废轮胎橡胶粉制铁道枕木

正一、概述目前铁道用的是混凝土枕木,缺乏弹性,减震性能差,噪音大、列车震动严重,为解决这一问题,必须采用有弹性、减震性能好的枕木,美国、加拿大、日本、法国、韩国等已采用废橡胶粉制的铁道枕木,弹性好,减震效果优良、噪音也低。我国铁路规划中明确提出:提升线路基础设施技术水平;坚持科学的建设标准,提高工程结构的耐久性和使用寿命。重视路基基础处理,确保路基工程     

废橡胶粉改性沥青的研究

以AH-90沥青为基体，废橡胶粉为改性剂，增塑剂和实验室自制树脂为配合助剂，采用湿法共混，在140℃、高剪切条件下，制备出高性能、高分散性废旧胶粉改性沥青。通过对废橡胶粉的用量、增塑剂用量、树脂用量和废橡胶粉的粒度的研究，分析了影响废胶粉改性沥青的因素及改性机理。     

废橡胶粉增韧环氧沥青及其机理研究

引入废橡胶粉可改善道路铺装用环氧沥青材料的低温抗裂性能.考察了反应温度、废橡胶粉含量和顺酐含量对沥青性能的影响.采用正交实验确定了如下最佳工艺：反应温度为170℃,废橡胶粉含量12 g/100 g基质沥青,顺酐含量3.2 g/100 g基质沥青.制备的废橡胶粉改性环氧沥青材料在-20℃下具有1.25％的断裂延伸率,在23℃常温下具有2.12 MPa的强度和126.34％的断裂延伸率.通过Mooney-Rivlin方程对废橡胶粉改性环氧沥青应力应变曲线的分析研究表明：添加废橡胶粉改性产生了新的化学交联,导致其化学交联密度增大,同时存在物理缠结,废橡胶粉与环氧沥青固化产生了互穿网络结构,导致材料强度和韧性均明显增加.     

废橡胶粉/沥青复配改性聚丙烯的研究

以废橡胶粉复配沥青作为聚丙烯的低成本增韧改性剂,制得了冲击强度和断裂伸长率均显著提高,同时具有良好拉伸强度的共混复合材料.偏光显微镜观察表明:沥青的加入可显著改善废橡胶粉在聚丙烯基体中的分散,分散相尺寸由＞50 μm降低到2～5μm.DSC分析证实了复配改性剂的加入抑制了聚丙烯的结晶能力,其结晶度和熔点均显著降低.     

废橡胶粉制铁道枕木技术探讨

目前铁道用的混凝土枕木缺乏弹性,减震性能差,噪音大、列车震动严重。为解决这一问题,必须采用有弹性、减震性能好的枕木。美国、加拿大、日     

废橡胶改性沥青的技术进展

介绍了废橡胶粉及其改性沥青的生产、利用和技术进展现状,同时也介绍了废橡胶粉改性沥青的生产方法及性能。用废橡胶粉改性沥青铺设的公路,可以减少路面龟裂和软化,路面不易结冰和打滑,提高了行驶安全性和路面寿命,对于充分利用资源和保护环境,降低改性沥青的成本是非常有利的。     

关于橡胶粉改性沥青的生产

除了聚合物改性剂改性沥青外，废橡胶粉改性沥青也是一个大类。利用废橡胶粉改性沥青首先是出于环保上的考虑，至于改性沥青的效果到底怎样，国际上一直有不同的看法。例如在美国，每年废弃的轮胎达２．８５亿条，平均每人１条还多。１９９１年美国国会通过了一个陆上综合运输经济法案（ISTEA，又称冰茶法），其中１０３８条款，即关于再生路面材料使用条款，要求从１９９４年起凡使用联邦经费的热拌沥青混合料都必须以５％的经费用于废橡胶粉沥青混合料，以后每年再增加５％，直至１９９７年达２０％。其他工业发达国家也有许多类似的法…     

废橡胶粉改性及其在橡塑复合材料中的应用进展

对废旧胶粉的改性方法及原理作了简要介绍,重点综述了废橡胶粉在聚乙烯,聚丙烯,聚氯乙烯等橡塑复合材料中的研究和应用进展。对废橡胶粉在橡塑复合材料中的研究、开发和应用前景进行了展望。     

橡胶四新开发项目调研（下）

续表 1 (接上期 )序号项目用途及主要特点国内外情况4 8　废橡胶粉制片材　用废胶粉与热塑性树脂在高温下直接混合 ,连续生产出片材新产品 ,制成厚 1～ 4 mm,宽 0 .5～ 1m的片材 ,可用作汽车垫毯、屋顶防水层、汽车消声道铺垫、减震垫和隔声材料　日本高速铁路的枕木下面铺有这种减震垫 ,国内可研制开发4 9　废轮胎纤维层制地毯条　将废轮胎纤维层切割成 1cm厚 ,1.5cm宽的条 ,再用特制的打磨机把橡胶磨掉一层 ,露出 2～3mm的纤维。再经拼接 ,粘贴 ,压合 ,染色制成结实耐用的工业地毯。可广泛用于机场等公共场所 ,售价每平米 2 0美元左右　据…     

废橡胶的国内外利用研究现状

综述了废橡胶的国内外利用研究现状。国外废橡胶主要应用于制能、道路铺设及胶粉的共混改性等方面，脱硫生产再生胶基本停产。我国生产再生胶的比例较大，胶粉工业刚刚起步。