基于未确知测度的建筑工程工期影响度分析

给出未确知测度、置信度的概念,建立了基于未确知测度的建筑工程施工资源对施工工期影响度确定模型,指出该模型在处理不确定性影响因素时丢失信息少,更实用、可靠,最后给出了工程实例加以验证。     

建筑工程施工安全事故的模糊综合评价法

通过对建筑工程施工事故案例进行定性分析,总结出事故的直接原因和间接原因。在此基础上,建立建筑工程施工安全事故评价指标体系。建立模糊综合评价模型,采用升柯西分布、对称柯西分布和降柯西分布三种隶属函数,对建筑工程施工安全事故进行分析与评价。通过实证分析的方法进行实例检验与应用,结果表明运用模糊综合评价方法评价和预防建筑工程施工安全事故是有效和可行的。     

绿色建筑的未确知测度评价方法研究

分析了绿色建筑评价的影响因素,建立了未确知测度模型对其进行综合评价,采用信息熵的理论给出各影响因素的权重,并运用未确知测度模型对某一建筑进行绿色等级综合评价,验证了该评价法的可行性和可操作性。     

基于改进未确知测度法的隧道工程施工安全管理成熟度研究

为提高隧道工程施工现场安全管理效率,有效减少隧道施工中安全事故的发生,本文提出基于改进未确知测度法的安全管理成熟度评价模型.首先利用成熟度理论划分隧道施工项目安全管理成熟度等级,梳理国内外相关文献并结合隧道施工法规条例及作业特点,构建具备针对性的评价指标体系.然后应用盲数理论改进未确知测度模型,融合AHP、熵权法综合建...     

基于UMT的引水隧洞TBM地质适应性分析

在隧洞施工过程中,地质问题起着明显作用,其地质的好坏直接决定施工方法的选择。隧洞施工建设影响因素较多,地质对机械施工的影响有很多不确定性。为明确地下建设过程中TBM施工与地质是否相适应,运用未确知测度理论(UMT)建立TBM施工地质适应性评价模型。以北疆供水二期工程喀双段引水隧洞项目为例,选取破碎带宽、涌水量、透水率、地温等11个影响因子作为未确知测度理论的判别指标,将11个TBM施工地质适应性评价指标代入单指标测度函数中得到单指标测度评价矩阵,结合熵权法以及灰色关联理论得到各个指标的权重,利用置信度识别准则进行等级评判,最后得出TBM施工地质适应性分析评价结果。将评价结果与现场实际情况做对比分析,结果与实际相符,证明该方法有效,可以在实际工程中推广应用。     

基于IE-UM的大型桥梁施工安全风险评估

为了有效评估桥梁施工过程中产生的风险，以方久尼特大桥为例，展开对桥梁施工安全风险评估的研究。充分考虑各种可能的风险因素，结合专家的意见，建立桥梁安全评价指标体系，并基于未确知测度理论和熵权法计算得到各级评价指标的权重，最后结果采用置信度识别的方法综合评价施工安全风险等级。实例应用结果表明：基于未确知测度理论和信息熵的评价模型的评估方法，结果合理可靠，符合工程实际，值得在实际施工中推广应用。     

基于综合赋权和未确知测度的火灾风险评价

为准确评估商场火灾风险,建立了基于综合赋权法的未确知测度评价模型,该模型利用未确知测度建立单指标测度评价矩阵,基于IIAHP、熵、离差平方和最大化计算评价指标的综合权重,从而得到评价对象的综合测度评价向量,最终判定风险等级和排序.利用建立的模型对商场火灾风险进行评价,选取了16个影响商场火灾风险的评价指标,建立了评价指...     

基于未确知测度的边坡稳定性评价研究

基于未确知测度理论,建立边坡稳定性的未确知评价模型。针对边坡稳定性评价中许多不确定性影响因素,从岩体的工程地质、地形地貌、水文气象等特征出发,选用7个指标作为边坡稳定性评价的指标,建立各评价指标未确知测度函数;根据信息熵理论计算得各评价指标的权重,并依照置信度识别准则进行稳定性评价;将建立的模型对某待评价边坡进行了实际应用,并与可拓理论、模糊评判结果进行了比较分析。结果表明:该模型评价结果与可拓理论、模糊评判结果一致,能够比较客观地反映该边坡稳定性的状况,且方法科学合理、意义明确,为边坡的稳定性评价提供了一种新思路。     

不确定性建筑施工方案评价研究

充分考虑影响施工方案因素，选择方案评价指标，建立未确知测度模型，在给定置信度的情况下评价出施工方案的可行性等级，并结合实例进行描述。     

基于未确知均值聚类分析的砂土地震液化评价

基于未确知测度理论,建立了砂土地震液化判别和液化势分级的未确知均值聚类分析模型和方法。针对砂土地震液化评价中的许多不确定性影响因素,选用地震震级,地面地震加速度幅值,标准贯入击数,比贯入阻力,砂土相对密实度,砂土平均粒径和场地地下水位等7个评价指标作为判别因子;选用17个砂土样本作为训练样本,建立各评价指标的未确知测度函数,以样本中的各评价指标数据的平均值表示其分类中心;利用相似权赋权方法确定评价指标的权重,依据未确知测度距离判别地震液化等级;根据建立的模型对训练样本回判,回判正确率为94.12％。将建立的模型对20个测试样本进行判别,将判别结果与地震液化的实际情况、BP神经网络和SOFM神经网络等方法的评价结果进行了对比。研究表明,该模型的评价结果与实测结果,以及BP神经网络、SOFM神经网络等方法的评判结果一致性较高。     

