螺纹的左螺旋槽丝锥(图中为M12磨制螺旋槽丝锥)。M8~M14机用和手用磨制螺旋槽丝锥按17933—72规定制造,槽形见图2所示。磨制出的螺旋槽截形,表面光洁度好,有利于分屑,并能改善切屑从切削区排出的条 相似文献
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大口径楔式闸阀一般采用双闸板结构。该类闸板架 (图 1 )与阀杆连接的内螺纹直径较大 ,常见的有M72× 2 7H、M80× 2 7H和M1 1 0× 2 7H。由于其结构特点所限 ,该螺纹一般在立式车床 (C52 2 5、C52 35)或卧式镗床 (T6 1 8、T6 1 1 0、T6 1 2 0 )上加工。而这类设备不带螺纹加工装置 ,为此设计制作了大直径螺纹丝锥 (图 2 )。该丝锥在不降低其强度的前提下 ,中腔加工出盲孔 ,在刀齿间的容屑槽处加工了退屑孔 ,并使该孔与丝锥中腔盲孔相通。这样不仅降低了丝锥重量 ,同时也为加工中的退屑提供了方便。经使用 ,该丝锥排屑性能良… 相似文献
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汽车连杆的连杆体与盖的连接方式有两种:一种是连杆螺栓与螺母连接,另一种是连杆螺栓直接旋入连杆体内。对于后一种螺孔对螺栓定位孔有较高的同轴度要求(见图1)。传统的加工方法,不易达到连杆体与盖的螺孔和螺栓孔的同轴度要求,经过实践验证,我们设计了如图2所示的定位丝锥接杆。接杆通过其后端的螺孔和一个螺栓销与丝锥套筒浮动连接(图中未画出)。在丝锥还没有接触螺纹底孔之前,接杆的前端定位外圆(d)就与铰好的螺栓定位孔以H7/k6的配合定位, 相似文献
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1 概述我厂生产的小口径锻钢闸阀和截止阀的阀杆和阀杆螺母材质均为1Cr13。由于阀门在开启过程中,阀杆通过阀杆螺母的内梯形螺纹作上下往复运动,故要求阀杆螺母内孔的梯形螺纹耐磨和抗咬合。因此,阀杆采用调质处理,其硬度为HB187~217。阀杆螺母采用调质+离子氮化处理,硬度可达HV800~1000。2 预处理通常,氮化处理是工件在整个制造过程中最后一道工序,个别氮化后的工件需进行精磨和研磨加工。为保证工件整体具有规定的机械性能,便于机加工和消除加工应力,减小氮化过程中的变形,并获得最好的氮化层性能,阀杆螺母在氮化前应进行调质处… 相似文献
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一、简述: 如图1所示:为在切削部分前梢部带有交又凸肩的梯形丝锥,是加工22×5梯形螺母用的机铰丝锥,且为铰梯形螺母用的一锥右丝锥。另外,还有二锥右丝锥及友丝锥等四种。四种丝锥的形状基本相似,只是有在旋与左旋、一锥与二锥的区别 左旋丝锥螺纹和螺旋沟方向整个与右旋丝锥方向相反。二锥的引导部分较长,为20公厘;校准部分外径较一锥大,具有与一锥相同的前梢切削部分及螺纹;交叉凸肩处宽度由1.8公厘改为1.2公厘。 这种丝锥的特点是: (1)丝锥上作有斜角等於螺纹上升角的螺旋槽,使切削条件良好。 (2)整个螺纹截形皆进行铲齿。 (3)为了避免… 相似文献
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苏羽平 《机械工人(冷加工)》2005,(11):45-45,53
我公司有图1所示的锁紧螺母,原工艺方案是用36mm的六方冷拉异型钢材,在车床上钻镗螺纹底孔后,然后再成串切割成单件,之后在另一台车床上用夹具靠坯件的外六方定位,车制螺纹并倒角后即成为产品。由于锁紧螺母的成品厚度为4.5mm,接近或等于车床切断刀的宽度,故生产中相当于每切制一件锁紧螺母就要浪费掉一件锁紧螺母的钢材,材料利用率只有44%。后来我们设计并成功使用了如图2所示的多排无搭边级进模,采用5mm厚的45钢板冲制,每冲一次冲出五件螺母毛坯,冲后再用车床,车制螺纹并倒角。 相似文献
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一汽集团公司吉林标准件厂采用图1所示的弯柄螺母丝锥来加工标准螺母的内螺纹。在对小直径细牙螺母的内螺纹进行攻丝加工时,经常因加工过程中攻丝扭矩过大而发生丝锥弯柄扭断现象。虽然通过改进焊接技术,保证了丝锥焊接质量,但仍未从根本上解决问题,丝锥仅加工200多件螺母便会出现磨损或粘屑,造成加工后螺母之间出现“串糖葫芦”现象,由于瞬时扭矩过大, 相似文献
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内螺纹是机械制造行业常见的加工要素,通常采用丝锥攻丝或利用车床车削。但当内螺纹直径较大、螺距较小时,用丝锥攻制螺纹存在很多弊端,如由于螺距较小,容易出现乱丝;由于排屑不畅,容易折断丝锥,尤其在加工盲孔螺纹时,更为突出。当某些工件上的大直径内螺纹,无法在车床上车削加工 相似文献
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挤压螺母丝锥及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
赵宏敏 《机械工人(冷加工)》2007,(1):34-36
1·前言螺母的加工方法很多,可用金属切削的方法进行加工,也可用金属塑性成形的方法,即挤压的方法进行加工。目前国内加工螺母的方法主要采用切削加工,即用丝锥攻制内螺纹。在紧固件行业中,螺母丝锥是加工螺母内螺纹的惟一工具,同时它还能加工其他通孔的内螺纹。它基本上是以单支进行切削加工,可在螺母自动攻螺纹机上进行连续切削,生产效率高。丝锥在攻螺纹过程中是半封闭式多刃薄切削过程,与车削螺纹相比,切削条件恶劣,切屑排出不畅,冷却润滑困难,丝锥与工件及切屑的摩擦大,产生大量切削热不能及时散出,因而丝锥更容易磨损和折断,并容易造… 相似文献
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以前在自动车床上加工小尺寸内螺纹时,一般选用际准切削丝锥。由于自动车床和攻丝机在攻制螺纹的方法上略有区别,故M2~M1.6小尺寸切削丝锥在自动车床上攻丝,明显表现出强度较差的弱点,经常造成校正齿的断面处扭断,而挤压丝锥具有无槽、强度好、耐用度高,很适合在自动车床上加工小尺寸内螺纹。一、切入锥角φ的造择丝锥在挤压过程中采用锥度挤入形式。确定锥度部分尺寸的原则是:不使相邻两个工作齿间的金属变形量过大或过小,即φ角不得过大或过小(见图)。在自动车上被加工的零件螺纹孔相当于盲孔螺纹,切 相似文献
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为了解决C620-1B车床开合螺母(螺纹T40×12,加工长度120mm)的加工问题,我们设计了一种间断式拉削丝锥(如图)。从1974年起使用至今,证明此种丝锥结构新颖合理,是一种高效率、高质量的刀具。对螺距较大、直径较大和精度较高的内螺纹,它是一种比较理想的加工刀具。一、特点如图所示,这种丝锥与一般拉削丝锥不同,它的切削部份由长度不一、外锥不同的切削部份组成,也就是在切削部分的中间,增加了两个容屑段。 相似文献