连拱隧道偏压段的施工

结合工程实例,针对高速公路连拱隧道进口段不良地质与偏压地形的问题,论述了不良段落开挖与加固、洞身开挖等的施工方法和技术措施。     

连拱隧道偏压段的施工

结合工程实例,针对高速公路连拱隧道进口段不良地质与偏压地形的问题,论述了不良段落开挖与加固、洞身开挖等的施工方法和技术措施。     

偏压隧道顶部山体稳定性数值分析

以某偏压隧道下穿山体工程为依托,对偏压隧道顶部山体的稳定性进行了数值模拟研究,结果表明,若不采取超前支护措施而直接开挖,很容易导致岩体失稳坍塌;在隧道开挖过程中,进行预加固处理能够最大可能保证山体的稳定性。     

不良地质条件下隧道施工技术

结合具体工程实例,介绍了不良地质条件下隧道施工技术,重点对超前小导管施工和锚喷初期支护进行了阐述,总结了工程施工经验,以保证隧道工程质量和隧道施工的顺利进行。     

不良地质隧道初期支护变形问题的成因及治理方法

某工程在不良地质隧道施工初期支护过程中出现了比较严重的扭曲、挤压、剪断以及急剧下沉的情况。同时初期支护已经侵入二衬净空,就这些问题本文着力探讨了其成因,并从工程概况、隧道变形成因探析、变形问题的治理方法等方面论述了不良地质隧道初期支护变形问题的成因及治理方法。     

浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构受力性状分析

 针对浅埋偏压连拱隧道施工中出现的受力非对称问题,结合药水峡连拱隧道的实际情况,通过有限元分析与现场监测,分析浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构的受力性状,采用非对称设计方法对支护结构进行优化。结果表明：对浅埋偏压连拱隧道支护结构进行非对称设计施工是可行的;连拱隧道先施工洞室的受力大于后施工洞室,此结果与隧道偏压状态关系不明显;浅埋偏压连拱隧道围岩压力分布宜按圆形洞室的径向荷载考虑。因此,在进行类似浅埋偏压连拱隧道设计施工时,应注意施工顺序,支护结构可进行非对称设计。     

地质雷达探测偏压隧道围岩松动圈的研究与应用

 基于地质雷达测试原理,论证地质雷达用于围岩松动圈探测的可行性。采用LTD–2100地质雷达对云南富邦偏压隧道进行实测,得出如下结论：与常规隧道松动圈相比,地质顺层偏压隧道围岩松动圈厚度偏大;偏压荷载较大一侧的松动范围大于另一侧;最大松动范围出现在拱顶或拱肩位置。基于此,提出针对地质顺层偏压隧道衬砌设计方案及事故处理措施,同时结合现场实际探讨地质雷达测试围岩松动圈的可行操作方法。研究结果验证了地质雷达探测围岩松动圈的可行性,同时为隧道的开挖、支护、施工提供支持与借鉴。     

不良地质隧道变形观测分析方法

介绍了神延线翅膀沟隧道及不良地质隧道变形观测分析方法,并通过利用多种观测方法得出结果,综合分析了不良地质隧道变变形中的山体开裂,山体整体位移,衬砌的开裂状况,同时对隧道中线进行了观测,对衬砌的收敛变形进行了量测,论证了该观测分析方法比较全面,直观,对不良隧道病害的定 性问题提出了自己的几点看法。     

不良地质隧道施工技术

通过对具体工程地质概况的介绍,分析了工程的主要特点,提出了不良地质隧道施工的主要技术措施,阐述了不良地质地段施工和地质预报,同时对隧道的监控量测进行了探讨,以完善不良地质隧道施工技术。     

浅埋偏压连拱隧道施工优化及支护结构安全性分析

两江连拱隧道所穿区域地形偏压严重,且岩体破碎,连拱隧道施工开挖对围岩扰动大,不同的施工方案及施工工序隧道支挡结构受力影响较大,本文结合穿越严重偏压地层的两江连拱隧道为例,基于数值分析方法,对在不同施工工序方案下隧道结构内力、变形及偏压支挡结构力学特征进行分析。研究认为:对于复杂地质条件下浅埋偏压连拱隧道,先开挖浅埋侧隧道后开挖深埋侧隧道的施工顺序,比先开挖深埋埋侧隧道后开挖浅埋侧隧道的施工顺序更有利,先开挖浅埋埋侧右洞时,隧道初期支护结构内力、变形及偏压支挡结构桩的内力均比先开挖深埋侧左洞时小,但不管是采用哪种开挖顺序,深埋侧隧道拱顶位移均大于浅埋侧隧道,内排桩的所受弯矩也均大于外排桩。     

