多头大导程矩形螺纹数控加工研究

针对车削多头大导程矩形螺纹过程中存在易断刀、加工精度低等问题,通过对其加工中切削力分析,建立特定加工刀具模型,力求降低刀具磨损和损坏,提高刀具使用寿命.采用横线进刀线性递减、纵向刀具轨迹偏移的方式完成刀具切削路径规划,进一步降低切削力,提高零件加工质量,并通过数控加工的实现和零件加工质量的检测验证其可行性.     

用西门子数控立车加工大导程多头螺纹数控编程

研究在西门子数控立车上加工多头梯形左旋内螺纹的加工程序，既能够保证螺纹的加工精度，又可减少刀具重磨和定位次数，缩短辅助时间，提高生产效率。     

加工非标准大导程螺纹的调整计算

高效能旋风节煤炉瓦成型机的关键零件是瓦芯（如附图），其导程S１＝πD·tanα＝π×１３０×tan６０°＝７０７．４mm。６线非标准特大导程螺纹，在普通车床上按常规方法是无法加工的。以CA６１４０车床为例，按车削大导程螺纹传动路线，经主轴—５８／２６—８０／２０—８０／２０—４４／４４—２６／５８—３３／３３—６３／１００×１００／７５—２５／３６—３６／２１—２５／３６—３６／２５—２８／３５—３５／２８至丝杠（导程T＝１２mm）到刀架，只能加工出最大导程S＝１９２mm（车床铭牌标注），满足不了零件的导程加…     

大导程梯形螺纹的数控车加工技术研究

为了解决大导程梯形螺纹车削加工难点,提高大导程梯形螺纹加工质量的稳定性,提高加工产品的经济性,从完善加工工序(选择加工方法、加工设备、装夹方案、刃磨刀具)、编制宏程序及选择切削要素入手,确定了大导程梯形螺纹的最优加工方案。这将对螺纹车削的加工工艺优化及高可靠性轴类零部件的制造具有理论指导意义。     

变导程螺纹的数控车削加工

变导程螺纹的应用非常广泛,变导程螺纹在普通机床加工时,加工精度低,劳动强度大,且常出废品,着重介绍了变导程螺纹的数控加工方法和编程方法,为解决生产中变导程螺纹的加工提供参考。     

大直径大导程多头梯形内螺纹的数控加工

介绍了采用数控化改造的CQ5250立车设备,加工大直径零件上的大导程多头梯形左旋内螺纹的加工方法。阐述了螺纹车刀的选用、螺纹分度法的确定、螺纹加工工艺的确定、螺纹的数控加工程序，以及叶轮硬化后使用轴头螺纹规修螺纹的方法。利用该数控加工方法加工叶轮上的螺纹，既能够保证螺纹的加工精度，又可以减少刀具重磨和重定位次数，缩短辅助时间，提高生产效率。     

变导程螺纹数控车床的车削

介绍变导程螺纹的数控车床加工方法,以及在数控车床加工中的具体调整,为生产中解决变导程螺纹的加工提供参考。     

变导程螺杆的数控车削加工

如何精密加工出变导程丝杠一直没能很好地解决,长期以来都是在铣床上采用手工加工的方法完成,精度低,劳动强度大,且经常出现废品.用数控车削方法加工变导程螺纹,提高了效率和加工质量.文中重点介绍了变导程螺纹的数控加工方法.     

大直径大导程多头梯形内螺纹的数控加工

介绍了用数控化改造后的CQ5250立车设备,加工大直径零件上的大导程多头梯形左旋内螺纹的加工方法.阐述了螺纹车刀的选用、螺纹分度法的确定、螺纹加工工艺的确定、螺纹的数控加工程序,以及叶轮硬化后使用轴头螺纹规修螺纹的方法.     

一种提高数控车床加工螺纹导程的方法

在经济型数控车床上加工螺纹时,往往较大导程的螺纹不能力口工,其原因之一是主轴脉冲发生器的每转脉冲数太少。本文所述的是一种通过二倍频提高主轴脉冲频率来提高加工螺纹导程的方法。设主轴脉冲发生器的主轴每转脉冲数为n_r,计数器的时间常数为 T_C,数控车床的脉冲当量为δ,螺纹导程为 S,则可有关系式:S=n_r/T_cδ当 T_c 和δ一定时,在     

多头大导程梯形螺纹数控加工方法研究

多头大导程梯形螺纹的加工有较大的技术难度,结合加工双盘摩擦压力机上三头丝杠的实际生产经验,分析了加工此类零件的加工工艺与编程方法,解决了多头大导程梯形螺纹难加工的技术难题.     

