智能化瞬时流量油耗仪的研制

本文阐明了ＸＺ－３型智能化瞬时流量油耗仪研制过程中有关传感器标定，环境温度自动补偿修正，流量计校正，二次仪表智能化的考虑和处理方法。通过汽车道路模拟试验，确信仪器工作可靠并具有良好的使用精度。     

容积式油耗仪测量精度影响因素的分析

针对传统客积式油耗仪测量精度低的问题,分析了容积式油耗仪测量精度的影响因素,并提出了相应的解决方法,为今后开发高精度的油耗仪提供了理论依据.     

C8051F040单片机在发动机燃油消耗仪中的应用

概述了C8051F040单片机在发动机燃油消耗仪中的应用，并介绍了以其为核心设计的油耗仪的主要特点。C8051F040单片机通过与高精度A／D转换器AD7730、压力传感器组成信号采集系统，采集到高精度的质量信号，并在单片机中对采集到的信号进行分析、处理，根据需要通过输出PWM信号控制来驱动油箱阀门的电磁阀的开闭。所设计的燃油消耗仪可以达到测量发动机油耗的目的。     

内燃机车随车油耗仪的研究

内燃机车随车油耗仪分别用涡轮流量传感器和数字集成温度传感器DS18B2 0 ,测量柴油机进、回油管道的燃油流量和温度 ,并用智能流量积算仪完成流量测量的修正、耗油量的计算和存储等功能。从提高油耗仪测量精度的角度出发 ,对系统测量精度进行了分析 ,并重点介绍了提高涡轮流量传感器测量精度的措施。对智能流量积算仪的硬件、软件以及系统的抗振动和抗干扰措施进行了介绍。随车运行结果表明 ,油耗仪的测量精度达到± 1. 5 %。     

发动机台架试验连续油耗仪设计

针对目前油耗仪在小流量连续测量情况下存在的高成本问题,提出了采用双量筒切换计量的方式,用称重法实现对小流量油耗进行连续计量的解决方案,并研制了以C8051F120单片机为核心的低成本智能油耗仪。介绍了油耗仪的工作原理、硬件设计和软件设计。为了能更好地进行人机交互,设计了人机交互界面(Human Machine Interface,HMI),用于计量显示、状态显示、报警与保护设置、参数设置以及状态调试。用户通过人机交互界面可以完成对油耗仪的控制,实现对油耗的连续计量。试验结果表明,在不同的平均消耗率下,油耗仪的综合误差在±0.5%之内。该油耗仪适用于电控发动机,在发动机台架性能试验中,不仅能较大地提高了发动机台架的试验效率,而且可以降低成本,具有广泛的应用前景。     

容积式自选量程油耗仪的设计

本文主要介绍容积式自选量程油耗仪的设计、工作原理、信号处理、测量精度以及使用硬件逻辑设计,实现油耗仪自选量程的功能（使用EPROM实现量程直读和小数点浮动处理）。文中还较为详细的介绍使用CD4063数值比较器,半手表用晶振32768Hz的脉冲经扣脉冲处理得到10Hz时基信号的方法。     

新型电控容积式发动机油耗仪设计

采用2个小型计量容器"接力"供油的原理,设计了一种具有较高精度并可实时测定油耗且无需流量传感器的新型容积式油耗仪,进行了硬件电路和软件算法的设计,分析并验证了该设计的可行性。     

一种提高容积式油耗仪可靠性的新方法

针对传统容积式油耗仪可靠性差、测量精度低的问题,提出了一种利用浮球遮光来检测油面信号的新方法,并介绍了该方法的测量原理和液面信号检测原理。     

基于双流量传感器的汽车油耗检测系统设计

提出了基于双流量传感器的汽车油耗检测系统设计方案,系统以精简型单片机AT89C2051为核心,采用双通道A/D转换器对双油路结构发动机的输油与回油流量进行实时同步检测,进而计算出油耗参数;系统采用CAN总线实现检测结果的通信传输,通信模块由串行接口的控制器MCP2510及驱动器MCP2551构成;为提高系统的抗电磁干扰能力,系统采用MAX813设计了看门狗电路;精度分析结果表明,系统具有较高的检测精度。     