隧道不良地质处理措施研究

对隧道设计与施工中常见的膨胀性地压、滑坡、松散地层等不良地质的施工措施进行了分析阐述，并提出了隧道建设中的几点注意事项，供类似工程参考借鉴。     

隧道不良地质与塌方处理技术

结合陕山隧道工程实例,通过对塌方概况的研究,详细地阐述了塌方处理方案,并得出了该方案能达到有效控制并固结山体岩层,使变形的岩层和围岩稳定的效果,以推广该隧道塌方处理技术。     

不良地质条件下长距离引水隧洞施工全过程进度仿真与实时控制研究

长距离引水隧洞常具有大埋深、长洞线、大洞径、高地应力水平、极其复杂的工程地质条件等特点 。大埋深和高地应力引起的岩爆及高涌水等地质问题对施工进度计划安排和控制影响非常大,尤其是对不良地质段的施工进度控制是整个工程能否按时完工的重中之重。结合循环网络的系统仿真与网络进度计划分析技术,提出了针对不良地质条件下长距离引水隧洞施工全过程进度仿真与实时控制方法。该方法可以对实时进度施工方案的变更和选择提供可行性研究和科学依据,为准确、迅速进行实时进度控制提供技术支持,增强实时施工进度的可控性。     

岩溶地质隧道施工处理措施探讨

在岩溶地质隧道施工中,经常遇到涌水以及大小不同的溶洞影响工程施工问题,本文重点探讨了隧道岩溶段地下水、小型溶洞以及规模较大溶洞的处理措施。     

广州某车站出入口偏压深基坑支护结构监测分析

广州市五羊邨车站出入口依据地质条件,采用排桩+钢与混凝土支撑的混合支撑方案.车站主体结构已经施工完成,出入口基坑为偏压基坑,且地处繁华地带,为确保基坑安全,布置详细监测方案.通过对数据分析表明:钢支撑对控制深基坑位移有显著作用;冠梁与混凝土支撑有利于基坑整体协调变形;由于已建车站主体结构顶板、底板对新建出入口支护结构具...     

Grouting techniques for the unfavorable geological conditions ofXiang＇an subsea tunnel in China

One of the major challenges during subsea tunnel construction is to seal the potential water inflow. Thepaper presents a case study of Xiang＇an subsea tunnel in Xiamen, the first subsea tunnel in China. Duringits construction, different grades of weathered geomaterials were encountered, which was the challengingissue for this project. To deal with these unfavorable geological conditions, grouting was adoptedas an important measure for ground treatment. The grouting mechanism is first illustrated by introducinga typical grouting process. Then the site-specific grouting techniques employed in the Xiang＇ansubsea tunnel are elaborated. By using this ground reinforcement technique, the tunneling safety of theXiang＇an subsea tunnel was guaranteed.
2014 Institute of Rock and Soil Mechanics, Chinese Academy of Sciences. Production and hosting byElsevier B.V. All rights reserved.     

公路沿线不良地质现象勘测技术研究

从公路沿线不良地质研究背景及意义出发,对RS技术、机载LiDAR技术的特点及不良地质勘测的工作流程进行了详细论述,并重点分析RS技术和机载LiDAR技术的应用特点,以期为勘测人员选择提供依据。     

地质雷达在隧道超前地质预报中的应用

简要阐述了地质雷达工作的基本原理、现场数据的采集方式以及一些数据处理的步骤,结合八外洋1号隧道右线的超前地质预报实例,将其探测解译成果和现场开挖情况进行了对比分析,结果表明地质雷达对隧道施工过程中出现的不良地质现象探测效果十分显著。     

复杂地质条件下隧道口边坡地质灾害研究

介绍了几种隧道口边坡的主要地质灾害形式,对其形成原因和特殊的发生机理进行了分析,并结合工程实例,对隧道口边坡深滑的预警和处理方法进行了阐述,为现场施工和相关的事故处理提供了思路。