Developing a Risk Assessment Model for construction safety

Problems on occupational health and safety are commonly occurred in the construction industry, including falling of materials or person from height, stepping on objects and injured by hand tools. Key of dealing with project safety and risk assessment in construction industry is important, thus, way on doing assessment and liability of assessment are necessary for all professionals. However, it is found that those professionals prone to heavily rely on their own experiences and knowledge on decision making on risk assessment, which lack of a systematic approach and lack of ways to check the reliability of the decisions. This paper investigates the need for people involved in construction to take systematic and effective risk assessments for different trades. 14 common types of trades, accidents, and accident causes are explored, in addition to suitable risk assessment methods and criteria. A Risk Assessment Model (RAM) is then developed for assessing risk levels as various project stages with various work trades. A case study is used to prove the workability and reliability of the developed RAM in the practical industry. The developed RAM is found to be benefit for predicting high-risk construction activities and thus preventing accidents occurred based on a set of historical accident data.     

大跨小净距地铁换乘站施工塌方风险分析

塌方是地下工程施工中常见事故,为有效预防施工阶段塌方事故的发生,运用风险分析理论对某大跨小净距地铁换乘站施工阶段塌方风险进行研究,考虑其施工难点,建立施工阶段塌方风险评估指标体系。采用层次分析法（AHP）进行计算分析,得出主要风险因素和塌方风险等级,提出应对措施。     

地铁隧道工程施工过程中风险管理研究

随着地铁隧道工程建设数量逐年增加,施工过程中出现的事故也屡见不鲜,风险管理变得越来越重要.提出了地铁隧道施工过程中风险管理的框架,包括风险辨识、分析和评估、应对以及风险防范措施等;并以南京地铁二号线为例,具体分析了地铁隧道施工过程的风险因素,从成本和工期的角度对每一标段的风险进行了量化,并结合风险接受准则,提出了相应的风险应急措施,说明了风险管理在地铁隧道工程施工中的重要性.     

结合FAHP 和频率分析的地铁工程 FMEA 风险评价应用研究

地铁建设周期长、施工技术和工程环境复杂、事故影响大,需要有效合理的风险评价。针对地铁工程的风险评价指标体系不够完善和专家评分数据处理欠妥的问题,提出了基于专家评分,结合频率分析和FAHP 的FMEA 风险评价方法。该方法参考了FMEA 的失效分析模式,以“失效状态”为衔接,在“工序分解”和“原因—事故关联”这两个维度上构建风险辨识指标体系,运用改进的模糊层次分析法和频率统计对由专家调查得到的评价数据进行处理,计算出施工风险等级,并对失效因素和潜在后果排序。以厦门地铁一号线高殿站为案例,表明该方法在实际运用中能够更直观全面地进行风险梳理和量化分析,能够帮助工程建设人员进行快速的风险决策和反应。     

地铁深基坑建设期动态风险监控体系研究

本文针对地铁工程深基坑高风险的现状以及传统风险评估方法的静态预测或是无法给出针对天气、地质、周围环境等给出定量影响指数等局限性,提出地铁深基坑动态风险监控体系。该体系由预防、分析、诊断、处理等4大系统组成,能自动结合前期风险评估、当前施工状况以及地质、天气等环境影响因素,深度挖掘隐藏在施工过程中的各种风险源,从预防、分析、诊断、处理4个环节对当前工程状况进行全方位动态风险监控。通过相应的安全指数体系实现将隐形的工程风险有形化,直观了解当前工程安全状况及各影响因素,及时找出相应的风险源并迅速采取相应抢险措施,大大降低工程事故的发生率。     

人工挖孔桩安全防护措施研究

针对高速公路修建过程中采用人工挖孔桩存在的危险性,介绍了人工挖孔桩常见的安全事故类别,分别阐述了人工挖孔桩安全管理措施和技术防护措施,以指导施工实践,预防伤亡事故的发生。     

基于联系数的地铁隧道施工塌方风险评价研究

目前,地铁隧道施工塌方事故时有发生,为了控制塌方事故的发生,需要对塌方风险进行研究,而风险评价为风险研究的重要方向,本文基于塌方事故的特点,对塌方事故进行危险源辨识,将塌方的致险因子归纳成“人-机-环境系统”,人子系统、机子系统、环境子系统是相互联系、相互影响的,基于集对分析理论构建了子系统及指标之间的联系数,根据各个子系统的不同特征选择不同的评价方法,结合权重及评价分值,最终评价出子系统、系统的风险等级,为建设单位避免地铁隧道施工塌方风险发生提供理论参考。     

大型钢筋混凝土建筑结构事故案例统计分析

搜集了国内外148起钢筋混凝土结构典型事故,分别从结构形式、事故类型、事故发生阶段及事故原因等方面进行统计分析研究。对统计的案例数据进行分析有助于参建各方对钢筋混凝土结构事故有一个全面了解,也可以为工程的风险管理提供数据支持,从而便于各方控制风险,减少事故的发生。可供设计、施工及使用单位参考。     

某苯储运工程项目环境风险评价案例分析

某苯储运工程项目需进行环境风险评价,着重对苯储运工程进行环境风险识别、最大可信事故分析、事故后果计算及风险可接受水平分析.结果表明:苯是重大危险源,苯泄漏是最大可信事故.该项目最大可信事故的风险值为3.00×10-5/a,低于化工行业风险统计值,因此该项目事故风险水平在可接受范围之内.     

基于回归分析的燃气管道事故率预测

探讨了燃气管道泄漏事故分类方法与回归分析方法的结合,得出了管径与事故率的回归方程和回归图,可实现风险评估中事故率的确定。