一种油耗仪溢油问题的解决方法

发动机试验是验证发动机性能、品质及结构最基本的试验,针对在汽油发动机台架试验运行过程中,某发动机台架油耗仪经常出现溢油故障进行阐述,对该故障进行分析,并对现有供油管路系统进行改造,加装自动断油系统,从而有效地解决了油耗仪溢油故障。     

基于无线射频通讯技术的车载油耗计量装置

在保证精确计量、成本低廉的前提下,提出了一种实现智能化处理、人性化设计的油耗计量系统。运用无线射频通讯技术,实现了汽车在任意工作时刻测量瞬时油耗和某一时间区间内的累积油耗。现场实验结果表明:此车载油耗计量系统操作方便、成本低廉、计量先进可靠,精度可达到1.5%以内。该装置提高了内燃机械的生产效率,避免了浪费,易于推广。     

汽车油耗智能检测技术发展趋势

研制能快速、准确测量汽车在各种工况下油耗的仪器,已成为一项重要的课题。介绍了汽车油耗检测技术,同时重点论述了国内外汽车油耗智能检测技术的发展现状及趋势。     

基于瞬态插值修正的生态驾驶燃油消耗模型

生态驾驶是一种经济驾驶策略,其主要目标是降低车辆能耗。车辆油耗模型的建立为生态驾驶策略提供了依据。本文采用“稳态模型+差分校正”的思想建立了汽车生态驾驶的油耗模型。首先,将发动机转速和功率作为多项式稳态油耗模型的输入,使用最小二乘拟合获得模型参数,并基于贝叶斯准则选择最优稳态油耗模式;然后,引入瞬态差分校正模块以提高油耗模型的预测精度。     

多燃料全密闭式重量法燃油消耗测量仪的研究

在总结分析了内燃机燃油消耗测量方法、原理、仪器和使用情况的基础上,提出了基于重量法测量原理的闭式油路系统的新方法。该油耗仪为内燃机工业提供了一种适用于多种燃料、利于环境保护、多功能、高精度、智能化的测量仪器,提高了燃油消耗的测量精度,改善了测量方法和手段。     

内河船舶油耗监测系统设计

船舶油耗的监控是节能减排的重要措施之一,文章设计了内河船舶的油耗测量与监测系统,详细介绍了系统方案、油耗传感器设计、数据无线传输以及油耗数据的处理,通过试验验证了系统的有效性,提供了准确的油耗数据。     

汽车动态油耗在线检测系统研究

随着我国汽车保有量的不断增加,燃油价格的不断攀升,汽车的油耗受到广大用户越来越多的关注。研发了一套汽车动态油耗存线检测系统,能方便获取车辆的瞬时油耗信息,累计试验过程中车辆的总油耗,建立温度补偿系统,根据小同的温度对试验数据进行修正,使获得的试验结果史精确可靠。     

汽车燃油经济性测试系统研究

本文针对当前燃油消耗量测试方法结果单一且可分析性差的问题,根据电喷发动机的工作原理,建立汽车油耗测试系统.系统采用LabVIEW软件设计的人性化界面,具有重用性强、开放性和可扩充性好、开发周期短的特点,可实现对汽车经济性的评价,包括百公里油耗的显示,并与汽车的实时车速联系起来绘制不同工况下的等速百公里油耗曲线,进而分析汽车的燃油经济特性.     

AT89S8252单片机在汽车瞬时燃油油量检测中的应用

介绍以AT89S8252单片机为核心的汽车瞬时燃油测量检测系统,利用汽车喷油脉冲计算瞬时喷油量,并且具有油箱油量、瞬时油耗、百公里油耗实时显示功能.     

激光扫平仪检测方法与调校系统

激光扫平仪是为一些工程应用提供平面或直线基准的一种便携式仪器。通过对扫平仪的扫平原理分析 ,提出并设计了一个以数字方式给出激光束空间关系的检测与校正系统 ,该系统大大提高了扫平仪的检测和校正精度和效率 ,降低了对检测空间的要求     

测试发动机功率油耗的计算机辅助系统

介绍了一种测试发动机功率油耗的计算机辅助系统，测试系统的组成以及微机实现技术。