大导程螺纹的加工

大导程螺纹或长丝杠在加工的过程中,由于切削阻力的增大,工件会因为振动、扎刀、发热而引起加工变形,增大加工难度。为此,设计制作了弹簧刀排,根据弹簧套的弹性吸振和调节、平衡刀具的切削力,能较好地克服大导程螺纹和长丝杆在加工中的问题。     

大导程螺纹链车削加工刀具理论分析

针对大导程螺纹链数控车削加工技术,基于数控车削加工原理,分析了加工过程中螺纹存在的技术难点,并提出了精确控制装刀和对刀方法,以有效解决车削螺纹存在的问题,保证产品质量可靠.     

核电导电杆锥管螺纹的数控加工研究

导电杆是核电转轴中的关键性部件,而锥管螺纹则在导电杆中起到关键性作用,锥管螺纹加工质量会影响其性能。采用数控机床拟合简化螺旋线运动进行了试加工,取得了成功,提高了精度,实现非标锥管螺纹的数控铣削加工。     

谈谈大导程多线螺纹挂轮及分线方法

大导程螺杆、蜗杆、螺旋花键等都是采用多线螺纹来保证快速传动的,在车削中多线螺纹的分线方法有轴向分线法(百分表分线、块规分线、小刀架刻度分线)和圆周分线法(挂轮齿转分线和分度盘分线)等几种。车削多线螺纹关键在于螺纹的准确分线,要求既简单精确,又要不增加附件。分线不准会出现分线误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降     

螺纹的数控车削加工

数控车削螺纹的切削方式往往由所使用的机床、零件的材料和螺距所确定,正确的选择切削方式,对螺纹加工极为重要,通常车螺纹的切削方式有以下四种: (1)径向切削 这是一种最常用的方法,刀具径向直接进刀(如图1a),编程简单,车刀的左右两侧刃都参加切削,两侧面均匀磨损,能保证螺纹牙形清晰,而且因螺纹车刀两侧刃所受的轴向切削分力有所抵消,部分地消除了车削时因轴向切削分力导致车刀偏歪的现     

多头大导程丝杆副的加工

在工业生产中有时会遇到多头大导程丝杆螺母副的加工。图1和图2所示的为一旋转油缸中的一个丝杆螺母副(图1螺母左右旋各1,图2丝杆M为右旋N为左旋)。图示零件为该产品系列中尺寸最小的一种。因为其头数多(10),导程大(188、4),螺旋角大(45°),若采用车床加工,再因其为梯形螺旋线,不仅生产效率低,而且质量不稳定。加上螺旋角大,轴向进给运动快,退刀困难。一般工人不易掌握。若采用拉削加工,除了要定制一批(几种尺寸规格的)拉刀外,对机床还有特殊要求。若在车床上拉削,需要有较大功率的车床:若在拉床上拉削,需加一套实现螺旋线的转动机构。     

在数控车变速加工大导程梯形螺纹防止乱扣的方法

在数控车床加工螺纹时，大部分数控系统如果改变转速都会造成螺纹乱扣。本文针对变速车削螺纹产生乱扣的原因进行了详细的分析，在实践中寻找到一种因速度变化造成大导程螺纹产生误差的检测方法，从而弥补了数控机床因转速变化造成螺纹乱扣的数控系统设计问题。     

运用宏程序车削大导程非标准梯形螺纹的方法

大导程非标准梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点.由于导程大走刀速度快,切削深度较深,切削抗力较大,而且精度要求较高,如果用简单的指令很难车削大导程的非标准梯形螺纹.介绍一种实用、高效的运用宏程序在数控车床加工非标准梯形螺纹的车削方法.     

数控车床加工牙等宽可变导程螺纹

在数控车床上切削可变导程螺纹是体现其特点的一个重要方面。可变导程螺纹有槽等宽和牙等宽两种形式,槽等宽可变导程螺纹容易加工就不再赘述。在此讲一下牙等宽可变导程螺纹的加工方法。工件如图1所示:加工工件外径40mm,底径30mm,第一个导程为10mm,后边的导程依次为12mm,14mm,1