贵轮完善工程胎胶囊硫化

贵州轮胎股份有限公司去年研制出工程轮胎罐式硫化胶囊定型装置,取代传统的水胎硫化,不仅提高了成品质量,而且大大降低原材料消耗和操作工人的劳动强度。针对新工艺在实际应用中暴露的不足之处,工程技术人员深入现场,集思广益,在硫化工艺和装备上进行适当调整和改进：①模型进硫化罐后,在充内压之前先用空气充压,确认模具无泄漏再充内压水;②取消罐盖上“矮钉”定位销和内压输送通道,在罐体上另辟内压输送接口;③掌握模拟硫化充压状态下相关连接构件泄漏情况的第一手资料,为设备改造提供依据。实践证明,采取这些措施后,工程服…     

工程胎胶囊定型机及硫化罐胶囊硫化工艺装备的采用

将胶囊硫化与水胎硫化作了比较,强调了工程胎生产胶囊化的重要性和采用硫化罐胶囊多模硫化的原因。介绍了自行研制开发的工程胎胶囊定型机的结构、功能、主要特点、操作步骤及硫化罐胶囊多模硫化工艺,并对其社会及经济效益作了分析。     

神马公司胶囊硫化工程轮胎成功下线

最近，神马集团橡胶轮胎公司第一批使用胶囊定型硫化试制的30条23．5—25—16工程轮胎成功下线，这标志着该公司硫化罐硫化生产工艺获得重大突破，对推动公司产品结构调整和产品升级具有积极意义。     

工程胎热水硫化工艺改进

通过利用热水排凝水切断阀将排凝水排入热水回收管道,对工程机械轮胎过热水硫化工艺进行改进。改进后,硫化工艺曲线没有发生异常,热水系统压力和除氧罐运行正常,回收水温度下降比较明显,热水回收管内水温提高,节约了蒸汽量,节省了电费。     

工程大胎硫化设备的分析

目前工程大胎的硫化有两种方法，一是采用传统的机模一体化硫化机，二是采用硫化罐。根据市场调查，目前，国内轮胎企业新上或正在进行的大型工程胎项目，硫化设备多采用或拟采用硫化机的较多，这主要是因为硫化机具有传统认知意识优势，而硫化罐由于行业缺少相应大尺寸产品而没有得到推广。     

罐式水胎硫化改为胶囊硫化的农业轮胎模具改造

介绍由罐式水胎硫化改为罐式胶囊硫化的28L-26R2水田农业轮胎的模具改造。模具主要进行了改进模具外水嘴座内压系统、在上模上水平面焊接6块筋板、优化钢圈与模具主体的配合、设置模具定位导向装置和U型固定耳等改造,并在硫化罐体内壁焊了行道。改用罐式胶囊硫化后,成品轮胎的性能达到国家标准,胎里内表面质量改善,生产效率提高约20％。     

风神轮胎巨型胎胶囊定型机投用成功

风神轮胎股份有限公司采用新胶囊硫化工艺的45／65-45L-5／G-24工程轮胎成功下线,标志着巨型工程轮胎胶囊定型机投用成功。 与水胎硫化相比,胶囊硫化在无内胎工程大胎及巨胎硫化方面具有不可比拟的优势。     

风神轮胎巨型胎胶囊定型机投用成功

风神轮胎股份有限公司采用新胶囊硫化工艺的45／65—45L-5／G-24巨型工程轮胎成功下线,标志着巨型工程轮胎胶囊定型机投用成功。     

胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷分析及改进措施

分析了无仙胎工程机械轮胎容易产生胎里缺胶、胎里裂缝缺陷的原因,提出了相应的改进措施,确保胶囊必效果和外胎与胶囊之间的润滑效果。认为有内胎工程机械轮胎生产的主要问题是胶囊打褶,应适当降低有内胎轮胎胶囊的设计高度。     

胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷分析及改进措施

分析了无内胎工程机械轮胎容易产生胎里缺胶、胎里裂缝缺陷的原因 ,提出了相应的改进措施 :确保胶囊气密效果和外胎与胶囊之间的润滑效果。认为有内胎工程机械轮胎生产的主要问题是胶囊打褶 ,应适当降低有内胎轮胎胶囊的设计高度     

抗硫化返原型工程子午胎胎肩垫胶

优化垫胶配方提高子午工程胎轮胎使用寿命。结果表明：对胶料配方补强体系及硫化体系进行调整,并增加抗硫化返原剂,与正常配方进行对比,试验胶料的综合物理性能及抗硫化返原性能明显改善,成品轮胎的机床耐久性能有较大提高,大大提高了轮胎的使用寿命。     

莱茵化学在巴西建翻胎用硫化胶囊工厂

鉴于越来越多的轮胎制造商为强化其核心业务将硫化胶囊的生产外包,近日朗盛集团旗下的全资子公司——莱茵化学公司决定在巴西费利斯港新建一座轮胎翻新用硫化胶囊生产厂,其胶囊年产能力为17万只。这种硫化胶囊由丁基橡胶制成,在高温高压条件下会充气膨胀,使用寿命更长,除了可提高生产效率之外,     

工程胎罐式胶囊硫化过梁处内漏缺陷的原因分析及解决措施

分析过梁处内漏产生原因,并提出相应解决措施。通过优化过梁与模具连接,合理设计过梁受力,优化过梁与塔台间密封设计及过梁强度设计,有效克服了因此形成的成品轮胎胎侧缺胶,花纹圆角等缺陷。保证了工程胎罐式胶囊硫化质量提高。     

全钢子午线工程胎胎面配方与硫化工艺匹配性研究

全钢子午线工程胎为工程、矿山机械车所用,其工作环境较为恶劣,载荷大,转弯多,易受撞击、刺扎和切割,因此对胎面胶的物理性能要求很高。由于其胎面较厚、硫化时间较长,因此选择合适的胎面硫化速度非常重要。大规格全钢子午线工程胎轮胎     

多模罐式硫化工程机械轮胎胶囊的早期损坏分析及改进

胶囊比水胎具有传热快 ,传热均匀 ,硫化出的外胎美观、舒适等特点 ,因而被广泛用于硫化机硫化外胎 ,但因硫化机有投资高、规格品种变化不易等缺点 ,部分厂家把目光转向胶囊罐式硫化。　　我厂在工程机械轮胎生产中采用罐式硫化遇到胶囊使用次数低的问题 ,为有效提高其使用次数 ,对其早期损坏进行了分析 ,采取了改进措施 ,具体如下1　早期损坏原因　　 ( 1 )罐式硫化胶囊热氧老化严重 ,使用 2 0次左右与机式硫化胶囊使用 1 0 0次左右达到相同的热氧老化程度。这是由于机式硫化采用后充气冷却 ,罐式硫化采用罐内打水内外冷却水冷却 ,内外冷却…     

大型工程轮胎及其胶囊的硫化设备

当前,国外用于工程轮胎(本文仅指外胎)的硫化设备有自动定型硫化机、机械式硫化机和立式液压硫化罐。自动定型硫化机的最大规格美国麦克尼尔、阿克隆厂为104”,日本三菱重工公司为103”,神户制钢所为100”,最大合模力均为2700000磅(1227吨)。这几种硫化机可硫化工程轮胎的最大