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目前,在俄罗斯大约有200万辆机动车,其中大约77%是轿车和小型客货车;20%是轻载或重载卡车以及特种车辆;3%为公交车。液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)汽车约为63000辆,其中大约一半是CNG,主要是卡车和公交车。目前改用天然气的轿车比... 相似文献
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在本文中以“天然气汽车工程”一词泛指有关天然气汽车、高压气瓶、加气站技术与产品等内容。 前苏联重视天然气的综合利用并达到相当大的规模。前苏联在1929年开始将天然气作为动力机燃料,至今俄罗斯亦重视以压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)乃至液化天然气(LNG)替代内燃机传统燃料的工作。使用气体燃料的内燃机被广泛用于固定作业、内燃机电站、运输车辆、铁路机车等。 相似文献
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压缩天然气与天然气汽车 总被引:1,自引:0,他引:1
国外使用天然气作为汽车燃料、汽车改装、天然气储存以及加气站的全套技术均已成熟,并已投入大批量生产,据统计,国外已有天然气汽车150万辆,天然气加气站近2200座。 相似文献
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压缩天然气汽车技术的应用与推广 总被引:1,自引:0,他引:1
压缩天然气作为汽车燃料是一个战略问题。本文主要介绍了压缩天然气汽车技术的系统组成,加气站及汽车改装部件,经济效益的分析评价,我国发展该技术的历史以及在我国进一步应用推广的努力方向。 相似文献
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文中叙述了1998年5月在德国科隆召开的第六届国际天然气汽车协会年会的概况,尽管目前天然气汽车的发展数量尚有限,但其发展前景广阔。从天然气行业,汽车和设备供应行业,用户和政府等4个方面概述了影响当今世界天然汽车发展的主要因素。 相似文献
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天然气是一种优良的车用代用燃料,本文主要介绍了燃用压缩天然气汽车的改造方法,以及主要部件参数的调整;并介绍了天然气汽车的使用方法及注意事项;最后介绍了汽车燃用天然气时的优越性及经济效益。 相似文献
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天然气汽车燃料储存技术研究新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
发展天然气汽车是现代较长一段时间内人们用来缓解世界石油资源危机,减轻大气污染的最现实的选择,而天然气汽车技术的核心就如何实现气态天然气经济、高效地储存。文章在广泛进行文献调研的基础上,系统归纳了CNGV,LPGV,LNGV,ANGV,WNGV等最新天然气汽车系列配套技术,包括各自的发展历程,实现的关键技术,优缺点以及发展方向等。目前,CNGV和LPGV在技术上已经比较成熟,缺点是,CNGV的储气压力太高,由此带来较大的投资和一定的安全隐患,LPGV的发展主要受资源分布不足的限制,LNGV不仅本身的技术尚不成熟,还存在生产,储存LNG的技术复杂,耗资巨大等缺点,其发展方向是大幅度地降低成本;ANGV规模发展的研究方向是开发出高效,廉价的天然气吸附剂,而实现WNGV大量推广应用的研究方向则是提高天然气中重烃的含量和保持WNG组成恒定。 相似文献
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肖锦堂 《石油与天然气化工》1994,23(3):168-173
天然气作为汽车燃料的发展近期颇为迅速,但CNG由于需要高压而带来技术经济上的一些限制,为此国外正在开发吸附天然气,其核心是吸附剂,目前已从试验开始走上应用阶段。 相似文献
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法国天然气公司、法国石油研究院和汽车工业是界为控制汽车和城市运输市场在法国发起一个促使压缩天然气作为发动机燃料的总战略。其目标是到2005年使30-5000辆机动车使用天然气。 相似文献
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俄罗斯是世界上天然气资源最丰富的国家,天然气储量,产量均居世界之道。天然气资源量超过200万亿m^3,探明储量49万亿m^3,苏联解体后,俄经历着严重的经济危机,工农业生产指标,特别是石油产量大幅度下降,但天然气却保住了产量,成为能源生产部门最有生机的企业。 相似文献
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